Издатель: Агентство «Маркет Гайд» Телефоны редакции: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20

Специализированный
научно-практический
журнал

• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рубрика:СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ



Новые пути в дистрибуции медикаментов

12 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF

 

НОВЫЕ ПУТИ В ДИСТРИБУЦИИ МЕДИКАМЕНТОВ

Изменения в цепи поставок в сфере здравоохранения влекут за собой перемены в аптечном бизнесе. В результате перед логистикой встают новые задачи, которые требуют эффективных решений.

Кристоф Линхарт, исполнительный менеджер по продукции KNAPP AG «Pack2Patient – это решение, которое создает добавленную стоимость для фармацевтов и пациентов. Автоматизированное комплектование рецептов вне аптеки гарантирует качество и соответствие правовым требованиям. Благодаря Pack2Patient у аптеки остается больше времени для индивидуального обслуживания клиентов и укрепления взаимоотношений с ними».

Коренные перемены в жизни общества вносят свои коррективы в процесс потребления и поведение покупателей при совершении покупок. Не остался в стороне и аптечный бизнес. Сегодня пациенты рассчитывают прежде всего на гибкость, качество и быструю доставку. Кроме этого, правовые рамки предписывают полную прозрачность и исчерпывающее документирование всех процессов. Законодательные рамки, касающиеся регистрации серийных номеров и отслеживания партий, требуют непрерывного контроля маршрута каждого медикамента от производителя до пациента. Новые бизнес-модели захватывают и сферу здравоохранения. Между тем как онлайн-клиенты делают заказ напрямую в интернет-аптеке, будущим современного ритейла являются именно омниканальные клиенты: они заказывают онлайн и ожидают от аптеки доставки в тот же или на следующий день.

Фармацевтический распределительный центр

Решения для новых задач очень разнообразны, например, так называемые фармацевтические распределительные центры и модели «хаб-эндспок». Рецепты и заказы от врача или аптекаря поступают в автоматизированные распределительные центры в электронной форме и затем комплектуются специально для каждого пациента.

Pack2Patient

Доставка напрямую пациентам подразумевает интеллектуальную и эффективную обработку штучных артикулов. Система Pack2Patient автоматически, надежно и эффективно составляет заказы специально для конкретных пациентов. Более того, Pack2Patient обеспечивает быструю обработку заказов с высоким качеством доставки, а также полную прослеживаемость.

Как работает Pack2Patient

■ Идентификация артикула с помощью сканирования штрихкода и продукта + этикетирование.
■ Верификация артикула: проверяется, верная ли этикетка с соответствующей информацией была приклеена на артикул. Сканируется не только этикетка, но и с помощью распознавания изображений регистрируется вся упаковка.
■ Правовое соответствие закону DSCSA и директиве FMD: гарантируется непрерывная отслеживаемость каждого отдельного медикамента от производителя до пациента.
■ Сортировка артикулов и комплектование в соответствии с рецептом
■ Подготовка к отправке и упаковка.
■ Отправка заказа в аптеку или напрямую пациенту.

Видео: https://www.youtube.com/ watch?v=7rITAbWUI-o

Mail Order Central Fill (MOCF) – решение для рынка США

Автоматический дозатор таблеток ATD и дозатор медицинских препаратов KMeD – это надежные решения для безопасного, эффективного с точностью до таблетки комплектования заказов конкретных пациентов в пузырьки. Они автоматически снабжаются этикеткой, специальной для каждого человека, и по конвейерному оборудованию с пак-подставками надежно в вертикальном положении транспортируются, консолидируются и автоматически или полуавтоматически упаковываются.

Наивысший приоритет отдается надежности производственного процесса и качеству. Точный процесс пополнения обеспечивает прозрачность и возможность непрерывного отслеживания. Надежный и индивидуально настраиваемый процесс разделения на таблетки позволяет точно распределять медицинские препараты по пузырькам. Более того, система распознает поврежденные таблетки и капсулы. Все материалы, контактирующие с лекарствами, проверены надзором за качеством пищевых продуктов и лекарственных средств Food and Drug Administration (FDA, США).

Преимущества:

■ полностью автоматическое поштучное комплектование таблеток;
■ точное комплектование лекарств, прописанных конкретнымпациентам;
■ для производителей, оптов ой реализации фармпродукции и Direct2Patient;
■ оптимальное качество, эффективность и точность благодаря надежной робототехнике, специальному программному обеспечению и технологии RFID;
■ компактная масштабируемая система;
■ экономное использование ресурсов;
■ гибкое и масштабируемое решение, быстрая окупаемость;
■ хранение с защитой от светового излучения и воздействия влаги;
■ оптимальные гигиенические условия;
■ нетребовательность в обслуживании, высокие стандарты безопасности;
■ проверенные FDA-материалы;
■ подходит для 99% лекарственных средств, внесенных в национальный реестр National Drug Code Directory (NDC, США).

Интернет-аптеки

Интернет-аптеки являются быстроразвивающимся направлением коммерческой деятельности, которое пользуется все большим спросом и отмечает растущий оборот. В сфере электронной коммерции, которая выделяется большим количеством заказов, состоящих всего из нескольких позиций, особенно проявляются преимущества KNAPP-Store: заказы комплектуются быстро, просто и практически безошибочно.

Так как KNAPP-Store позволяет осуществлять наиболее плотное размещение на хранение, чем обычные вытяжные полки, соответственно размер склада намного уменьшается. Более того, данное оборудование поддерживает положения об отслеживании серийных номеров и номеров партий. Благодаря точному контролю за признаками артикулов возможно нажатием одной кнопки снять с хранения артикулы с определенным серийным номером или сроком годности и укомплектовать их в поставленные сроки. По мнению Кристофа Линхарта, исполнительного менеджера по продукции KNAPP AG, этот плюс в качестве особенно важен для онлайн-аптек, потому что получение пациентом неправильного медикамента может привести к серьезным последствиям. В этом отношении zero defect имеет огромное значение!

 



Kamag Wiesel – сильный, ловкий, выносливый

11 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF

KAMAG WIESEL – СИЛЬНЫЙ, ЛОВКИЙ, ВЫНОСЛИВЫЙ

Грамотно выстроенная внутренняя логистика на предприятии – ключ к успешному развитию любой компании. Это особенно актуально, когда речь идет о работе с грузами внутри грузовых терминалов или распределительных центров. И здесь важно не ошибиться с техникой, которая позволит оперировать любыми грузами. Представляем вашему вниманию универсальное автотранспортное средство, созданное специально для таких задач. Встречайте – Kamag Wiesel, ваш незаменимый помощник на складе.

 

Универсальный и маневренный

Wiesel обладает грузоподъемностью до 18 т, оснащен подъемной платформой и седельно-сцепным устройством. Его кабина крепится к торцу платформы, полностью освобождая всю длину погрузочной платформы под груз, которая оборудована креплениями для 20-футовых контейнеров специально для работы в морских или других грузовых терминалах. Универсальность этого транспортного средства позволяет осуществлять перевозку контейнеров, грузовых поддонов, съемного кузова типа swap-body и др. Тип груза ограничивается лишь его весом (г/п 18 т) и габаритами (длина платформы Wiesel может составлять до 7 м).

Увеличенная маневренность и компактность (при колесной базе 4,8 м и угле руления колес в 40°) позволяет грузовику-ранжировщику Wiesel превосходно справляться с перевозкой грузов внутри распределительных центров и грузовых терминалов.

Высота грузовой платформы автомобиля (1,2 м) обеспечивает дополнительные преимущества в работе со съемными кузовами:
■ низкая вероятность повреждения съемного кузова во время маневрирования;
■ плавнорегулируемая высота подъема платформы, составляющая 50 см, делает зазор для подъема и перевозки съемного кузова с выдвинутыми опорами наиболее удобным;
■ благодаря направляющим роликам в задней части платформы стало возможным снизить повреждения съемных кузовов;
■ время подъема кузова от низшей до высшей позиции составляет примерно 10 с;
■ груз всегда в безопасности благодаря механизму закрепления контейнера / кузова.

Наличие в кабине автомобиля только двух передач – переднего и заднего хода – делает нагрузку на трансмиссию минимальной и позволяет использовать машину круглосуточно, а гидростатический привод позволяет осуществлять постоянное ускорение машины вплоть до максимальной скорости. Таким образом, Wiesel прекрасно приспособлен к работе 24/7 в условиях распределительных центров и терминалов.

Комфорт и безопасность водителя

Раньше грузовик-ранжировщик Wiesel поставлялся только с кабиной Mercedes-Benz Atego. Сегодня производитель предлагает водителям новую кабину производства Kamag. При ее создании особое внимание было уделено комфорту и безопасности водителя. Большой размер лобового и заднего стекол обеспечивает хорошую обзорность со всех сторон, заниженное положение ступеньки облегчает водителю попадание в кабину, а все рабочие функции (движение вперед и назад, подъем / опускание платформы) выполняются одной рукой с помощью джойстика.

Теплоизолированные кабины на двух человек Mercedes-Benz Atego и Kamag имеют эргономичный дизайн и при необходимости могут быть оснащены пневматической подвеской. Две запираемые двери с поручнями на внутренней стороне оборудованы окнами с электроподъемниками. Сиденье водителя оснащено системой обогрева и регулируется по высоте, положению назад / вперед и наклону спинки. Сиденья водителя и пассажира имеют три точечных ремня безопасности и подголовники. Приборы имеют интуитивно-понятное размещение с базовым освещением. Оптимальные условия наблюдения и управления, практичное размещение всех необходимых инструментов контроля и отображения способствуют безопасной эксплуатации транспортного средства.

В настоящее время грузовик-ранжировщик модели Kamag Wiesel в своем сегменте занимает примерно 90% рынка Западной Европы. Им пользуются такие логистические компании и распределительные центры Европы, как DHL, Dachser, DB Schenker, Volkswagen, Mercedes-Benz, PEMA, Cargoline, TNT, GLS, Почта Германии, Müller, Coca-Cola, Ikea, BASF. В России Kamag Wiesel эксплуатируют сети супермаркетов «Дикси» и X5 Retail Group, однако нет сомнения в том, что этого незаменимого помощника на складе оценят и другие российские компании. Благодаря груз овику Wiesel уже не нужно содержать обширный автопарк, ведь система съемных кузовов автомобиля позволяет загружать пустой контейнер, пока машина перевозит уже заполненный. В результате количество задействованных в процессе автомобилей уменьшается, а вслед за этим снижаются расходы на содержание автопарка и повышается производительность.

Wiesel прост в техническом обслуживании и неприхотлив в эксплуатации. Интервал между плановыми ТО, включая замену масла, составляет 1000Oрабочих часов. Сервисное обслуживание в России автомобилей Kamag Wiesel осуществляет отечественная компания. Таким образом, ремонт техники возможен в течение 24 ч.

 

Справка о компании

Kamag Transporttechnik GMBH & Co – германский производитель грузовых установок для перевозки крупных грузов. Штаб-квартира компании находится в г. Ульм, Германия.



Причины, по которым меняют WMS

Дмитрий Филатов
10 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF



ГК «Агропромкомплектация» расширяет возможности складской логистики с WMS-решением от AXELOT

10 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF



KNAPP AG применяет роевой интеллект

10 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ 

Искусство хранения от Stöcklin: передовые технологии на складе глубокой заморозки в Липецке

9 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF

 

 

ИСКУССТВО ХРАНЕНИЯ ОТ STÖCKLIN: ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА СКЛАДЕ ГЛУБОКОЙ ЗАМОРОЗКИ В ЛИПЕЦКЕ

Совместное предприятие «Лэм Вестон» (Lamb Weston) и «Белая Дача» инвестировали в общей сложности около 115 млн евро в строительство нового высокотехнологичного завода по производству картофеля фри в Липецке. В конце 2018 года введен в эксплуатацию полностью автоматизированный многоярусный склад для хранения быстрозамороженных продуктов, основанный на системе Power Shuttle. В дальнейшем склад будет обслуживать обширную систему снабжения филиалов «Макдоналдса» от Мурманска до Москвы.

 

Компания «Белая Дача» была основана как сельскохозяйственное предприятие в 1918 году. Спустя 100 лет работы она доказала свое первенство на рынке, став ведущим производителем готовых салатов и овощных продуктов в России. Кроме того, компания также активно участвует в сделках с недвижимым имуществом.

 

Новый завод, оснащенный по последнему слову техники, расположенный к юго-востоку от Москвы в городе Липецке, является совместным проектом «Белой Дачи» и «Лэм Вестон / Майер» (Lamb Weston / Meijer, Нидерланды), одной из ведущих компаний в мире по производству высококачественных картофельных продуктов.

В процессе строительства завода была поставлена цель: создать первый в Центральной России высокотехнологичный автоматизированный завод по переработке картофеля, чтобы обеспечить отечественный рынок качественными продуктами местного производства.

По прогнозам, к концу 2020 года новый завод выйдет на полную производственную мощность порядка 200 тыс. т картофеля в год. Основными покупателями готовой продукции наряду с «Макдоналдсом» станут и другие сети ресторанов быстрого питания, например KFC и «Бургер Кинг».

Новое слово в обработке картофеля

Официальное открытие сложного с архитектурной точки зрения завода в Липецке состоялось 25 апреля 2018 года. «Это сооружение – один из ключевых проектов группы компаний «Белая Дача». Я рад, что мы смогли объединить наши знания и опыт в производстве картофеля фри с иностранным партнером. Уверен, благодаря новой фабрике мы обеспечим развитие нового направления производства продуктов питания в России», – сказал на торжественной церемонии открытия фабрики Виктор Семёнов, Председатель совета директоров ГК «Белая Дача»

Применение интегрированной системы высокостеллажных складов для хранения быстрозамороженных продуктов началось в январе 2018 года. 38-метровое сооружение, установленное на самонесущих конструкциях, включает порядка 14 тыс. 100 ячеек хранения под палеты и автоматически связано с производством. В отделах шаттлового хранения и предварительной транспортировки продукции установлена температура -20 °С, благодаря чему временно хранящаяся продукция не теряет свои потребительские качества. Для реализации указанной системы понадобилось ровно 14 месяцев.

Максимальная производительность в условиях ледяного холода

«Задача партнера по интралогистике заключалась в запуске полностью автоматизированного системного подхода, обеспечивающего наибольшую производительность завода и вместимость складского помещения», – рассказывает Владислав Ярошевский, региональный директор по продажам отдела системного оборудования компании Stöcklin Logistik AG (Dornach, Швейцария).

Ожидается, что в дополнение к новым высокотехничным производственным линиям будут применяться технологии соответствующего уровня. «В связи с узким ассортиментом, который включает только семь артикулов, мы рекомендуем использование системы туннельного хранения вместе с системой Power Shuttle от Stöcklin Logistik. Это позволит значительно повысить компактность хранения продукции», – продолжает руководитель отдела сбыта предприятия в России. «Совместная работа, в ходе которой мы совершали экскурсии на эталонные комплексы в Европе, а также общая вовлеченность в проект привели нас к обоюдному решению поручить его реализацию компании Stöcklin Logistik», – сообщает Андрей Кочубей, технический директор Lamb Weston / «Белая дача». Кроме того, высокий уровень специалистов по интралогистике из Швейцарии мы оценили еще на одном из первых этапов переговоров с голландскими соинвесторами.

Отдельно нужно рассказать о концепции безопасности новой фабрики. Для обеспечения требуемых мер пожарной безопасности Stöcklin Logistik сконструировала склад по принципу хранилища инертных материалов, в котором содержание кислорода сокращается на 16%. Такая среда предотвращает возникновение очагов возгорания. В случае возникновения пожара пламя ликвидируется в кратчайший срок. «По сравнению с широко распространенными водоразбрызгивающими устройствами пожаротушения в данном случае исключается возможность повреждения товара, а при возникновении возгорания исключается его полное уничтожение при тушении водой», – отмечает Владислав Ярошевский. С учетом особенностей окружающей среды, подверженной глубокой заморозке, высокие требования предъявлялись и к устанавливаемым компонентам: механика и электрика должны быть морозостойкими. Это также касается жировых и смазочных веществ, устройств гидроизоляции, которые эксплуатируются во всех складских помещениях и средствах транспортировки.

Высокая плотность укладки продукции при умеренных эксплуатационных расходах

Произведенные товары проходят на своем пути несколько этапов. Сначала палеты подвергаются обмотке стретчпленкой. После этого транспортная тара передается в отдел транспортировки и проверяется в рамках контроля профиля товаров. Высота палеты составляет до 2 125 мм, вес поддона вместе с грузом не должен превышать 750 кг. После прохождения скоростных ворот наступает этап продвижения и подготовки товара к хранению в высокостеллажном складе глубокой заморозки. При этом используются два стеллажных крана-штабелера модели MASTer 40 MD 2Z от Stöcklin Logistik на двух проходах.

«В отношении структуры артикулов и заказов проекта группы компаний “Белая Дача” общепринятый принцип простого, или двойного, складирования нельзя назвать оптимальным», – считает Владислав Ярошевский. Наиболее эффективным является использование длинных туннелей, позволяющих не только экономить место, размещая до восьми поддонов с товарами, но и быстро окупить вложенные средства, что особенно актуально для сферы логистики с контролем температурного режима, где каждый неиспользованный кубический метр потребляет энергию, а значит, стоит денег.

Задачи размещения и перемещения товаров на складе выполняют два Power Shuttle, являющиеся собственной разработкой швейцарских специалистов по интралогистике. Техника поставляется из головного завода в Дорнахе. Выдача заказов на складочное место осуществляется согласно предписанию Stöcklin WMS. Срок минимального хранения картофельной продукции, в частности картофеля фри, на практике определяется по принципу FiFo (первым пришел – первым ушел).

Мобильный шаттл с интегрированным интеллектом

В ходе размещения товаров на высокостеллажном складе глубокой заморозки Power Shuttle устанавливается стеллажным краном-штабелером перед соответствующим каналом и движется горизонтально по профилю рельса. Затем палета ставится на стеллаж в канале. Для выгрузки Power Shuttle подъезжает под палету, приподнимает и транспортирует ее к крану-штабелеру. Все это работает без проводного подключения к основному крану-штабелеру, т.к. шаттл управляется по радиосвязи. Точное расположение определяется посредством лазерного измерительного прибора вместе с датчиками абсолютных значений и сенсорных элементов. Для обеспечения работы приборов при низких температурах применяется Doppel-Power Shuttle, позволяющий параллельно транспортировать две палеты.

Приведение в действие осуществляется посредством источника энергии на суперконденсаторах и аварийной аккумуляторной батареи (напряжение бортовой сети 24 VDC). «Двухслойные конденсаторы перезаряжаются после каждого захода в течение десяти секунд по стыковым контактам на стеллажном кране-штабелере», – объясняет Владислав Ярошевский. – Долгий срок службы, до одного миллиона циклов перезагрузки, является важным преимуществом в сравнении со стандартными батареями». Встроенное управление энергопотреблением осуществляет непрерывный контроль тепловыделения и рабочего напряжения суперконденсаторов. Программируемый контроллер (СПС) осуществляет постоянный контроль состояния заряда аккумулятора, а также объема оставшейся энергии. При достижении предельного значения сохраняется возможность возвратить шаттл обратно на основную транспортную платформу. Неизрасходованная энергия торможения направляется обратно в аккумулятор и может быть использована в дальнейших погрузочных операциях.

Престижный проект национального значения

С момента запуска проекта в январе 2018 года и сопутствующей фазы стабилизации благодаря новой системе многоярусного склада для хранения быстрозамороженных продуктов стала возможна производительность до 1040 (выгрузка 16 ч/день) палет в день. Таких показателей помогли достичь система туннельного хранилища с применением Power Shuttle, а также интегрированное транспортирующее оборудование, управляемое спроектированным удобным в эксплуатации модульным Stöcklin WMS с устройством вычисления движения материалов. Для выгрузки товаров из хранилища соответствующие палеты перемещаются по направлению к выходу и проходят через скоростные ворота, установленные в целях защиты продукции от температурного воздействия. При помощи двойной передаточной тележки товары подаются на выполненный по принципу гравитационного роликового конвейера путь отправления и с него направляются на погрузку в грузовик.

Команда проекта довольна результатами, достигнутыми общими усилиями. «С предприятием по производству картофеля фри, основанном на самых современных технологиях, мы устанавливаем новый масштаб производства продуктов питания в России», – говорит Андрей Кочубей о совместном предприятии «Лэм Вестон» / «Белая Дача». – Интегрированный высокостеллажный склад для хранения быстрозамороженных продуктов можно назвать образцовым. Наш большой товарный запас при одновременно низкой полноте ассортимента позволяет осуществлять компактное складирование и благодаря высокопроизводительной, всецело автоматизированной технологии хранения и перемещения товаров максимально быстро поставлять товары на отправку». Если к концу 2020 года будет перерабатываться порядка 200 тыс. т картофеля ежегодно, это будет соответствовать объему до 100 тыс. т готовых продуктов. К такому результату производительности и объемам производства в Липецке уже сейчас полностью готовы, в том числе и на уровне интралогистики.

Stöcklin Logistik AG
Подъемно-транспортная техника,
Дорнахерштрассе, 197, 4147 Эш, Швейцария.
Почтовый адрес: 4143 Дорнах, Швейцария, а/я
Контактное лицо: Владислав Ярошевский
Тел.: +41 79 878 26 45
wladislaw.jaroschewski@stoecklin.com
www.stoecklin.com

 



Обязательная маркировка: с чего начать, что делать и как работать без штрафов. Рекомендации экспертов

Дмитрий Филатов
9 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF

 

ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ МАРКИРОВКА: С ЧЕГО НАЧАТЬ, ЧТО ДЕЛАТЬ И КАК РАБОТАТЬ БЕЗ ШТРАФОВ. РЕКОМЕНДАЦИИ ЭКСПЕРТОВ

Дмитрий Филатов, директор по развитию бизнеса компании InStock Technologies

Обязательная маркировка товаров стартовала в 2019 г. Многие об этом слышали, но не всем понятно до конца, что делать с проблемами, которые таит в себе данное нововведение. Все меньше остается времени для подготовки своего бизнеса к маркировке: 1 июля 2019 г. прекращен выпуск немаркированной табачной продукции, с 1 октября 2019 г. будет введена обязательная маркировка для лекарственных препаратов категории ВЗН, с 1 января 2020 г. – для остальных лекарств, а с 1 декабря маркировка ожидает товары легкой промышленности, фотоаппараты, шины, парфюмерию. Планируется осуществить переход на обязательную маркировку для большого списка промышленных товаров, то есть это коснется всех участников оборота.

Представители федеральных органов исполнительной власти уже предупредили, что никаких отсрочек не будет, и к обязательной маркировке необходимо начать подготовку уже сейчас.

 Что значит подготовиться к маркировке?

Для маркировки необходимо оборудование для нанесения и считывания кодов и специальное программное обеспечение. Кроме того, нужно настроить вашу ERP- и WMS-системы для новых бизнес-процессов, возникающих с введением обязательной маркировки, и реорганизовать физический складской учет. Если на складе нет WMS-системы, ее необходимо внедрить. Конечно же, необходима интеграция с федеральной системой маркировки ФГИС «Честный ЗНАК», хотя по разным группам товаров она может иметь разное наименование.

Интеграция с федеральной системой маркировки – один из ключевых моментов успешной работы с маркированными товарами без простоев и штрафов. Настроить ее самостоятельно очень сложно. Следует учитывать, что компоненты системы постоянно обновляются, а значит, интеграция должна также легко перенастраиваться. Поэтому лучше заранее предусмотреть профессиональное решение, такое как модуль интеграции InStock ФГИС, который берет на себя все задачи корректного обмена с системой маркировки ФГИС «Честный ЗНАК» и учета маркированных товаров.

В чем суть вопроса

Процесс начинается с того, что на каждую вторичную (потребительскую) упаковку, пачку сигарет, упаковку лекарственных средств, коробку с обувью и т.д., производителями / импортером наносится двумерный штриховой код DataMatrix, содержащий уникальный серийный номер данной упаковки – SGTIN.

Если продукция произведена в РФ, этот номер регистрируется производителем в системе ФГИС «Честный ЗНАК». На товары, произведенные за пределами РФ, импортер регистрирует уникальный номер в системе ФГИС «Честный ЗНАК» перед пересечением товаром границы РФ. Бывают исключительные случаи, например получение кодов на одежду / обувь комиссионными магазинами. Этот процесс называется вводом SGTIN в оборот.

Важно помнить, что у кодов, сгенерированных системой ФГИС, существует срок годности. Если вы запросили в регистраторе эмиссии 500 кодов, из которых сразу наклеили 400, а остальные отложили для следующей партии этого товара, то, например, в фарме через 45 дней они станут недействительными, и система ФГИС «Честный ЗНАК» откажет во вво-де этих кодов в оборот, если они по ошибке будут наклеены на продукцию.

 

Наш модуль InStock ФГИС с целью недопущения подобных ошибок отслеживает дату запроса, нанесения и срок годности каждого кода в отдельности и проверяет это в том числе в процессе нанесения штрихкода на упаковку.

Далее в случае смены дислокации (площадки хранения) товара со SGTIN либо ИНН владельца сведения о его отгрузке поставщиком и приемке получателем также регистрируются в информационной системе мониторинга движения товаров ФГИС «Честный ЗНАК». Возможно, для некоторых групп продукции смена площадки в рамках одного ИНН не потребует отправки уведомления в ФГИС – это мы узнаем из соответствующих постановлений Правительства РФ.

За отслеживание товара, проходящего через склад ответхранения, ответственен владелец товара: уведомления в систему ФГИС «Честный ЗНАК» будут идти от его имени. Если товар продается или передается конечному потребителю, то SGTIN выводится из оборота в следующих случаях:

■ Продажа товара в точке продаж (вывод из оборота автоматически через онлайн-кассы).

■ Отбор образцов на производстве / складе.

■ Отбраковка.

■ Передача товара со склада потребителю без кассы (через регистратор выбытия).

При выводе из оборота система мониторинга товародвижения ФГИС «Честный ЗНАК» также должна быть проинформирована.

Возврат в оборот SGTIN, ранее выведенных из оборота, возможен, например, при возврате продукции на склад от потребителя.

Маркированные товары могут быть упакованы в короба, а те, в свою очередь, формируют в палеты. Процесс создания транспортной упаковки называется агрегацией. Все транспортные упаковки маркируются кодом SSCC. При агрегировании сохраняется информация о взаимосвязи кодов каждой вложенной упаковки с уникальным кодом SSCC транспортной (третичной) упаковки. Агрегирование значительно упрощает приемку маркированной продукции. Если склад принимает такие упаковки, то при получении достаточно сканировать код транспортной упаковки SSCC, в системе ФГИС «Честный ЗНАК» будет информация о всех вложенных SGTIN. Если на склад точки продаж или оптовика приходят немаркированные короба, то при приемке необходимо сканировать каждую единицу продукции и передать списком все SGTIN в систему ФГИС «Честный ЗНАК» для подтверждения приемки.

При обработке товара на складе возникает необходимость частичного или полного расформирования транспортных упаковок и операций дополнительного вложения. При этом ФГИС всегда уведомляется об изменении вложенности SGTIN.

На этом этапе может возникнуть серьезная проблема. Поскольку при приемке на склад сканировались только SSCC коробов / палет, а вложение каждого отдельного SGTIN в короб не контролировалось, то при переагрегации или штучном отборе, когда необходимо отсканировать определенные SGTIN и уведомить ФГИС «Честный ЗНАК» о новой агрегации, может оказаться, что данного SGTIN за вашим складом в системе не числится из-за ошибки поставщика. Проведенный нами эксперимент подтвердил, что это встречается довольно часто. Фактически, возникает новый вид пересорта (по SGTIN), когда совпадает артикул, партия, серия, но перепутан SGTIN. В системе ФГИС «Честный ЗНАК» происходит отказ в регистрации этой операции, и все остальные операции с этим SGTIN блокируются.

Как избежать подобных проблем? Выполнять запросы в систему ФГИС «Честный ЗНАК» по каждому коду в момент их отбора нельзя: она не предусмотрена для работы в режиме реального времени. Чтобы свести риск таких ошибок к минимуму, модуль InStock ФГИС имеет собственную локальную базу данных SGTIN. При приемке поставки в эту базу загружается информация из системы ФГИС по всем SSCC-SGTIN. Далее модуль InStock ФГИС проверяет наличие кода SGTIN при его сканировании по своей локальной базе, и в случае ошибки тут же сообщает об этом в WMS отборщику или контролеру.

этом в WMS отборщику или контролеру. На любое уведомление, отправленное участником оборота на всех этапах движения товара, система ФГИС «Честный ЗНАК» формирует подтверждение в регистрации совершенной операции либо отказ. Если система мониторинга присылает отказ, происходит автоматическая блокировка всех дальнейших операций с товаром до устранения ошибки. Причина отказа может быть разной:

■ отправлены уведомления с нарушением установленного формата;
■ уведомления содержат некорректные данные, либо не хватает обязательных сведений;
■ нарушен порядок отправления данных в систему ФГИС «Честный ЗНАК»;
■ уведомление отправлено по истечении срока, установленного правилами;
■ SGTIN, указанные в уведомлении, отсутствуют в реестре либо на данном складе;
■ производитель указал SGTIN с истекшим сроком годности.

 

Полный список причин блокировки указан в официальных документах ЦРПТ.

Для того, чтобы какие-либо несоответствия в системе ФГИС «Честный ЗНАК» не повлияли на ход и скорость процессов отгрузки, модуль интеграции InStock ФГИС осуществляет обмен данными с системой мониторинга ФГИС «Честный ЗНАК» асинхронно: процесс отгрузки идет своим чередом, а обмен данными с ФГИС «Честный ЗНАК» – своим, параллельно и независимо от физического товародвижения, соблюдая правильный для системы ФГИС «Честный ЗНАК» порядок уведомлений и подтверждений.

Что нужно производителю

Производителю необходимо закупать коды через систему ФГИС «Честный ЗНАК» на все выпускаемые единицы товара. Для получения кодов необходимо отправить оператору заявку, в которой содержатся сведения о заявителе, способ введения в оборот (произведен в РФ, ввезен в РФ, перемаркировка), количество кодов, код товара SGTIN, для которого необходимо изготовить код маркировки. Если все выполнено правильно, то производитель / импортер получает коды SGTIN и наносит их на вторичную (потребительскую) упаковку продукции с помощью программно-аппаратного комплекса. После получения кодов маркировки производителю необходимо в течение определенного срока изготовить этикетки, нанести маркировку и далее уведомить об этом систему ФГИС «Честный ЗНАК», указав все нанесенные коды. После печати двухмерных кодов перед нанесением их на упаковку продукции необходимо обязательно проверить их считываемость, поскольку код обычно очень мелкий (10 × 10 или 12 × 12 мм) и очень плотный, а это означает, что обязательно будет брак по считываемости (что уже доказано проводимым экспериментом).

Далее продукция упаковывается в транспортные упаковки, которые необходимо маркировать кодами SSCC, и передать в систему ФГИС «Честный ЗНАК» данные о вводе вашей продукции в оборот, ее агрегации в короба / палеты и передачи на склады оптовиков и дистрибуторов.

Ключевыми факторами для успешной работы с маркированной продукцией является наличие системы управления, печати, нанесения штриховых кодов и интеграция с системой маркировки.

 

1.       Система управления производственными заданиями и модуль интеграции

Какие задачи решает модуль InStock ФГИС для производителя:

 ■ Получение кодов SGTIN через станцию управления заказами (СУЗ) или регистратор эмиссии.

■ Формирование задания на производственные линии как для печати этикеток с кодом DataMatrix на вторичные упаковки, так и для агрегации вторичных упаковок в короба и палеты. Для такой агрегации модуль генерирует по установленным правилам SSCC-коды коробов и палет.

■ После производства продукции и агрегации ее в короба / палеты модуль уведомляет информационную систему мониторинга движения товаров ФГИС о вводе в оборот продукции с определенными SGTIN и атрибутами, соответствующими этой товарной группе (например, для лекарственных препаратов это серия и дата окончания срока годности).

■ Модуль также обладает функционалом управления процессами и уведомления системы ФГИС «Честный ЗНАК» в случаях: отбора образцов, переупаковки, забраковки, отгрузки с производства (возможно, через регистратор выбытия).

При выполнении любых процессов очень важно соблюдать последовательность отправки уведомлений в систему ФГИС «Честный ЗНАК».

Например, простой процесс отбора образцов на производственном складе порождает сразу несколько последовательных уведомлений:

■ Изъятие определенных образцов из целевого короба.

■ Отбор образцов.

■ Изъятие определенных SGTIN из последнего короба серии.

■ Добавление их в короба, из которых были изъяты образцы.

Причем перед отправкой очередного уведомления необходимо получить подтверждение от системы ФГИС «Честный ЗНАК» об успешности предыдущего уведомления.

2. Оборудование: программноаппаратный комплекс

Для нанесения кодов маркировки на продукцию и транспортные упаковки необходим программно-аппаратный комплекс (ПАК). От модуля InStock ФГИС на ПАК поступают задания:

■ Нанесение кодов DataMatrix на вторичные упаковки.

■ Печать этикеток коробов / палет с кодами SSCC.

■ Управление процессом агрегации SGTIN в короба / палеты по заданиям, генерируемым модулем.

В зависимости от интенсивности производства на линиях, конфигурации линий ПАК может иметь разный состав. Коды DataMatrix могут быть напечатаны струйным принтером на упаковке или распечатаны и наклеены в виде этикетки автоматически или вручную. То же и с кодами SSCC. Чаще всего в конец каждой производственной линии добавляется участок конвейера с необходимым оборудованием. При проектировании ПАК учитываются различные нюансы, например необходимость верификации напечатанных штрихкодов на читаемость и их автоматическая отбраковка. Специалисты нашей компании всегда выезжают на производство и оценивают все нюансы процесса, прежде чем предложить оптимальное решение.

Что нужно дистрибутору

1. Модуль интеграции с системой маркировки

Задачи модуля:

■ Уведомление системы ФГИС «Честный ЗНАК» об оприходовании продукции на склад. При приемке возможно сканировать только коды палет и коробов SSCC, не проверяя состав коробов по SGTIN. Однако необходимо проверить, есть ли принимаемые SSCC коробов в поставке, зарегистрированной в системе ФГИС «Честный ЗНАК». Выполнить это в режиме реального времени приемки продукции возможно только в том случае, если имеется локальная база данных кодов, содержащихся в поставке.

■ Уведомление о разборке SSCC палет / коробов, если такое происходит при выполнении складских операций.

■ Генерация и печать SSCC новых (как правило, сборных) коробов и палет. Проверка по локальной базе модуля законности наличия SGTIN на складе в момент его сканирования. Уведомление о процессе агрегации и дезагрегации при переупаковках и штучном отборе.

■ Уведомление об отгрузке со склада следующему контрагенту либо выводе из оборота в случае забраковки, недостачи, передаче конечному потребителю через регистратор выбытия.

■ Уведомление системы ФГИС «Честный ЗНАК» о повторном вводе в оборот SGTIN (при возвратах).

Модуль InStock ФГИС объединяет в себе функционал интеграции, возможности по управлению необходимыми процессами и может быть установлен автономно. Такой вариант хорошо подходит, например, для дистрибуторов табачных изделий, склад которых обычно принимает и отгружает товар только палетами и коробами.

Однако, если на складе уже есть WMS (или ее предполагается внедрить), то процессы сбора дополнительной информации по кодам SSCC и SGTIN должны органически встроиться в процессы WMS. То есть модуль интеграциис ФГИС должен быть интегрирован с этой WMS. Глубина интеграции зависит от конкретной ситуации и возможностей существующей WMS. Это может быть как интеграция только по документам прихода / расхода, так и по различным запросам из WMS в модуль.

2. Система управления складом (WMS)

Почему система класса WMS становится необходимой для дистрибутора?

Для работы со штрихкодами SSCC на приемке и отгрузке, для работы с кодами SGTIN при сборке коробов, переупаковке, отбраковке, возвратах необходим хотя бы базовый функционал системы складского учета, работающей с терминалами сбора данных (ТСД).

В первую очередь, необходимо обеспечить саму возможность считывания штрихкодов в разных процессах. И тут еще можно было бы обойтись без WMS, отдельными независимыми приложениями на ТСД для приемки и отгрузки. Однако, во вторую очередь, необходимо сохранить на допустимом уровне скорость обработки товара: сканирование штрихкодов с каждой единицы товара при отборе или контроле значительно повысит трудоемкость операций, и только увеличением количества персонала решить проблему не удастся. Необходима система, которая сократила бы трудоемкость всех текущих операций на складе и повысила их скорость и точность – это компенсировало бы снижение скорости на отдельной операции. InStock WMS позволяет автоматизировать в деталях любые складские процессы, повысить их точность и скорость выполнения. Система контролирует и управляет процессами в режиме реального времени, детально собирая информацию по всем элементарным операциям для последующего анализа работы сотрудников, движения товарного запаса, процессов обработки заказов. С таким инструментом процессы вашего склада будут оптимальными.

3. Оборудование

Из оборудования необходимо приобрести ТСД, этикеточный принтер, и, скорее всего, установить WiFi-сеть на складе. Это нужно не только для печати и считывания штрихкодов, но и для обеспечения мобильной работы сотрудников склада с товаром по всей территории склада.

Что нужно на точке продажи

Точка продажи должна принять продукцию, уведомив об этом систему мониторинга ФГИС «Честный ЗНАК», и передать ее конечному потребителю через кассу. На точке продажи в зависимости от ее размера может быть актуальна переупаковка, отбраковка, вывод из оборота через интеграцию.

Большинство поставщиков кассового оборудования включают этот функционал в кассовое ПО. Если же функционал приемки и выбраковки в кассовом ПО отсутствует, то точке продаж потребуется вводить принимаемые SGTIN в систему ФГИС «Честный ЗНАК» вручную через личный кабинет (что крайне неудобно, и лучше такой вариант не рассматривать).

Таким образом, минимум того, что нужно иметь в точке продажи, – это касса с обновленным ПО и сканером двумерных ШК для подтверждения выбытия. С кассы выбытие регистрируется автоматически.

Максимально, что требуется более крупной точке продаж, – то же, что и дистрибутору, плюс кассы.

Резюме

В заключение хотелось бы отметить следующее. Чтобы работать с маркированной продукцией без штрафов, простоев, без срывов поставок и прочих неприятных моментов, проанализируйте и при необходимости измените бизнес-процессы на производстве и складе. Настройте интеграцию с системой ФГИС «Честный ЗНАК» для отправки уведомлений обо всех операциях в срок, в установленных форматах и строгой последовательности. Вовремя автоматизируйте все складские процессы для ведения точного учета маркированной продукции.

 

 

 

InStock Technologies – одна из ведущих компаний на российском рынке по разработке и внедрению продуктов для автоматизации складов. Мы работаем в России с 2006 г., и для решения задач наших клиентов InStock Technologies разработала логистическую платформу InStock Suite, в которую входят система управления складом InStock WMS, система управления транспортной площадкой и доками InStock Yard, система мотивации персонала InStock Productivity, система биллинга клиентов InStock Billing, модуль бизнес-аналитики InStock BI, система контроля цепочки поставок через мобильные устройства InStock Mobile, система управления транспортом ТMS.

Модуль интеграции InStock ФГИС – новый компонент логистической платформы InStock Suite. Этот модуль мы создали, чтобы помочь нашим заказчикам избежать множества проблем, которые возникают в связи жесткими требованиями государства ко всем участникам оборота с введением обязательной маркировки.

InStock Technologies является партнером оператора системы цифровой маркировки и прослеживаемости товаров (ЦРПТ) и как партнер участвует в разработках IT-решений по маркировке различных групп товаров, таких как лекарства, табак, товары легкой промышленности, обувь, шины, духи и др. При разработке модуля интеграции InStock ФГИС мы учли нюансы, касающиеся учета разных товарных групп. Поскольку версии составляющих элементов системы ФГИС «Честный ЗНАК» изменяются, модуль InStock ФГИС также совершенствуется, чтобы обеспечить полное соответствие бизнес-процессам и процедурам по работе с маркированными товарами.

Всем, кто уже работает или скоро начнет работать с обязательной маркировкой, мы желаем успеха, безупречной работы склада и надеемся, что InStock ФГИС вам в этом поможет. Подробности на сайте: www.instocktech.ru



Компания «Хогарт» перевела логистику на единую логистическую платформу AXELOT X

9 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF



Wiesel со съемными кузовами – незаменимый помощник на логистических терминалах

9 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF

WIESEL СО СЪЕМНЫМИ КУЗОВАМИ – НЕЗАМЕНИМЫЙ ПОМОЩНИК НА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТЕРМИНАЛАХ

 

Работа с различными грузами внутри логистических терминалов или распределительных центров является ключевой задачей на многих предприятиях. Еще в 1995 г. немецкими инженерами была изобретена машина, способная выполнять операции, с которыми не под силу справиться обычным грузовикам. Благодаря системе съемных кузовов ранжировщик Wiesel способен заменить несколько машин, повысить производительность работ и снизить расходы на содержание автопарка.

Wiesel был изобретен в 1995 г. немецкими инженерами компании Kamag, являющейся частью холдинга Transporter Industry International Group (TII Group). Толчком к его созданию послужили жалобы работников логистических терминалов на то, что их грузовая автотехника регулярно выходит из строя. Причинами сбоев были круглосуточная эксплуатация машин и движение на малой скорости вперед и назад, в результате чего коробки передач не выдерживали и ломались.

Для решения подобных задач и был создан автомобиль, способный работать с большими нагрузками, с которыми сложно справиться стандартным машинам. Грузовик-ранжировщик Wiesel с подъемной платформой и седельно-сцепным устройством предназначен для внутренних терминальных перевозок съемных кузовов, прицепов и полуприцепов, а также грузовых поддонов и других грузов. Наличие только двух передач – переднего и заднего хода – делает нагрузку на трансмиссию минимальной и позволяет использовать машину круглосуточно. Автомобиль способен поднимать до 18 т. Колесная база размером 4,8 м и угол руления колес 40 градусов позволяют машине легко маневрировать внутри логистических центров. При этом груз всегда в безопасности благодаря механизму закрепления контейнера или кузова.

Плавнорегулируемая высота подъема платформы, составляющая 50 см, делает зазор для подъема и перевозки съемного кузова с выдвинутыми опорами наиболее удобным. Время его подъема от низшей до высшей позиции составляет примерно 10 с. Кабина крепится к торцу платформы, таким образом полностью освобождая всю ее длину под груз. Для осуществления перевозки Wiesel с опущенной грузовой платформой подъезжает под съемный кузов, после чего она поднимается посредством четырех гидроцилиндров, оснащенных механизмом гидравлического параллельного подъема. В случае поломки двигателя или нагнетателя аварийное управление осуществляется с помощью ручного насоса. Когда шасси находится на минимальной высоте, гидравлическая система опускания оси позволяет осуществить замену кузова при расстоянии от земли до нижней точки грузовой платформы 1 м.

Ранее Wiesel был доступен только с кабиной Mercedes-Benz Atego. Теперь он также может оснащаться новой улучшенной кабиной производства Kamag, что позволило компании сократить сроки поставки техники и предоставить заказчикам возможность выбора. При создании новой кабины особое внимание было уделено комфорту и безопасности водителя. Большой размер лобового и заднего стекол обеспечивает хорошую обзорность со всех сторон, заниженное положение ступеньки облегчает водителю попадание в кабину, а все рабочие функции (движение вперед и назад, подъем / опускание платформы) выполняются одной рукой с помощью джойстика.

Теплоизолированные кабины на двух человек Mercedes-Benz Atego и Kamag имеют эргономичный дизайн и при необходимости могут быть оснащены пневматической подвеской. Две запираемые двери с поручнями на внутренней стороне оборудованы окнами с электроподъемниками. Сиденья водителя и пассажира имеют три точечных ремня безопасности и подголовники. Сиденье водителя оснащено системой обогрева и регулируется по высоте, положению назад / вперед и наклону спинки. Приборы имеют интуитивно-понятное размещение с базовым освещением. Оптимальные условия наблюдения и управления, практичное размещение всех необходимых инструментов контроля и отображения способствуют безопасной эксплуатации транспортного средства.

В зависимости от того, кабина какого производителя установлена на автомобиле, он может быть оснащен дизельным двигателем Mercedes-Benz с гидростатическим приводом или дизельным 5,1-литровым двигателем Deutz мощностью 129 кВт с крутящим моментом 2200 об/мин. Расход топлива в среднем составляет всего 5 л/час и позволяет считать Wiesel экономным автотранспортным средством. Уровень шума равен 78 дБа, что соответствует стандарту StVZO.

Wiesel прост в техническом обслуживании и неприхотлив в эксплуатации. Интервал между плановыми ТО, включая замену масла, составляет 1000 рабочих часов.

В настоящее время Wiesel занимает примерно 90% рынка Западной Европы в сегменте грузовиков-ранжировщиков, которые выполняют челночные перевозки съемных кузовов внутри закрытой территории логистических терминалов. Машина активно используется многими крупными компаниями Европы, среди которых такие гиганты, как DHL, Dachser, DB Schenker, Volkswagen, Mercedes-Benz, PEMA, Cargoline, TNT, GLS, Почта Германии, Müller, Coca-Cola, Ikea, BASF.

В РФ Wiesel пока используется небольшим количеством компаний, в числе которых, например, «Дикси» и X5 Retail Group. В основном же для выполнения подобных операций у нас традиционно применяются обычные грузовики, что зачастую неэффективно: пока машина осуществляет перевозку, загрузка невозможна. Это обстоятельство является существенной проблемой для любой компании из-за необходимости содержания большого автопарка. Система же съемных кузовов, которой оснащен Wiesel, позволяет загружать другой контейнер, пока машина перевозит уже заполненный. Это способствует уменьшению количества задействованных в процессе автомобилей, снижению расходов на содержание автопарка и повышению производительности.

 

Завод Kamag:

www.kamag.com

Представительство Kamag в России и странах СНГ (дочернее общество завода):

ООО «ТИИС», www.tii-group.com

Адрес: улица Смирновская, дом 25/3, 109052 г. Москва, Россия.

Телефон: +74956656372

Контактное лицо:

Дмитрий Филимонов, торговый представитель Kamag в России, телефон +79854768311, email: Dmitry.filimonov@tii-sales.com



Оптимизация процессов за счет автоматизации

9 / 2019 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF