Издатель: Агентство «Маркет Гайд» Телефоны редакции: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20

Специализированный
научно-практический
журнал

• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рубрика:СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ



Современное состояние терминально-складских комплексов в контексте обеспечения военно-экономической безопасности ОДКБ

Сергей Стулов, Кирилл Климашин
1 / 2021 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Аннотация. В статье рассмотрено современное состояние терминально-складских комплексов в контексте обеспечения военно-экономической безопасности ОДКБ. Представлен анализ их основных инфраструктурных, организационных и технологических проблем. В контексте проведенного анализа предложено несколько вариантов организации материально-технического обеспечения войск ОДКБ.



Особенности организации и проектирования складов формата Dark Store

Кирилл Толмачев, Александр Волочков
12 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ 

Что ждет складское хозяйство, логистику и дистрибуцию в ближайшие пять лет

Марк Уилер
12 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ 

Автоматизация склада от А до Я

Интервью с учредителем компании COMITAS Давитом Вардановичем Манукяном
12 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF

АВТОМАТИЗАЦИЯ СКЛАДА ОТ А ДО Я

Уходящий 2020-й г. отметился нестабильной обстановкой и новыми вызовами. Это заставило всех нас изменить свою картину мира и взглянуть на привычные вещи по-другому. На рынке явно чувствуется запрос на новые подходы и решения, позволяющие быстро организовать бесперебойную и оптимальную работу предприятий.

Не остались в стороне и мы. В канун Нового года решили примерить такой формат взаимодействия с ведущими экспертами отрасли, как блиц-интервью.

Учредитель компании COMITAS Давит Варданович Манукян в свое время одним из первых почувствовал перемены на рынке складской логистики и потребность в автоматизации. Именно с ним мы обсудили самые актуальные темы в области решений по автоматизации складских процессов.        

 

Давит Варданович Манукян  Учредитель компании COMITAS

– Давит Варданович, буквально через несколько дней наступит Новый год…

– Да, чувствуется праздничное настроение! Надеюсь, что 2021 г. даст старт новым возможностям в работе и будет более продуктивным для всех!

– Хотелось бы! По вашему мнению, каким новым возможностям в бизнесе дал старт непростой 2020 г.?

– Минувший год показал значительный рост спроса на автоматизацию и роботизацию складов. Многие наши клиенты не остановили свое развитие, у нас появились новые проекты.

– Получается, вкладываться в автоматизацию выгодно даже в пандемию?

– Да, автоматизированный подход позволяет бизнесу быть менее зависимым от рынка труда, а это сегодня оказалось еще более актуальным, снизить издержки в целом и повысить скорость работы и эффективность бизнеса. Радует снижение ключевых ставок ЦБ, что облегчает кредитование для наших покупателей и соответственно помогает им и нам расти вместе.

– С какими запросами чаще всего обращались в компанию новые заказчики?

– Запросы разные: начиная от обычных фронтальных стеллажей или мезонинов, заканчивая высокоскоростными сортировщиками для небольших грузов или нестандартной и сложной палетной автоматизацией. Весь спектр услуг и оборудования мы предлагаем, причем работаем как с европейским, так и лучшим азиатским оборудованием.

– На что обратить внимание покупателю автоматизированного оборудования для складов при выборе партнера?

– Покупатель должен чувствовать себя комфортно, безопасно и где-то независимо от ненужных обстоятельств, чтобы санкции или эпидемия не повлияли на его бизнес. Здесь важно знать, кто и где у поставщика разрабатывает систему управления и есть ли у поставщика автоматизации свой сервис с обязательным складом запасных частей. Если система управления своя и сервис 24/7 с достаточным количеством запасных частей, то покупатель в безопасности. Если же софт сторонний, сервисный инженер на аутсорсинге, а запасные части надо каждый раз заказывать у производителя оборудования и долго ждать, то для покупателя есть риски…

– Как обстоят дела у COMITAS с системой управления и сервисом?

– И то, и то у нас свое. В компании большой штат программистов и сервисных инженеров. Есть горячая линия, мы осуществляем круглосуточное обслуживание всей системы в режиме 24/7.

– Кто придумывает концепцию такого сложного автоматизированного склада? Вы ждете, пока клиент вам выдаст свое техзадание или можете предложить свои разработки?

 – Кроме того, что у нас трудится опытный технолог в складской логистике, мы дополнительно пригласили технолога из Германии, который работает у нас в штате. Он обладает компетенциями, которые на нашем рынке пока недостаточно развиты, в частности это технологии автоматизированных складов и их проектирование. Мы приглашаем специалистов из Германии для предоставления нашим клиентам самых современных знаний и консультаций в области современной складской логистики. Не хотим уступать системным интегратором международного уровня.

 – Правильно ли мы понимаем, что вы предлагаете полный спектр услуг – от технологии до реализации / сдачи в эксплуатацию?

– Именно так, мы предлагаем услугу автоматизации складов от А до Я.

– С таким партнером, как COMITAS, работать безопасно и спокойно?

– Решать, конечно же, клиентам, но отвечу так:
1. Мы предлагаем единственное на нашем рынке сертифицированное Германским TUV Rheinland стеллажное оборудование «Кифато МК».
2. Для металлоконструкций есть сертифицированная Росстатом испытательная лаборатория.
3. Сами пишем систему управления для конвейеров – это наша интеллектуальная собственность, в любой момент мы готовы модифицировать ее под нужды клиента и обслуживать, причем в российской валюте.
4. Наш склад запасных частей имеет постоянный сток на 10 млн руб.
5. Для поддержки своих клиентов мы создали горячую линию быстрого реагирования 24/7 со временем приезда на объект в течение трех часов. Искренне надеюсь, что с нами работать – спокойно.

– По самонесущим складам клиент может получить такой же уровень профессионализма и безопасности?

– Безусловно. Мы получили от МЧС России и ЦНИИСК им. Кучеренко заключения о пожаростойкости и ударопрочности нашей самонесущей конструкции. Компания, купившая у нас самонесущий склад, сможет без нанесения пожаростойкой краски и лишних трудностей при получении пожарного СТУ зарегистрировать самонесущий склад от COMITAS как капитальное строение.

– Вы стремитесь быть системным интегратором международного уровня – что вкладываете в это понятие?

– Как я уже говорил, технологии автоматизированных складов и их проектирования пока еще неразвиты на российском рынке. Специалистам не хватает знаний и опыта. Поэтому для предоставления нашим клиентам самых современных знаний и консультаций в области складской логистики мы наняли таких специалистов в Германии. Они работают в штате компании COMITAS, пока мы именно это называем международным уровнем.

– Какие еще ресурсы компании, помимо инноваций и технологий, помогают компании COMITAS успешно реализовывать проекты?

– Основная ценность компании – это люди. Мы сконцентрированы на развитии и обучении наших сотрудников. У нас сильный блок специалистов по реализации проектов, проект-менеджеров, что нам также помогает уверенно двигаться вперед.

– Какими уже реализованными проектами Вы можете гордиться?

– Наверное, можно сказать, что одни из самых сложных проектов в стеллажах и автоматизации на российском рынке реализованы нашей компанией: это Adidas и CДЭK. На сегодняшний день я бы выделил их и еще проект для компании DPD. Ото всех компаний есть рекомендательные письма. Вы можете посмотреть интересующие вас примеры, представленные в видеороликах на сайте компании.

– Много ли проектов по автоматизации сейчас в работе у компании?

–Мы недавно закончили работы по проектированию, поставке и запуску в эксплуатацию коробочного конвейера на основе 5-уровневого мезонина на складе ТД «ЭТМ» в Республике Татарстан. В стадии реализации сейчас находится ряд проектов по коробочной и палетной автоматизации. С вашего позволения, названия покупателей озвучивать не буду, но это всем известные компании.

– Вы можете сказать, что компания COMITAS – это надежный партнер?

– Мы работаем на рынке 15 лет, не думаю, что о нас говорят плохо, поэтому хотелось бы считать, что мы надежный партнер для своих клиентов. Во всяк ом случае, мы все для этого делаем!

– С большим вниманием будем следить за новыми проектами Вашей компании! От лица редакции журнала «ЛОГИСТИКА» желаем компании COMITAS новых свершений и интересных проектов в наступающем 2021 г.!

– И я поздравляю вас, редакцию и, конечно же, всех читателей и коллег на рынке логистики! Хочу пожелать всем в первую очередь здоровья и праздничного настроения! Давайте с улыбкой, может, и немного натянутой, попрощаемся с 2020 г. и с большой радостью и надеждой встретим 2021-й г. Всем добра и счастья, спасибо!

– Спасибо за интервью! 



Анализ развития стационарных складских объектов зарубежных военно-логистических систем

Сергей Стулов, Алексей Садовов
11 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Аннотация. В данной статье представлен анализ зарубежного опыта развития стационарных складских комплексов, функционирующих в интересах материально-технического обеспечения войск. Использование современного опыта в логистике сегодня позволяет обеспечить интеграцию цепочки поставок материально-технических средств при одновременном сокращении сроков поставки и снижении рисков неэффективного использования финансовых ресурсов.

Ключевые слова. Складская база, материальные средства, войска, система, инфраструктура, логистика.



Повышение эффективности управления запасами посредством внедрения концепции Vendor-managed inventory

Виктория Матусевич, Лариса Рогавичене
11 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Аннотация. В статье рассмотрена сущность концепции Vendor-managed inventory и сделан вывод о том, что она является перспективным способом совершенствования системы управления запасами торгового предприятия. В результате исследования выделены шесть этапов внедрения Vendor-managed inventory, для каждого из них отражены необходимые действия и требования, проведена оценка рисков и предложены действия, способные предотвратить или снизить их.

Ключевые слова. VMI, запасы, управление запасами.



Влияние логистических издержек на формирование оптимальной системы складирования регионального оптово-торгового предприятия

Светлана Савостина, Оксана Виничук, Екатерина Ардашева
9 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Аннотация. В современных условиях большинство оптовых предприятий при организации складской деятельности сталкиваются с рядом проблем, которые увеличивают их логистические издержки и снижают рентабельность бизнеса. Особенно это актуально для региональных компаний, которые не всегда могут эффективно выявить проблемы и использовать инструменты, снижающие логистические издержки.



С чего начинается склад? Дорожная карта

Артём Долгих, Родион Янгиров
9 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF

С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ СКЛАД?
ДОРОЖНАЯ КАРТА

 

Этот материал продолжает цикл с татей «С чего начинается склад?», в рамках которого освещаются этапы проекта по технологическому проектированию складского хозяйства.

В первом материале цикла речь шла о проведении первичного обследования склада: непосредственно изучении помещений, аудите бизнес-процессов, интервьюировании ключевых сотрудников и других работах, основная цель которых – собрать и задокументировать информацию о текущем состоянии складского хозяйства. Формализованный срез данных о текущем состоянии склада на момент прихода проектной команды – это фундамент, на котором будут возводиться последующие гипотезы, а для стороннего наблюдателя – возможность понять, где находится точка отсчета.

Во второй статье мы рассматривали второй этап – разработку концепций развития складского хозяйства. Здесь проектная команда уже располагает рядом ограничений, в пределах которых необходимо вырабатывать концепции возможных путей развития складского хозяйства. Фактически к этому моменту уже есть несколько вариантов, один из которых с большой степенью вероятности и будет принят в качестве итогового, но пока они никак не задокументированы, так как выявить перечень дополнительных скрытых ограничений еще только предстоит.

Этот этап проекта имеет одну любопытную особенность – в ходе углубленного анализа данных, собранных на первом этапе, а также их дополнения новыми срезами обнаруживаются находки различной степени очевидности. Иногда они настолько неожиданные, что их можно классифицировать как сюрпризы. И часто именно они становятся определяющими ограничениями при выборе той или иной концепции развития складского хозяйства. Максимальное количество обнаруженных ограничений позволит быть уверенным, что каждая из гипотез, уже проработанная и оформленная в концепцию развития складского хозяйства со всеми присущими атрибутами (базовым описанием процессов, топологией и верхнеуровневыми расчетами потребности в персонале и подъемно-транспортном оборудовании), применима для последующей детальной проработки на завершающем третьем этапе проекта по технологическому проектированию складского хозяйства.

С одной стороны, второй и третий этапы технологического проектирования складского хозяйства схожи: оба нужны для понимания, по какому пути необходимо пойти для достижения поставленных целей, и наименования составных частей результата работы в каждом из этапов сопоставимы. Однако второй этап – это скорее теоретический базис, который требует преобразования в пригодный для внедрения план. Ведь как раз результаты третьего этапа выступают отправной точкой последующего развития складского хозяйства на ближайшие несколько лет.

Необходимость разделить этапы – логичная пауза, потребность в которой стала понятна с опытом. Этот временной зазор зачастую используется клиентом как время для осмысления результатов двух этапов, понимания доступных векторов развития и поиска необходимых внутренних или внешних ресурсов в компании для воплощения проекта в жизнь.

 

Дорожная карта проекта: кто посмотрит со стороны?

Распространенная практика – это попытка перейти к самостоятельной проработке одной из концепций развития, предложенных на втором этапе. Желание вполне понятное и разумное с точки зрения оптимизации затрат и максимально глубокого погружения в материал. Однако следует помнить, что будь эта задача настолько простой, смысла в услуге не было бы – каждый предпочел бы делать все самостоятельно.

Во-первых, технологический проект как цельный продукт – это независимый экспертный взгляд со стороны, и он остается таковым вплоть до подготовки алгоритмов работы сотрудников на складе: консультант, например, не будет оптимизировать процессы с учетом специфики, которая таковой нередко не является.

Обследование складского хозяйства клиента, выдвижение и проверку гипотез о направлениях его развития, подготовку финального документа осуществляют консультанты с обширным практическим опытом. Он позволяет им в краткие сроки локализовать проблемы конкретного объекта, комплексные решения которых впоследствии вырабатываются. Со значительной долей вероятности сотрудник клиента, в чьи обязанности входит ознакомление с результатами работ и их согласование, в процессе изучения документа увидит много знакомых мест. С какой-то из указанных проблем он уже сталкивался и, скорее всего, даже озвучивал руководству; какие-то из указанных деталей, возможно, ранее не воспринимались как проблемы или по ним когда-то давно было принято решение с учетом прошлых обстоятельств и возможностей. И такое решение может незаметно просочиться и в результаты текущего проекта!

 

Во-вторых, детальная проработка плана внедрения концепции с учетом всех деталей и нюансов – это отдельная ресурсоемкая работа, и поручить ее кому-то внутри организации будет чревато одним из двух исходов: низкое качество итогового результата, неполнота или вообще отсутствие результата. Как и на предыдущих этапах, по итогам третьего клиент получает отчет. Результаты работы по третьему этапу проекта прагматичны – команда перестает делать открытия, возможные на ранних стадиях проекта, не предлагаются новые варианты оборудования, топологии, процессов и др. Вместо этого происходит углубление в то, о чем уже шла речь ранее.

■ Например, на предшествующем этапе проекта предлагается базовое описание бизнес-процессов в том виде, как они должны выглядеть с учетом реалий нового направления развития складского хозяйства. Однако это описание верхнеуровневое, не предполагающее расшивку процесса до уровня операций с указанием конкретных ролей сотрудников, ответственных за их выполнение, или до наименования конкретных типов оборудования или входящих / исходящих документов. Такой уровень погружения доступен только при определенной степени сноровки в декомпозиции процессов при разработке технологических карт. По существу, такой результат клиент может уже использовать как готовый конечный продукт, например в своей системе качества.

■ Другой пример – это ориентировочная стоимость реализации проекта в части рекомендованного оборудования и систем хранения. Существуют усредненные значения, ориентируясь на которые можно оценить примерную стоимость того или иного компонента (например, в среднем одно палето-место фронтального стеллажа стоит Х рублей, а из этого мы делаем вывод, что произведение необходимого расчетного количества ячеек на Х даст нам ориентировочную стоимость). Требования этапа 3 к этой составляющей – своеобразный бенчамаркинг поставщиков с запросом коммерческих предложений с учетом специфики конкретного складского хозяйства и особенностей прорабатываемой концепции. Результат этой работы упрощает выбор оборудования клиентом, так как именно уровень «бенчмаркинг» гарантирует соответствующую широту взгляда организатора тендера.

 

И вот сейчас самое время упомянуть о третьем бонусе разработки технологического проекта привлеченными силами. Такой способ проработки деталей проекта позволяет сконцентрироваться на всесторонней оценке этапа или этапов, которые начнутся после проекта.

■ Для максимизации потенциальной выгоды от запуска, проработки и внедрения проекта по развитию складского хозяйства и минимизации вероятности столкновения с непреодолимыми сложностями мы рекомендуем привлекать сотрудников из всех смежных департаментов, которые в той или иной степени будут причастны к реализации проекта, либо работе с функцией склада впоследствии. Помимо их привлечения требуются серьезные усилия по координации, систематизации обратной связи и ее органичному отражению в результатах проектирования. На таких задачах, по нашему мнению, в приоритете должны быть сконцентрированы силы принимающей стороны. В качестве иллюстрации можно привести пример технологического проектирования складского хозяйства для стратегически важного предприятия. С точки зрения практики объект интересный: стратегически важное – значит, завод, что, в свою очередь, подразумевает минимум три основополагающие характеристики: много разноформатных складов, которые располагаются на значительном удалении друг от друга на площадке, широчайшая матрица SKU как в части количества индивидуальных наименований, так и количества групп товаров с разным подходом к складированию. Однако по мимо этих особенностей была еще одна – предприятие не имеет возможности закупать оборудование ряда иностранных производителей, а значит возможность провести сколько-нибудь осмысленный тендер отсутствует. Отследить это на этапе разработки проекта стало возможным в силу плотной коммуникации с представителями отдела закупок, хотя формально никто из них не был участником проектной команды. Таким образом, одной из первоочередных задач становится привлечение к оценке последующих шагов профильных специалистов.

■ Третий этап проектирования – это практически последняя возможность внести какие-то предложения и инициативы для сотрудников, косвенно задействованных в проекте. Возможность свободного обмена информацией между инициаторами проекта в компании и представителями смежных функций формирует в целом благоприятную атмосферу для успеха любых внедрений, так как работа происходит в едином информационном пространстве: причастные знают, что и как происходит в компании, как это может повлиять на бизнес в целом и на них в частности. Так, в одном из наших проектов компания-ритейлер одежды поставила перед собой цель – оптимизировать склад, отведенный под дополнительные хозяйственные нужды, где хранились различные маркетинговые материалы, ТМЦ для хозяйственной жизни предприятия и др. Отличительная особенность – расположение площадки внутри Садового кольца г. Москвы со всеми вытекающими из этого нюансами: стоимость обслуживания и недополученная прибыль из-за эксплуатации площадей подобным образом. Помимо прочего, сама площадка была далеко не лучшим выбором для оборудования склада в силу конструктивных особенностей. Разумным решением, которое поддержали представители проектной команды, было перемещение на другую локацию. Однако в процессе работы и коммуникации с сотрудниками других департаментов компании выяснилось, что применимость такого решения будет минимальной из-за высокого риска увольнения нескольких ключевых лиц.

■ В большинстве случаев любой из сотрудников компании – это носитель какой-либо важной информации или опыта, имеющих отношение к складской логистике. Так, публикация результатов проектирования для всего среднего и высшего менеджмента заказчика позволила выделить риск в выборе места для постройки будущего объекта. Своевременность шага многократно подтвердилась, когда смежное подразделение поставило себе в задачу регулярное соотношение градостроительных планов и границ нового распределительного центра.

■ Знакомясь с результатами работ по третьему этапу технологического проектирования, клиенту рекомендуется анализировать каждую рекомендацию на предмет применимости в конкретных условиях, ведь последующая реализация, отличная от предложенного варианта, может не обеспечить в полной мере требуемые производительность или вместимость. Консультантам редко удается с ходу разобраться в относительной значимости влияния того или иного департамента (или его руководства) на главного выгодоприобретателя результатов проектирования. Вовремя проведенная предзащита разрабатываемой концепции, а в частности способа устранения неликвидных остатков, показала, что у проекта не будет органичного развития – центр сил вообще не принимал само определение «неликвид» для выделенной товарной группы.

Другими словами, речь идет о неких шагах в практическом направлении, которые, пусть и умозрительно, рекомендуется сделать в процессе приемки работ. И делать эти шаги мы рекомендуем в момент, когда появляется понимание итоговых направлений. Если не подойти к процессу оценки реалистичности предложенного сценария ответственно и с некой долей анализа потенций компании, то полученная дорожная карта может быть применима не в полной мере, а это отодвинет необходимые трансформации на неопределенный срок либо сделает их не совсем такими, какими они нужны бизнесу.

Артём Долгих, директор по развитию бизнеса, AXELOT

Родион Янгиров, ведущий консультант, AXELOT

 

 



Как перевезти склад

Сергей Северинов
8 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ 

Автоматизация современного склада. Краны-штабелеры

8 / 2020 | СКЛАД. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Скачать статью в формате PDF

АВТОМАТИЗАЦИЯ СОВРЕМЕННОГО СКЛАДА. КРАНЫ-ШТАБЕЛЕРЫ

 

С каждым годом возрастают требования к эффективности работы склада при снижении издержек, увеличивается точность планирования и управления потоками. И те технологии, которые еще 10 лет назад казались сложными и непонятными, сейчас являются привычными. Наращивание мощностей и пропускной способности склада становится все менее затратным, а ультрасовременные системы хранения позволяют располагать все большие объемы продукции на прежних площадях.

С повышением уровня доступности автоматизированных технологий выигрыш от их использования становится все более очевидным. Современный автоматизированный склад стал надежным решением для бизнеса, гарантирующим требуемый результат при разумном сроке окупаемости.

Одним из популярных решений для склада, доказавшим свою экономическую эффективность, является использование кранов-штабелеров при палетном хранении.

Краны-штабелеры работают в узких межстеллажных проходах (1800 мм), выполняют размещение и изъятие палет из ячеек стеллажей. Перемещение палет между зонами хранения выполняет транспортировочная система, в состав которой могут входить палетные конвейерные системы, оснащенные рамками ВГХ, считывателями штрихкодов, палетообмотчиками, иным необходимым оборудованием.

Функционал современных крановштабелеров удовлетворяет различным требованиям по обслуживанию зон палетного хранения:

■ одновременно транспортировать одну (одномачтовые краны) либо две (двухмачтовые краны) палеты;
■ работать только в одном проходе (MONO) либо иметь возможность перемещаться между проходами (MULTI);
■ обслуживать различные типы палетных стеллажей:

– фронтальные стеллажи;
– гравитационные стеллажи;
– стеллажи двойной глубины (при использовании грузозахватного механизма с телескопическими вилами);
– глубинные стеллажи (при использовании кранов-штабелеров в комплексе с шаттлами).

Основные преимущества использования кранов-штабелеров:
■ высокая производительность кранов-штабелеров и сбалансированная работа элементов в составе автоматизированной системы увеличивает общую пропускную способность системы;
■ размещение и отбор палет кранами-штабелерами может выполняться как отдельными, так и общим циклом, дополнительно увеличивая их производительность;
■ увеличение высоты хранения до 50 м и повышение плотности хранения за счет сужения рабочих коридоров приводит к увеличению объемов хранения в 3–4 раза по сравнению с механизированными складами;
■ максимальный вес перемещаемого груза (палеты) может достигать 6 т.
■ исключение человеческого фактора, способного повлиять на количественные и качественные показатели обрабатываемого товаропотока, например, болезнь, прогулы, утомляемость, квалификация и др., снижает количество ошибок и повышает равномерность обработки грузопотока;
■ отсутствие специальных требований к обеспечению условий труда людей (температурный режим, освещение, вентиляция и др.);
■ сокращение количества персонала значительно уменьшает текущие расходы компании и стоимость обработки единицы груза;
■ широкие возможности обслуживания кранами различных систем хранения позволяют подобрать автоматизированную систему, наиболее полно отвечающую потребностям заказчика;
■ возможность работать при низких температурах (до -30 ºС) делает технологии востребованными на складах глубокой заморозки.

 

Особо стоит отметить целесообразность автоматизации с использованием кранов-штабелеров для производственных складов сырья и готовой продукции.

От надежного и четкого взаимодействия «склад – производство» зависит работа всего предприятия. Требуется своевременная и ритмичная подача сырья в требуемых для производства объемах, своевременный вывоз готовой продукции из производства и размещение его на хранение для последующей отгрузки. Цена ошибок в планировании, задержек и сбоев очень велика. В этом случае может быть выполнена частичная или полная интеграция производственной и складской систем, при которой перемещение сырья и готовой продукции между складом и производством будет выполняться автоматически в соответствии с производственным циклом.

Компания COMITAS – российский системный интегратор комплексных решений по автоматизации хранения, обработки и передвижения товаров и грузов на складских и производственных площадях. Принцип «одного окна», реализуемый нашей компанией, и предлагаемый спектр оборудования позволяют вывести процесс оснащения склада на качественно новый и более эффективный уровень. Кроме автоматизированных систем с использованием кранов-штабелеров ведущих европейских производителей, мы также предлагаем:

■ Гравитационные системы для палет и коробов;
■ Конвейерные системы для палет и коробов;
■ Высокоскоростные сортировочные системы;
■ Автоматизированные системы «Спутник-шаттл»;
■ Автоматизированные системы вертикального хранения.

Специалисты COMITAS не только установят вам автоматизированную систему хранения и транспортировки, но и будут осуществлять сервисное обслуживание. При заключении договора на сервис вы получите выделенную круглосуточную «горячую линию», и при любой внештатной ситуации специалисты COMITAS в кратчайшие сроки прибудут на площадку и решат все вопросы на месте.

Получите консультацию по внедрению кранов-штабелеров на ваш объект – просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте! Склад мечты ближе, чем вы думаете!

Наши контакты:
Тел.: 8 800 505 50 20
www.comitas.ru | info@comitas.ru