Дорогие читатели! Перед вами девятый номер журнала, который получился очень насыщенным и разноплановым. По традиции выпуск открывает аналитика. Материал Алины Насыровой из «Агентства Маркет Гайд», посвященный инвестициям в складские комплексы на территории России, напоминает о важности развития логистической инфраструктуры для комплексного развития регионов.
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию восьмой номер журнала и его материалы.
Дорогие друзья, сегодня открыла свои двери пятнадцатая конференция «Управление закупками», организованная группой «Просперити Медиа» и порталом CFO-Russia.ru. Мероприятие проходит по адресу: Театральный проезд, д. 2, гостиница «Метрополь».
Одним из основных факторов, сдерживающих экономический рост в России, является недостаточное развитие логистической инфраструктуры. В статье рассмотрен научно-методический инструментарий, который обосновывает направления её реформирования.
В статье рассматривается понятие ≪инфраструктура≫ с точки зрения экономической теории, взаимосвязь экономического роста и развития инфраструктуры, взаимосвязь логистики и производственной, социально-бытовой и институциональной инфраструктур, их влияние на макроэкономику. Комментарий по теме статьи
Рассматриваются вопросы развития логистики в Армении, организации международных логистических центров и свободных экономических зон. Особое внимание уделяется вопросам
подготовки кадров.
Одной из наиболее важных задач повышения эффективности АПК региона является формирование заинтересованности групп предприятий АПК, организующих полный воспроизводственный цикл, в объединении усилий. Одним из наиболее эффективных подходов к решению данной задачи является кластерный подход. Учитывая многообразие подходов и точек зрения на сущностную природу кластеров, их эволюцию и генезис, логистическая природа кластера, тем не менее, очевидна. Комментарии специалистов-практиков к статье
О деятельности логистического оператора обсуживающего нефтяной комплекс Сахалинской области.
Вопросы взаимоотношения государства и бизнеса всегда находились в центре пристального внимания любого современного демократического правового государства. Формой сотрудничества между государством и бизнесом все чаще выступает государственно — частное партнерство (ГЧП). В данной статье рассматривается концепция ГЧП, освещается зарубежный опыт применения ГЧП, а также отечественный опыт реализации модели ГЧП в транспортно-логистической сфере на практике, анализируются достоинства и недостатки данной модели.
В статье рассматриваются различные формы взаимодействия перевозчиков и перегрузочных центров в транспортных узлах. Оцениваются попытки создания логистических информационных центров в транспортных узлах.