


Российские транспортные и логистические компании не первый год изучают возможности робототехники и экспериментируют с различными решениями. Егор Клушин, директор по развитию бизнеса «Яндекс Роботикс», подготовил интересный материал о месте роботизации в отрасли. Предлагаем вам ознакомиться с его статьей в открытом доступе.
Дорогие читатели! В сентябре прошла выставка CeMAT RUSSIA, которая показала всем – инновации и роботизация все больше проникают в логистическую отрасль. Можно смело утверждать: многие технологии обкатывают именно здесь, и уже потом они уходят в мир. Впрочем, не только CeMAT RUSSIA демонстрирует превалирование цифровой повестки.
Дорогие читатели! Перед вами девятый номер журнала, который получился очень насыщенным и разноплановым. По традиции выпуск открывает аналитика. Материал Алины Насыровой из «Агентства Маркет Гайд», посвященный инвестициям в складские комплексы на территории России, напоминает о важности развития логистической инфраструктуры для комплексного развития регионов.
Авторами рассмотрен вопрос, связанный с проблемами развития социально ориентированной логистики в России и мире. В статье обосновывается рациональное потребление ресурсов планеты Земля с учетом социально ориентированной потребности общества в будущем.
В любом виде логистики можно найти как некоммерческие структуры, изначально нацеленные на получение социального эффекта (социальной эффективности), так и бизнес-структуры, ориентированные исключительно на рыночные цели – обеспечение прибыли и рентабельности. Социально ориентированная логистика представляет собой такую форму логистической деятельности, результаты которой измеряются не только экономическим, но и социальным эффектом в виде общественно значимых последствий этой деятельности, способных становиться ее главной целью.
Продолжение обсуждения указанной темы. Начало в №№7 и 8.
Статья посвящена формам интеграционного сотрудничества логистических операторов отечественного рынка. Показывая отставание российского рынка логистических услуг от западноевропейского по уровню развития аутсорсинга и консолидации операторов, автор приводит причины этого положения: недоверие партнеров, непрозрачность рынка логистических услуг, несовершенство законодательной базы, нехватка ≪длинных и дешевых≫ денег для создания соответствующей инфраструктуры.
Ответы на вопросы редакции:
Эмзар Гимаев, ООО ≪ЛогИнУрал≫, генеральный директор;
Роман Гузиков, Логистическая компания МОЛКОМ, руководитель отдела продаж;
Эдвин Луканов, ООО ≪СПСР-ЭКСПРЕСС≫, коммерческий директор;
Сергей Химченко, ООО ≪ДАКСЕР≫, коммерческий директор
Герман Суворов, GEFCO Россия, коммерческий директор
Анна Милованова, ООО ≪Жеодис Кальберсон Рус≫, директор по развитию
Александр Соболев, транспортно-логистическая компания ≪Транссертико≫, генеральный директор
В статье рассматривается применение логистики при формировании туристского продукта и управлении туристскими потоками. Определяется новая роль туристов как инициаторов развития городов-связей. Предлагается формальный аппарат для расчета начального момента движения материального потока как потока, обслуживающего туристов.
Сотрудничество российских и украинских компаний в области транспортировки и обработки скоропортящихся грузов имеет очень хорошие перспективы.
В статье определены концептуальные проблемы развития интегрированных систем логистической поддержки создания наукоемкой продукции в высокотехнологичном бизнесе. На основе подхода системной инженерии предложена перспективная технология целеполагания наукоемкого производства, позволяющая ускорить жизненный цикл разработки нового продукта. Рассмотрены методологические аспекты информационной интеграции логистических систем.
В статье дается анализ современных тенденций концепции бережливого производства и шести сигм, которая объединила в себе подходы двух популярных направлений в организации производства. Данная концепция с учетом постановки и решения логистических задач позволяет ускорить производственные процессы, сократить цикл заказа, минимизировать запасы и повысить качество готовой продукции.