С 28 по 31 мая в МВЦ «Крокус Экспо» состоится главная премьера логистической отрасли – международная выставка логистики, транспорта, складской техники и оборудования Logistika Expo (Павильон № 1, залы 1 и 4). Выставка пройдет на одной площадке с такими лидерами отрасли, как выставка строительной техники и технологий СТТ Expo, выставка коммерческой техники и технологий СOMvex, выставка запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса СТО Expo.
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию третий номер за 2024 год. В преддверии выставки TransRussia мы постарались сделать его максимально полезным и содержательным.
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию второй номер за 2024 год, на страницах которого вы найдете много актуальных материалов.
Вас заинтересует совместный обзор ПЭК, NF Group, IBC Real Estate, Nikoliers и др., посвященный складской недвижимости. Эксперты прогнозируют очередной рост ставки аренды площадок для хранения товаров, в Москве он может составить порядка 12%.
Точный расчет: Coca-Cola HBC Россия о системе контроля веса грузового транспорта
Coca-Cola HBC Россия подвела первые итоги работы собственной системы весового контроля грузового транспорта. На шести заводах компании в Москве, Истре (Московская область), Санкт-Петербурге, Ростовской области, Самаре и Екатеринбурге установлены программы для предварительного расчета загрузки и системы весового контроля. В перспективе планируется внедрение системы на соковом заводе в Щелково (Московская область).
Собственная система весового контроля позволила увеличить загрузку автопарка компании и добиться полного соблюдения установленных государством норм осевых нагрузок. В настоящий момент все транспортные средства весом свыше 20 тонн и нагрузкой на ось более 6 тонн в РФ обязаны проходить весовой контроль на дороге. При этом предельные величины регламентированы законодательством.
Работа собственной системы весового контроля на предприятиях Coca-Cola HBC Россия устроена следующим образом. На первом этапе используется программа TruckLoader. Она позволяет определить оптимальное расположение центра тяжести в зависимости от характеристик каждого транспортного средства и предлагает проект расположения грузов. Далее схема автоматически пересылается на склад готовой продукции, где происходит погрузка товара, согласно полученному плану.
На выезде с территории заводов Coca-Cola HBC Россия происходит весовой контроль для определения осевых нагрузок с помощью системы «Альфа-Эталон». Автомобиль проезжает со скоростью до 5 км/ч по весам. В это время камера считывает государственный регистрационный номер транспортного средства. Далее результаты измерений выводятся на экран, который видит оператор. После этого в автоматическом режиме формируется акт о взвешивании. В итоге каждый выходящий на маршрут водитель получает акт и свидетельство о пройденном весовом контроле.
Благодаря внедрению собственной системы весового контроля, компании Coca-Cola HBC Россия удалось повысить эффективность использования транспорта. Часть поставок стандартизирована, по многим увеличена грузовместимость. Соответственно, уменьшилось число используемых автомобилей, потребление топлива и выбросов СО2 на единицу доставленной продукции. n
«Утреннее молоко» Danone готовят с ночи
Полгода успешного сотрудничества отмечают FKKGroup и Danone. Совместный проект компаний под рабочим названием «Утреннее молоко» обеспечивает поставки свежей молочной продукции в крупнейшие сетевые магазины Санкт-Петербурга. За шесть месяцев доставлено более 900 единиц малотоннажного транспорта с кисломолочной продукцией.
«Особенность проекта “Утреннее молоко” в том, что отгрузка производится в ночные часы, и доставка должна быть осуществлена строго до 9 утра по местному времени, так как груз имеет срок годности, ограниченный тремя световыми сутками, ‒ поясняет куратор проекта, руководитель санкт-петербургского подразделения FKKGroup Борис Охряндин. ‒ Поэтому в данном проекте Danone предъявляет особенно высокие требования к соблюдению KPI по подаче транспорта под загрузку, которые FKKGroup уверенно соблюдает».
По словам генерального директора FKKGroup Владислава Фадеева, в течение всего времени существования проекта к работе компании было приковано пристальное внимание. Французская команда Danone присутствовала при первых загрузках транспортных средств и осталась довольна результатом. Благодаря точному соблюдению FKKGroup графиков поставок и обеспечению доставки на прилавки магазинов продукции надлежащего качества, руководство лидера по производству кисломолочной продукции приняло решение расширить территорию сотрудничества с транспортно-логистической компанией.
На сегодняшний день, кроме городской доставки по Санкт-Петербургу, FKKGroup передано около 50% объемов поставок кисломолочной продукции Danone в Мурманск. Реализация поставок в данном направлении организована исполнителем в рекордно короткие сроки.
«FKKGroup отличает стабильное соответствие KPI Danone. Компания понимает ценность груза и важность соблюдения температурных режимов и выполняет свои обязательства в полном объеме в соответствии с мировыми стандартами качества Danone, ‒ комментирует Давыдовская Надежда. ‒ Высокий уровень сервиса FKKGroup вместе с внимательным отношением к деталям проекта позволяет говорить о новых возможностях совместного сотрудничества наших компаний».
В планах партнеров на 2018 год ‒ увеличение объемов поставок готовой кисломолочной продукции в населенные пункты северо-запада России, а также развитие других региональных маршрутов. Ведутся переговоры по доставке сырья на производство.
В Санкт-Петербурге прошла конференция «Склады России: эволюция рынка!»
Конференция, прошедшая 28–30 ноября в выставочном центре «Экспофорум», стала главным событием деловой программы 4-й Международной выставки InnoSklad по вопросам строительства, обустройства и оснащения современного склада.
Организатором конференции «Склады России: эволюция рынка!» выступила компания «Экспо Медиа Групп», соорганизатором – компания Skladman USG. Партнерами и спонсорами мероприятия стали администрация Ленинградской области, Торговопромышленная палата РФ, Ассоциация инвесторов Москвы, PNK Group, АО «ЮИТ Санкт-Петербург», УК MLP, Dega Development, Olymp Construction Group, COMITAS, Ruukki Rus и др.
С докладами на конференции выступили 46 спикеров и экспертов. Мероприятие собрало почти 300 участников из разных регионов России, от Москвы и Санкт-Петербурга до Владивостока. Делегаты приехали также из Молдавии, Болгарии и Казахстана.
В ходе пленарной дискуссии на конференции докладчики затронули ряд ключевых тем этого года. Так, Максим Кисельников, первый заместитель председателя комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области, рассказал о текущем состоянии и перспективах развития транспортно-логистического комплекса области. Глеб Белавин, заместитель генерального директора по работе с арендаторами УК MLP, поднял тему растущей вакансии и инструментов работы в условиях падающего рынка.
Анна Букринская, заместитель генерального директора по стратегическому развитию DEGA Development, отметила в своем докладе, что около 20% компаний готовы сегодня вкладывать деньги в недвижимость, и представила аудитории готовое решение для инвесторов. Павел Олонов, директор управления логистики и формирования заказов компании «Юлмарт», презентовал новый формат логистики в e-commerce ‒ пригородные центры исполнения заказов компании. По его словам, вариант торговоскладских объектов разного формата сегодня является наиболее логичным решением. Компания провела исследование, которое показало, что 20% клиентов предпочитают доставку, а для 80% более удобной является возможность самовывоза заказа. С ним не согласился Искандер Исмаилов, операционный директор строительного торгового дома «Петрович», предоставив аудитории свою статистику. Оказалось, что в сегменте DIY наблюдаются обратные пропорции, где большинство предпочитают доставку крупногабаритных товаров на дом.
В сессии Big Box много откликов вызвало выступление Алексея Сапона, директора департамента развития и поддержки логистики «Эльдорадо», который говорил о сложностях поиска склада в регионах. Основной преградой в этом является экономика строительства новых качественных складов.
В сессии Light Industrial Александр Хомич, генеральный директор, партнер Skladman USG, и Калин Антон, директор департамента промышленной недвижимости PNK Group, отметили, что качественные склады небольшого формата остаются востребованными и некоторые проекты на рынках Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области уже реализуются, правда, девелоперы трактуют термин излишне широко, зачастую просто играя словами. Одним из первых в рамках данного формата стал проект, реализованный в складском комплексе «PNK ‒ Парк Валищево».
Андрей Сармин, директор по развитию COMITAS, выступил с презентацией запатентованной технологии строительства под ключ за 90 дней складов среднего размера на основе самонесущих стеллажных конструкций. Как отметил эксперт, недорогие и быстрые решения, предлагаемые компанией, являются отличной возможностью для решения любых бизнес-задач.
По итогам конференции можно сделать вывод, что игроки профессионального складского рынка в России прагматично оценивают, где и какой склад нужно строить, принимая во внимание доходность, которую он принесет инвестору.
Посмотрим, какие форматы, идеи и подходы будут реализованы через год, подведем итоги и обсудим перспективы развития рынка складской и индустриальной недвижимости России.
«КАМАЗ-мастер» – побеждают сильнейшие
Новый спортивный сезон команды «КАМАЗ-мастер» начался с участия в ралли «Дакар». 2018-й год примечателен тем, что ралли отмечает свое 40-летие, а команда «КАМАЗ-мастер» — 30 лет со дня ее основания.
20 декабря 2017 г. в Москве в агентстве МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция команды «КАМАЗ-мастер», посвященная участию команды в ралли «Дакар‑2018». В ней приняли участие руководитель команды Владимир Чагин, пилоты команды Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов, начальник Управления рекламы и маркетинга, вице-президент Банка ВТБ Александр Ерофеев и руководитель пресс-службы ПАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев.
Руководитель «КАМАЗ-мастера» Владимир Чагин рассказал на пресс-конференции, что команда и, в частности, ее инженерно-конструкторский блок активно поработали в течение года. Сразу по прибытии с «Дакара‑2017» была запущена большая программа изменений и модификации спортивных машин. В составе команды в ралли «Дакар‑2018» ‒ новый грузовик с рядным 6-цилиндровым 13-литровым мотором, уже успешно зарекомендовавший себя во время ралли «Шелковый путь ‒ 2017. Москва ‒ Сиань». Это первый опыт, когда такой двигатель был установлен на бескапотную машину для того, чтобы соответствовать дакаровскому регламенту, который затронет машины «КАМАЗ-мастера» уже с января 2019 г. С учетом большо- «КАМАЗ-мастер» – побеждают сильнейшего количества горных этапов на «Дакаре» на всех машинах были проведены работы по высотным настройкам и оптимизирована программа управления двигателем.
Десятый южноамериканский и сороковой по счету «Дакар» прошел по территории трех стран ‒ Перу, Боливии и Аргентины. Старт состоялся 6 января в городе Лима ‒ после пятилетнего перерыва «Дакар» вернулся в Перу. На территории этой страны участники гонки провели пять дней. Затем их ждали участки в Боливии с днем отдыха 12 января в Ла-Пасе, а завершился рейд 20 января в Кордобе (Аргентина).
На титул чемпионов «Дакара» в этом году помимо «КАМАЗ-мастера» претендовали признанные лидеры грузового зачета IVECO, TATRA, RENAULT, SCANIA, LIAZ, МАЗ и др. Всего на старт «Дакара» вышло 332 транспортных средства из 54 стран мира, в том числе 42 спортивных грузовика.
Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пообещавший на пресс-конференции бороться за победу, сдержал свое слово: 20 января экипаж Эдуарда Николаева стал победителем в грузовом зачете ралли-марафона «Дакар‑2018». Еще один российский экипаж, Айрата Мардеева, получил бронзу по результатам гонки.
Президент РФ Владимир Путин 23 января поздравил команду с победой, а 26 января встретился с командой лично в рамках рабочей поездки в Казань.
Поздравляем команду «КАМАЗ-мастер» и мы! Надеемся и в дальнейшем видеть успехи россиян в этом сложном испытании.
В ближайших номерах журнала мы расскажем об особенностях логистики «Дакара‑2018». Читайте, будет интересно!
ПО ИТОГАМ 2017 ГОДА В РОССИИ БУДЕТ АРЕНДОВАНО И КУПЛЕНО 1,6–1,7 млн м2 СКЛАДСКИХ ПЛОЩАДЕЙ
Двадцать третьего ноября в отеле Four Seasons в Москве международная консалтинговая компания Colliers International совместно с ИД «Коммерсант» провели V юбилейный круглый стол по складской недвижимости Hard Industrial, на котором подвели предварительные итоги и обозначили перспективы складского рынка России в 2018 г.
Генеральным партнером мероприятия в этом году выступила компания PNK Group, ведущий девелопер индустриальной недвижимости класса А в России. Партнерами мероприятия также стали компании Coalco, Comitas, StellaStroy, PromStahl, YIT, «Холмогоры».
Открывая мероприятие, Николай Казанский, управляющий партнер Colliers International в России и президент ГУД, отметил, что ежегодный круглый стол Colliers стал не только традиционной российской конференцией, но и одной из крупнейших профильных конференций в мире по складской недвижимости. По его словам, с 2013 г. объем рынка высококлассных складов в России вырос на 35% ‒ с 17 до 23 млн м2, а Московский регион достиг объема 13 млн м2. Сегодня обеспеченность складскими площадями соответствует 0,8‒0,85 м2 на одного жителя. Если ориентироваться на международный опыт, то в Париже этот показатель составляет 1,6 м2 на человека, в Лондоне – 1,8 м2, в Нью-Йорке – более 3 м2. Сейчас наблюдаются позитивные тренды в экономике, и это дает основания для благоприятного прогноза, потому что уже не первый год основным драйвером спроса на складские помещения выступают ритейлеры.
Сегмент складской недвижимости в 2017 г. характеризовался стабильностью. По данным Colliers International, по итогам года общий объем купленных и арендованных складов в России составит 1,6‒1,7 млн м2, что сопоставимо с уровнем 2016 г. По итогам трех кварталов 2017 г. в Московском регионе было арендовано и куплено около 840 000 м2 складских площадей, что на 38% превышает аналогичный показатель 2016 г. На III квартал 2017 г. пришлось 348 000 м2, при этом существенный объем спроса сформирован несколькими крупными сделками: покупкой складского комплекса площадью 69 000 м2 компанией «Утконос», а также сделкой по приобретению будущего склада площадью 146 000 м2 компанией Wildberries. Оба комплекса будут реализованы по схеме built-to-suit. В результате закрытия данных сделок на покупку по итогам трех кварталов пришлось 34% от общего объема сделок, хотя еще кварталом ранее эта пропорция составляла 15% к 85% аренды.
Ставки аренды складов в Московском регионе остаются стабильными: в настоящий момент средняя стоимость аренды склада составляет 3 800 руб./м2/год. Вакантность снижается, до конца 2017 г. этот показатель может составить 7,5%.
В рамках первой сессии, модераторами которой выступили Элеонора Богданова, региональный директор департамента складской и индустриальной недвижимости Colliers International, и Андрей Воскресенский, главный редактор «Ъ-Дом», приглашенные эксперты обсудили, вернется ли эра спекулятивных складов на фоне снижающейся вакансии, где искать крупные складские блоки от 30 тыс. м2, как изменились качество и технологии строительства объектов за 10 лет, насколько сейчас склады привлекательны для инвестиций, почему девелоперы не идут в регионы строить спекулятивно и другие актуальные вопросы.
По мнению Калина Антона, директора департамента промышленной недвижимости PNK Group, в строительстве промышленных объектов за последние 10 лет произошел технологический рывок, который позволяет предложить по рыночной цене здания высочайшего качества. Все больше зданий строится по схеме built-to-suit, о чем 10 лет назад не было и речи. Клиент готов заказать и получить здание, построенное за несколько месяцев в течение одного строительного сезона, но не готов ждать дольше.
Петр Гавырин, генеральный директор A Plus Development, отметил что в регионах спрос на складские помещения ниже, чем в Москве и области. Вместе с тем, по его мнению, объем спроса не может являться барьером для реализации проектов в регионах, здесь важнее обращать внимание не на географию проекта, а на его экономику – соотношение ставок аренды или покупки и стоимости строительства.
Яна Кузина, вице-президент Freight Village RU, в своем выступлении отметила, что на помещения небольшой площади наблюдается высокий спрос, особенно со стороны резидентов индустриальных парков. Например, в Ворсино около 80% планирующих строительство промышленных предприятий одновременно запрашивают от 1000 до 3000 м2 в аренду для начала производственной деятельности или складских нужд на этапе строительства.
Говоря об увеличении интереса к крупным складским блокам, Элеонора Богданова отметила, что на протяжении всего 2017 г. наблюдалась высокая активность как арендаторов, так и покупателей складских комплексов. Сохранился интерес к большим площадям. Существенный объем готовых складских площадей, большая доля реализованных проектов по схеме built-to-suit позволили сдерживать рост ставок и дали компаниям возможность заключить договоры на выгодных условиях.
В рамках второй сессии модераторы и приглашенные эксперты обсудили, каким критериям должны соответствовать склады для e-commerce.
Алексей Богданов, директор по цепям поставок в Восточной Европе Campari Rus, рассказал о проблемах, возникающих у компаний в процессе лицензирования: «Если компания имеет только один действующий склад, то при лицензировании нового образуется большой временной интервал, в течение которого приходится платить за два склада одновременно». В этом случае, по мнению А. Богданова, выходом могут стать арендные каникулы, которые позволят не платить огромных ставок. При этом определенные сложности создает и специ фика бизнеса, когда нельзя вместе хранить алкогольную и любую другую продукцию. «На мой взгляд, склад класса А проще и дешевле привести в соответствие с требованиями регулятора», ‒ считает Богданов.
Николай Воинов, генеральный директор DPD Россия и SPSR Express, говоря о складской автоматизации, подчеркнул: «Роботизация обходится дорого, и для этого нужен соответствующий объем, которого пока просто нет. Кроме того, для компаний интернет-торговли не нужны высотные склады класса А в десятках километров от Москвы и потребителя. Снимая современные склады класса А, они вынуждены переплачивать за большую часть объема. К сожалению, готовых решений для этого сегмента сейчас в Москве нет. Городу нужно задуматься над плановым развитием промышленных территорий в Москве, в том числе для удовлетворения потребностей этого растущего перспективного сегмента», ‒ считает Н. Воинов.
Алексей Соколов, операционный директор по логистике «М. Видео Менеджмент», рассказал о главном преимуществе, которым должен обладать склад: «В нашем бизнесе праздники, например Новый год или 23 февраля, делают продажи на весь год, поэтому основным требованием нашей компании для склада является его вместимость. Складские мощности должны быть адаптированы под нужды нашего бизнеса, которые связаны с поддержанием продаж. Пока рынок e-commerce в России будет развиваться такими же темпами, как сейчас, говорить об автоматизации таких складов преждевременно».
COCA-COLA HBC РОССИЯ: ЛОГИСТИКА КОМПАНИИ ПОСТОЯННО СОВЕРШЕНСТВУЕТСЯ
Директор по логистике и планированию Coca-Cola HBC Россия Андрей Павлович седьмого декабря на встрече с представителями СМИ рассказал об итогах 2017 года и планах компании на будущий год, описал текущие тренды на рынке грузоперевозок, поделился особенностями организации логистических процессов системы Coca-Cola в России в преддверии Чемпионата мира по футболу FIFA 2018™.
Coca-Cola формирует стандарты
Система Coca-Cola, как лидер отрасли, формирует стандарты рынка логистических услуг в РФ. Как отметил на встрече с журналистами Андрей Павлович, в компании предъявляются высокие требования к качеству и срокам доставки. «Мы регулярно обучаем наших логистических партнеров лучшим международным практикам в области организации грузоперевозок. Это особенно важно сейчас, когда Россия входит в эру восстановления экономического роста. Логистическая отрасль традиционно растет на 2‒3% быстрее, чем ВВП России в целом. Можно сказать, что логистический рынок – индикатор состояния экономики страны», ‒ подчеркнул А. Павлович.
В автопарке Coca-Cola HBC Россия более 4 000 транспортных средств. При среднем возрасте грузового транспорта в России больше 15 лет, износ автопарка компании минимален. Меньше 3 лет эксплуатируется 43% автопарка Coca-Cola HBC Россия, еще 48% транспортных единиц используются от 3 до 7 лет. Лишь 9% транспорта используется более 7 лет. Всего же компания использует 3597 легковых транспортных средств, 429 грузовиков доставки, 74 грузовика транспортировок и 271 погрузчик. Суммарный пробег автотранспорта Coca-Cola HBC Россия за год составляет 150 млн км. Благодаря серьезному обновлению автопарка, объем потребления всех видов моторного топлива сократился на 24% в 2015‒2016 гг., а снижение выбросов CO2 составило 15%.
В настоящий момент Coca-Cola HBC Россия параллельно развивает несколько инновационных направлений в области логистики. Например, компания занимается агрегированием транспортных междугородних перевозок; применяется эффективная система трекинга транспортного парка компании. Coca-Cola HBC Россия также активно использует электромобили и услуги каршеринга.
Coca-Cola и безопасность вождения
Компания Coca-Cola HBC Россия большое внимание уделяет безопасности грузоперевозок. «Имея внушительный автопарк и огромное количество водителей на маршруте, мы четко понимали, что нужно сокращать уровень аварийности, внося при этом вклад в культуру вождения», ‒ отметил Андрей Павлович. В компании перестали анализировать аварийность по принципу «кто виноват?» и стали рассматривать каждое ДТП как набор причинно-следственных связей. Несколько лет назад уже появилось оборудование, которое позволяло вести сбор данных о каждом водителе, например по его скоростному режиму. В итоге сбора данных и неоднократного мозгового штурма специалистами компании был разработан комплексный план. Для безопасности водителей Coca-Cola HBC Россия и других участников дорожного движения на транспортные средства компании были нанесены специальные предупреждения, призывающие держать дистанцию. В компании появились ежегодные внутрикорпоративные рейтинги наиболее аккуратных участников дорожного движения. Значимым событием для водителей компании стал чемпионат водительского мастерства. Первый чемпионат был проведен в 2015 г. «После серии отборочных чемпионатов по всей России в сентябре мы собрали всех победителей отборочного тура (водителей грузовых автомобилей, водителей погрузчиков): водители демонстрировали свое мастерство и знание правил в серьезных испытаниях. В 2016 мы расширили чемпионат, добавив туда еще и управление легковыми автомобилями. Кроме того, мы пригласили для участия в чемпионате партнеров компании Coca-Cola HBC Россия. Это был не просто большой праздник вождения, но и благодарность водителям за их вклад в безопасное вождение», ‒ рассказал А. Павлович.
Во всех корпоративных автомобилях была установлена система помощи водителям Mobileye.
Комплекс мер по обеспечению безопасности дорожного движения позволил снизить количество ДТП с участи ем транспортных средств Coca-Cola HBC Россия на 63% в 2017 г. по сравнению с 2014 г.
Coca-Cola готовит кадры
По словам Андрея Павловича, рост и цифровизация рынка логистики влекут за собой повышение конкуренции за квалифицированные кадры в области логистики. Специально для сотрудников логистической функции Coca-Cola HBC Россия разработана мотивационная программа We deliver the best («Мы доставляем лучшее»). В рамках программы компания выращивает таланты внутри компании, предпочитая повышение собственных сотрудников поиску новых. Для подготовки преемников внедрены программы индивидуального и ускоренного развития талантов, программа развития для будущих руководителей и «Логистическая академия». Все это помогает поддерживать высокую степень устойчивой вовлеченности: в настоящий момент она составляет 93% среди сотрудников логистической функции Coca-Cola HBC Россия.
Coca-Cola готовится к Чемпионату мира по футболу FIFA 2018™
Как рассказал Андрей Павлович, для компании предстоящий чемпионат мира по футболу 2018 г. будет серьезным испытанием. «Мы будем обеспечивать 11 стадионов как готовой продукцией, так и маркетинговыми материалами. Уверен, это будет грандиозный праздник для всей России.
Специально к мундиалю Coca-Cola HBC Россия обучает водителей, для этого работает целая команда тренеров. Компания закупила 48 новых грузовиков для обеспечения бесперебойной поставки напитков и маркетинговых материалов на стадионы», – подчеркнул А. Павлович.
Немного о планах
Логистическая функция компании постоянно совершенствуется. Для Coca-Cola HBC Россия приоритетной задачей в 2018 г. станет разработка оптимальной системы работы с точками продаж в части заказа и доставки товаров, в том числе при помощи дальнейшей цифровизации процессов. Кроме этого, в 2018 г. ожидается усиление борьбы за качественных внешних провайдеров логистических и складских услуг и введение ряда новых государственных инициатив по регулированию рынка автоперевозок.
СПРОС НА КРУПНЫЕ СКЛАДСКИЕ ПЛОЩАДИ СТИМУЛИРУЕТ ДЕВЕЛОПЕРОВ К НОВОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ
CBRE, ведущая международная консалтинговая компания в области недвижимости, подвела итоги III квартала 2017 г. на рынке складской недвижимости Москвы. Общий объем спроса за III квартал составил 363 тыс. м2, что на 16,7% превышает аналогичный показатель предыдущего квартала. Впервые за четыре года в структуре спроса преобладали сделки покупки (крупные договоры генподряда и BTS-строительства) – 59%. К аренде относятся только 39% транзакций. Девелоперы расширяют свой бизнес за пределы логистических парков и строят склады на земельных участках клиентов в рамках генерального подряда. Таким образом, генподряд становится важным элементом спроса, стимулирующим его рост.
Крупными сделками в III квартале 2017 г. в складском сегменте стали:
■ строительство распределительного центра площадью 146 тыс. м2 для онлайн-ритейлера Wildberries («А Плюс Девелопмент»);
■ строительство склада площадью 69 тыс. м2 в логистическом комплексе «Ориентир Север» для онлайнритейлера «Утконос»;
■ аренда крупным фармацевтическим дистрибутором склада площадью 15 тыс. м2 на складе «Ориентир Север 2» («Ориентир»). Сделка была закрыта при участии компании CBRE.
Спрос в III квартале сгенерирован в основном крупными компаниями сектора e-commerce (62%). В структуре сделок по типам размещенных на складах товаров превалируют одежда и продукты, а также товары повседневного спроса.
По итогам 2017 г. общая площадь сделок может достичь отметки в 1,1 млн м2, превысив результаты прошлого года, а общий объем строительства – 600 тыс. м2. Крупные проекты, анонсированные в 2017 г.:
■ «Ориентир Запад» (400 тыс. м2), Новорижское шоссе, девелопер – компания «Ориентир» (ранее – «Логопарк Девелопмент»);
■ PNK «Парк Новая Рига» (300 тыс. м2), Новорижское шоссе, девелопер ‒ PNK Group;
■ PNK «Парк Жуковский» (500 тыс. м2), Новорязанское шоссе, девелопер – PNK Group.
По мнению Антона Алябьева, директора отдела индустриальной и складской недвижимости CBRE, спрос в прошедшем квартале продемонстрировал значительный рост за счет крупных сделок по строительству built-to-suit складов на новых площадках. В связи с этим на рынке вновь появляется интерес к спекулятивному строительству – был анонсирован ряд перспективных проектов. Кроме того, девелоперы проявляют гибкость в работе с крупными клиентами, предлагая, например, возможность строительства склада на их земельном участке в рамках генерального подряда.
КУДА ДВИЖЕТСЯ РЫНОК СКЛАДСКОЙ НЕДВИЖИМОСТИ?
Тринадцатого сентября 2017 г. состоялась XIII ежегодная складская конференция компании Кnight Frank «Между Востоком и Западом», которую посетили 495 делегатов, что является абсолютным рекордом за все годы проведения конференции.
В мероприятии приняли участие федеральные и региональные девелоперы складов, ритейлеры, представители логистических и производственных компаний, отраслевые журналисты. На конференции спикеры и слушатели обсудили возможные точки роста складского рынка, появление новых логистических маршрутов благодаря сотрудничеству России со странами Восточной и Юго-Восточной Азии. Одним из драйверов рынка аналитики международной консалтинговой компании Knight Frank назвали онлайн-ритейлеров: в текущем году игроки сегмента e-commerce заключили сделки на общую площадь 263,1 тыс. м2, что в 47 раз больше, чем за весь 2016 г. Самой крупный контракт заключил онлайн-ритейлер Wildberries: девелопер «А Плюс Девелопмент» построит для компании распредцентр общей площадью 145 тыс. м2 на Симферопольском шоссе.
Сергей Ануфриев, акционер компании Wildberries, отметил, что на сегодняшний день существует два типа потребителей – «хочу получить заказ сегодня» и «хочу получить заказ завтра». Покупателей, желающих получить товар «когда-нибудь», уже не осталось на рынке. По этой причине, подчеркнул С. Ануфриев, Wildberries оптимизирует свою логистику: вместо управления несколькими разрозненными складами строится один крупный хаб площадью 145 тыс. м2. Гораздо проще и дешевле проводить все операции по приемке и обработке в одном распредцентре, нежели ставить во главу угла стоимость доставки и арендовать склады ближе к покупателю.
«Сейчас мы наблюдаем увеличение спроса со стороны компаний интернетритейла и транспортных компаний, их прирост по сравнению с сентябрем 2016 г. составил 15%. В перспективе этого года мы ожидаем прирост в сегменте онлайн-ритейла не менее 10–15%», ‒ отметил заместитель генерального директора по работе с арендаторами УК MLP Глеб Белавин.
По словам регионального директора департамента индустриальной и складской недвижимости компании Knight Frank Владислава Рябова, постепенно идет децентрализация складского рынка – сейчас на Москву и Петербург приходится 75% предложений складов. Несмотря на то что основной спрос сконцентрирован в столичном регионе, ряд клиентов идут в небольшие региональные города. Например, за последний год были заключены сделки в Орле и Нефтеюганске.
Также участники конференции обсудили макроэкономические предпосылки для развития складского рынка. Председатель совета директоров холдинга «Сафмар Финансовые инвестиции» Олег Вьюгин отметил, что сегодня наблюдается протекционизм государства, который может дать небольшой эффект роста в «защищенных» отраслях. Власти пытаются активизировать инвестиционный процесс на госуровне – создают крупные проекты строительства Керченского моста, газопровода «Сила Сибири», которые дадут временный рост инвестиций и экономический эффект.
Ключевые показатели рынков складской недвижимости России*
Источник: Knight Frank
* Основные показатели приведены по субъектам РФ (кроме Москвы и Санкт-Петербурга, для которых указаны совокупные данные по городу и области). ** Арендные ставки указаны с учетом НДС и операционных расходов. В случае если складские объекты являются мультитемпературными комплексами, ставка аренды будет выше на 20–35% в зависимости от объема температурных зон и стоимости выбранного оборудования.
CEMAT RUSSIA 2017: РОСТ ЭКСПОЗИЦИИ И ЧИСЛА ПОСЕТИТЕЛЕЙ
C 19 по 21 сентября 2017 г. в Москве с успехом прошла 8-я Международная выставка складской техники и систем, подъемно-транспортного оборудования и средств автоматизации склада CeMAT Russia 2017.
В СeMAT Russia 2017 приняли участие 129 компаний из 9 стран. Участники представили на своих стендах вилочные погрузчики, складские системы, перегрузочное, конвейерное оборудование и многое другое. За три дня работы выставку посетили 5 050 человек, что на 6% больше, чем в прошлом году. С экспозицией ознакомились специалисты ‒ представители торговых сетей, производственных предприятий и логистических компаний из 32 стран мира и 69 регионов России. Общая площадь выставки увеличилась на 10% по сравнению с прошлым годом и превысила 7 000 м2.
Спонсорами выставки стали два мировых лидера по производству складской техники ‒ компании STILL и Jungheinrich.
Ведущие отечественные и мировые производители представили на своих стендах много новинок – комплектовщик STILL iGo neo CX20, комплектовщик заказов Jungheinrich ECE225, автоматическую систему хранения Euroshuttle Satellite Comitas и другиемодели техники, оборудования и систем автоматизации для организации работы склада и внутрипроизводственной логистики на предприятиях и в организациях различных сфер деятельности.
Посетители получили возможность за три рабочих дня вживую ознакомиться с десятками моделей подъемно-транспортной техники, систем хранения, оборудования для комплектации заказов, WMS-системами и другой продукцией, необходимой для организации эффективной работы склада, сравнить и выбрать оборудование для решения своих производственных задач, а также выбрать поставщика, провести личные переговоры и получить наиболее выгодное предложение. Предложения от 18 компаний можно было увидеть на выставке впервые. В их числе решения SAP, Zebra Technologies, продукция кранового завода НТЕК, упаковочное оборудование «Аполло».
Ключевым событием деловой программы выставки CeMAT Russia стал форум «Эффективное управление интралогистикой предприятия», который впервые проходил одновременно на 2 площадках выставочного зала. В форуме приняли участие 727 специалистов.
Впервые было проведено деловое мероприятие, объединившее топдиректоров по логистике. Руководители логистических служб успешных компаний делились практическим опытом и экспертизой ответов на вызовы и решений производственных задач. В работе сессии приняли участие эксперты таких компаний, как ПАО «Ростелеком», МТС, Ferrero Russia, «Юлмарт», Lamoda Group, Новолипецкий металлургический комбинат, ГК «ДИКСИ», OZON Доставка, «Связной» и другие. По словам участников, форум стал одним из центральных событий года для профессионалов по логистике.
9-я Международная выставка складской техники и систем, подъемно-транспортного оборудования и средств автоматизации склада пройдет с 19 по 21 сентября 2018 г. в МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3.