научно-практический
журнал
Новости редакции
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию 11-й номер журнала «ЛОГИСТИКА», где вы найдете актуальные материалы и статьи.
28 ноября в Москве в отеле «Золотое кольцо» прошел XI форум «Склады России: итоги года!».
18 ноября Президент Российского Союза химиков Виктор Иванов лично вручил директору «Агентства Маркет Гайд» и издателю журнала «ЛОГИСТИКА» Юлии Кисловой сертификат, подтверждающий членство агентства в Российском Союзе химиков.
Статья недели:
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Рубрика:ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
Транспортная инфраструктура как фактор экономического роста
Александр Сафронов8 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
В статье исследуется транспортная структура как фактор экономического роста. Сформулирован вывод, что она является двигателем инновационного развития, обеспечивая горизонтальные и вертикальные связи между субъектами инновационной деятельности: инновационными и технологическими центрами, бизнес-инкубаторами, технопарками, научными парками и технополисами. Опыт развитых стран показывает, что такие инновационные структуры создают благоприятные условия для эффективной деятельности и развития малых инновационных предприятий.
Компания «СВЕЗА»: новые решения для разумного управления логистикой
Юлия Кирильцева8 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
Юлия Кирильцева,
директор по логистике ООО «СВЕЗА-Лес»
КОМПАНИЯ «СВЕЗА»: НОВЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАЗУМНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИКОЙ
Как автоматизация управления перевозками позволила повысить эффективность логистических процессов и решить поставленные бизнесом задачи?
«СВЕЗА» сегодня – это 20% мирового производства березовой фанеры. Продукция компании завоевала доверие потребителей в 70 странах мира. Экспорт составляет около 80% от общего объема продаж. Со складов шести комбинатов «СВЕЗА» ежедневно отгружается до 100 транспортных средств ‒ это 3500 м3 готовой продукции. Компания сотрудничает со 150 перевозчиками, используя разные типы транспорта: железнодорожный, контейнерный и автомобильный. Фанера «СВЕЗА» используется в строительстве, машиностроении, производстве, а также для создания экологичной мебели и стильных интерьеров.
Большая часть произведенной продукции продается через дистрибуторов. Одна из важных бизнес-задач компании – увеличить объем прямых продаж конечным потребителям. Для этого необходимо знать о потребителях больше: кто они, как и для чего используют фанеру «СВЕЗЫ», в каких регионах находятся. Один из способов получения этой информации – увеличить долю поставок с собственной доставкой. Проект перехода на собственную доставку требовал новых подходов управления логистикой.
Какие задачи стояли перед «СВЕЗОЙ»:
■ сделать коммуникацию с перевозчиками прозрачной и понятной;
■ обеспечить своевременную подачу транспорта для отправки грузов потребителям;
■ достичь баланса при закупке транспортных услуг между распределением заявок определенным грузоперевозчикам и размещением заявок на транспортных аукционах;
■ уменьшить воздействие человеческого фактора;
■ не допустить ухудшения уровня клиентского сервиса.
Поиск комплексного решения
Поиск инструмента для решения поставленных логистических задач, улучшения планирования и создания единой информационной среды стал вызовом для компании.
Изучив представленные на российском логистическом рынке решения, «СВЕЗА» остановила свой выбор на логистической платформе Transporeon. Что повлияло на выбор:
■ опыт и экспертиза Transporeon в реализации проектов крупных производственных компаний по всему миру из разных отраслей;
■ возможность реализовать гибкую стратегию закупки транспортных услуг: использование системы назначения заявок определенному пулу грузоперевозчиков или размещение их на транспортном аукционе;
■ простота использования, возможность быстрого развертывания на всех комбинатах и совместимость с внутренними системами учета и управления;
■ возможность быстрого изменения конфигурации системы под задачи клиента;
■ локализация платформы и наличие поддержки на языках пользователей.
Результаты внедрения
После внедрения решения Transporeon и перехода на собственную доставку компания «СВЕЗА» сохранила уровень сервиса и добилась прозрачности транспортных процессов:
■ процессы находятся в едином информационном поле: данные доступны и систематизированы, доступ к ним имеют все участники цепи поставок;
■ подтверждение транспортных заявок происходит автоматически: процесс распределения заявок и работа диспетчера стали прозрачными. Время обработки заявки сократилось с 15 минут до нескольких секунд;
■ формализованы взаимоотношения с перевозчиками: данные по потребностям компании в перевозках стали равнодоступными. Грузоперевозчики могут планировать свою загруженность и предлагать лучшие тарифы;
■ получен инструмент формирования новой транспортной стратегии: контролировать расходы стало проще. Переход на собственную доставку удалось реализовать в поставленные сроки без ущерба для взаимоотношений с клиентами.
В результате сотрудничества с компанией Transporeon «СВЕЗА» получила инструмент коммуникации, благодаря которому участники логистического процесса: грузоотправители, грузополучатели и перевозчики – стали работать в едином информационном поле. В ближайшее время в компании планируют интегрировать решение Transporeon с ERP-системой SAP. Это позволит обновлять данные по транспортным заявкам в режиме онлайн, исключить дублирование информации и ошибки ручного ввода данных, возникающие при параллельной работе в двух системах, сократить трудозатраты. Проект оказался масштабнее и глубже, чем изначально планировалось, и положил начало комплексным преобразованиям в логистике компании.
Логистическая платформа Transporeon была запущена на всех шести комбинатах компании «СВЕЗА»: в Санкт- Петербурге, Костромской области (г. Кострома и г. Мантурово), Вологодской области (пос. Новатор), Пермском крае (пос. Уральский) и Свердловской области (пос. Верхняя Синячиха).
Развитие логистических центров в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (Часть III)
Владимир Прохоров, Никита Аляба7 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
В настоящей статье представлена практика развития логистических центров (ЛЦ) стран Азиатско-Тихоокеанского региона: инвестиции в инфраструктуру ЛЦ, пропускная способность и транспортные связи с другими регионами.
Ключевые слова. Логистические центры Азиатско-Тихоокеанского региона, пропускная способность.
Роль логистического оператора в формировании промышленного кластера на примере взаимодействия ПАО «ТрансКонтейнер» и «Фольксваген Групп РУС»
Анна Синицына7 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
В качестве основного механизма адаптации к рыночным условиям выступает реализация объективно присутствующих преимуществ ОАО «РЖД», раскрывающих пути активизации и развития контейнерного способа доставки грузов с использованием широкого набора логистических технологий. Приведены основные причины, сдерживающие перевозки автокомплектующих и готовой продукции по железной дороге. Особое внимание в статье уделено их доставке железнодорожным транспортом, в том числе в составе маршрутных контейнерных поездов.
Организационно-логистические технологии доставки комплектующих для производства легковых автомобилей
Петр Баскаков, Лев Матюшин7 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
В статье представлен опыт ПАО «ТрансКонтейнер» по организации перевозок из Европы в Россию автокомплектующих компонентов для производства легковых автомобилей. На примере концерна «Фольксваген» показано, что кластерное развитие производства легковых автомобилей создает возможности для укрупнения транспортных потоков и способствует развитию транспортно-логистических технологий доставки.
Развитие логистических центров в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (Часть II)
Владимир Прохоров, Никита Аляба6 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
В настоящей статье представлена практика развития логистических центров (ЛЦ) стран Азиатско-Тихоокеанского региона: инвестиции в инфраструктуру ЛЦ, пропускная способность и транспортные связи с другими регионами.
Ключевые слова. Логистические центры Азиатско-Тихоокеанского региона, пропускная способность.
Развитие железнодорожного транспорта в Российской Федерации: инновационные проекты и проблемы их реализации
Александр Сафронов6 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
В данной статье рассмотрены проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта в РФ путем реализации инновационных проектов. Проанализированы преимущества и недостатки ОАО «РЖД» как главного перевозчика страны, определены перспективные направления развития. Дана оценка процессам реформирования железнодорожного транспорта в РФ на основе SWOT-анализа. Разработаны рекомендации с целью повышения эффективности железнодорожных перевозок, улучшения качества и ассортимента услуг, а также создания развитого конкурентного рынка грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок.
Анализ разработки проекта вакуумного поезда и сравнение его эффективности с существующими видами транспорта
Ольга Лихова6 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
В статье рассмотрен концепт нового вида транспорта – Hyperloop. Проведены анализ и сравнение его с существующими видами транспорта, сделан прогноз о сроках его внедрения в практику.
Ключевые слова. Проект, Hyperloop, транспорт, вакуумный поезд, пассажирооборот.
Возвращение забытых паровозов
Евгений Дубровин, Игорь Дубровин6 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
В статье рассматривается целесообразность использования паровозов в современных условиях.
Ключевые слова. Паровоз, топливо, достоинство, недостатки, модернизация, водяной пар, многотопливные системы.
Интеграционные положения транспортно-логистической деятельности в сфере железнодорожного транспорта
Петр Баскаков, Лев Матюшин5 / 2017 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ
На основании анализа способов интеграции транспортно-экспедиторской деятельности показано, что в новых рыночных формах ведения предпринимательской деятельности реализация перевозок требует двух контурных форм договорных отношений. Изложенные соображения основаны на реальных фактах деятельности ПАО «ТрансКонтейнер», позволяющей преобразовать транспортно-экспедиторскую деятельность в транспортно-логистическую.
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
Адрес редакции: 125167, г. Москва,
Ленинградский пр-т, д. 39, стр. 14,
БЦ "Горбачев Фонд", этаж 5, офис 500В.
Тел.: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20
Е-mail: info@mg-agency.com
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
