Издатель: Агентство «Маркет Гайд» Телефоны редакции: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20

Специализированный
научно-практический
журнал

• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рубрика:ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ



Оценка эффективности использования основных железнодорожных направлений с учетом перспектив строительства высокоскоростных магистралей

Е.В. Рязанова, С.М. Наурузбаев
9 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. В статье выполнена оценка возможностей привлечения параллельных маршрутов следования для максимального использования существующей инфраструктуры в направлении транспортного коридора «Север – Юг». Даны предложения по повышению его пропускной способности.
Ключевые слова. Железнодорожный участок, резерв пропускной способности, параллельный маршрут следования, высокоскоростная магистраль, эффект.



Открывая Арктику: настоящее и будущее трансарктического коридора

9 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Скачать статью в формате PDF

Сегодня логистическая картина мира активно меняется, обрастая новыми маршрутами. Это связано с попыткой глобального перехода от однополярной системы к многополярности и равным возможностям. Неудивительно, что Россия сегодня активно занимается созданием принципиально новой логистической архитектуры и развивает собственные пути транспортировки грузов. Одним из наиболее перспективных проектов является Трансарктический коридор (ТТК), связывающий Санкт-Петербург и Владивосток.

Источник изображения: Freepik

По словам экспертов, сейчас наступил именно тот момент, когда ТТК может выдвинуться на первый план и превзойти по значимости главного конкурента – Суэцкий канал. Этот южный маршрут постепенно теряет свои преимущества, так как все чаще торговые суда, следующие этим путем, подвергаются атакам хуситов или попадают в аварии. В связи с этим стоимость страхования грузоперевозок по Суэцкому каналу выросла в 15 раз, а их объем снизился на 65%. Специалисты из Академии наук Китая уверены, что в сложившейся ситуации целесообразным будет перенаправить 10% грузов, проходящих по этому маршруту, на Трансарктический транспортный коридор. Речь идет о более чем 130 млн т продукции. Разумеется, для нашей страны это крайне выгодная сделка, однако добиться ее осуществления не так просто.

В первую очередь стоит отметить, что в настоящее время ТТК не соответствует мировым стандартам безопасности. Например, у этого коридора отсутствует единый координационный центр, отвечающий за организацию работы по всему маршруту и обеспечение безопасного мореплавания. Кроме того, на ТТК не обеспечивается контроль качества, не осуществляется комплаенс, не работает система поиска и спасения, авиационная поддержка и экологическая техника (табл. 1). Что касается остальных показателей, они тоже развиты недостаточно. Особенно сильно это чувствуется в сравнении с другими маршрутами, такими как Панамский и Суэцкий каналы, Босфор, Дарданеллы и Малаккский пролив. Если на этих путях налажено функционирование портовых сервисов, спасательного флота, причальных мощностей, навигационных объектов и т.д., то на ТТК подобные службы сформированы лишь частично. 



Альтернативные маршруты следования по коридору «Север – Юг»

В.В. Трапенов, С.М. Наурузбаев
8 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. В настоящем исследовании выполнена оценка возможностей привлечения альтернативного вида транспорта, что позволит разгрузить загруженные железнодорожные участки и освоить ожидаемые грузопотоки в направлении коридора «Север – Юг».
Ключевые слова. Транспортный коридор, порт, альтернативный вид транспорта, Волго-Донской канал, эффект, грузопоток, пропускная способность.



Специфика формирования парка изотермических транспортных средств на рынке перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом

В.И. Момот, Д.В. Ушаков
7 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. Вопросы определения состава парка изотермических транспортных средств при перевозках скоропортящихся грузов по железной дороге находятся в тесной взаимосвязи с тенденциями на рынках перевозимых грузов. Выбор различных видов изотермических транспортных средств и их количества должен быть предопределен исходя из объемов грузов, предлагаемых к отгрузке и их температурных диапазонов в процессе хранения и перевозки, регламентированных соответствующими нормативными документами.



Перспективы развития зерновой логистики по внутренним водным путям

П.А. Лапшин
6 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. В статье дается обзор текущего состояния экспортной логистики российского зерна и оцениваются перспективы ее развития с использованием речного транспорта. Оцениваются возможные объемы перевозки зерна по внутренним водным путям и рассчитана ценовая эффективность такой перевозки по сравнению с используемыми маршрутами.
Ключевые слова. Экспорт зерна, речные перевозки, внутренние водные пути, инфраструктура речного хозяйства, речной флот.



Реализация мультиагентного подхода в обеспечении пассажирских перевозок Юга России на базе цифровых платформ и решений

Е.А. Чеботарева, И.Н. Егорова, И.А. Солоп
6 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. В статье проводится анализ зарубежного и отечественного опыта применения мультиагентного подхода в задачах развития пассажирского комплекса. Дается оценка изменения объемов пассажирской работы с учетом развития туристической отрасли по регионам, включая перевозки в направлении полуострова Крым. Проанализировано состояние рынка пассажирских перевозок и логистической инфраструктуры пассажирского комплекса РЖД. Рассмотрены основные задачи и этапы развития цифровых и платформенных решений для Юга России.



Оценка технологических и социально-экономических эффектов развития высокоскоростных магистралей с учетом создания резервов пропускной способности грузонапряженных железнодорожных направлений

Е.А. Чеботарева, С.М. Наурузбаев, С.А. Михеева
6 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. В исследовании рассматриваются группы технологических и социально-экономических эффектов от строительства высокоскоростных магистралей. На основании проведенного анализа рассматриваются эффекты, связанные, в том числе, с дополнительным пропуском грузовых поездов на грузонапряженных направлениях.
Ключевые слова. Железнодорожный транспорт, зарубежный опыт, эффект, грузопоток, пропускная способность.



Математическое моделирование перевозки скоропортящихся грузов

М.В. Колесников, И.И. Носырев
5 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. Перевозка скоропортящихся грузов является одной из самых сложных задач для составления математических моделей, главными переменными которых считаются сроки. Каждый аналитик, работающий над такими моделями, должен обладать опытом и знаниями реальной ситуации, а главное, уметь донести результат решения в виде рекомендаций, представленных в формах, понятных для заказчика. В статье рассматривается обобщенная математическая модель, которую разбивают на этапы с различными моделями и методами решения, соответствующим данному этапу.



Теоретические аспекты управления транспортным производством припортовых железных дорог

П.В. Куренков, Е.А. Чеботарева, В.А. Богачев, Т.В. Богачев
5 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. В статье рассматриваются технологические и бизнес-процессы в организации железнодорожно-морских перевозок, а также изменения в организации транспортного производства припортовых железных дорог. Управление взаимодействующими видами транспорта обладает большей возможностью повышения организационного уровня производства. Однако эластичность, способность к пространственно-временным преобразованиям средств производства в ходе самого производства тоже имеет свой предел.



Состояние и перспективы развития логистики Ирана в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг»

И.Е. Кротов
5 / 2025 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Аннотация. В статье анализируется состояние и перспективы развития логистики Исламской республики Иран в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг» с учетом географического положения государства в условиях геополитической нестабильности. В связи с этим представлены транспортные и логистические возможности Ирана в регионе для расширения экономических отношений государств Каспийского бассейна, ЕАЭС, Азии.
Ключевые слова. Иран, логистика, международный транспортный коридор «Север – Юг».