Издатель: Агентство «Маркет Гайд»

Телефоны редакции: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20

Специализированный
научно-практический
журнал

Новости редакции

Памяти Г. С. Шишкина

19 мая 2025 г.

В апреле 2025 г. на 88 году жизни скончался бывший сотрудник журнала «Тара и упаковка», ответственный редактор первого издания межотраслевого журнала «Логистика» (1997–2007 гг.) Генрих Сергеевич Шишкин. Именно у него во второй половине 90-х гг. родилась идея создания журнала «Логистика». При этом еще в конце 80-х гг.

Опубликован четвертый номер журнала «ЛОГИСТИКА» за 2025 год

13 мая 2025 г.

Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию четвертый номер журнала «ЛОГИСТИКА». По традиции в апрельском выпуске мы подводим итоги TransRussia | SkladTech 2025. В этом году выставка собрала рекордное число экспонентов и свыше 30 000 посетителей.

Журнал «ЛОГИСТИКА» отмечен дипломом участника выставки

28 марта 2025 г.

С 18 по 20 марта 2025 г. в Москве на площадке МВЦ «Крокус Экспо» состоялась 29-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia | SkladTech 2025. Вне всякого сомнения, выставку этого года можно признать очень продуктивной. За 3 дня выставки стенд нашего журнала посетили много новых потенциальных читателей и партнеров.

» Все новости

Статья недели:

Деловой форум БРИКС: международная торговля и логистическая связанность стран объединения
Юлия Кислова

ФОТО НЕДЕЛИ

Журнал «ЛОГИСТИКА» на выставке TransRussia | SkladTech-2025

ЦИТАТЫ

«У моих логистов совсем нет чувства юмора… Они знают, что если мой поход потерпит крах, они будут первыми, кого я убью»

Македонский Александр, царь

Рубрика:ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Построение архитектуры логистической системы мониторинга информации о качестве строительных материалов в цепях поставок

М.Е. Макаров
4 / 2025 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. В статье представлена архитектура логистической системы мониторинга информации о качестве строительных материалов в цепях поставок, включающая управляющую и управляемую подсистемы, паспорт качества объекта строительства, пользователей информации. Информационная платформа логистической системы базируется на технологии блокчейна с инструментарием смарт-контракта.
Ключевые слова. Архитектура логистической системы, смарт-контракт, блокчейн, паспорт качества.

Тенденции цифровизации бизнес-процессов предприятий логистического сервиса на морском транспорте

М.И. Классовская
4 / 2025 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. В статье рассмотрены преимущества и проблемные аспекты внедрения цифровых технологий в транспортно-логистический сектор. Выявлены причины, по которым цифровизация предприятий логистического сервиса на морском транспорте является необходимой. Определены основные направления и бизнес-процессы предприятий морского транспорта, в которых возможно использование цифровых технологий. Проанализирован опыт использования цифровых платформ ведущими компаниями, оказывающими услуги по логистическому сервису на морском транспорте.

Технология блокчейн в управлении цепями поставок

В.В. Дыбская, В.И. Сергеев
4 / 2025 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. В статье раскрыто содержание концепции (технологии) блокчейн применительно к управлению цепями поставок (УЦП) и логистике. Показана эволюция технологии блокчейн: продвинутый блокчейн, комплексные и расширенные решения с использованием блокчейна. Рассмотрены основные области применения и характеристика проблематики применения блокчейна в УЦП. Проанализированы ключевые риски и проблемы, с которыми сталкиваются разработчики блокчейн-решений в логистике и УЦП.

Solvo.TOS: знакомый продукт, новые возможности

3 / 2025 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Скачать статью в формате PDF

Компании «Солво» в 2025 г. исполняется 30 лет. В негласном списке первопроходцев отечественного программного обеспечения она заслуженно занимает свое почетное место: наряду с первой российской WMS, среди решений «Солво» значится Solvo.TOS – первая российская система управления грузовым терминалом. Текущая версия Solvo.TOS – седьмая по счету: разработчик пристально следит за потребностями портовой отрасли и регулярно пополняет арсенал системы новыми функциями и возможностями интеграции. Сегодня поговорим о том, что изменилось в Solvo.TOS за последний год, и нам есть, о чем рассказать.

Пример комбинированного судна ConRo – гибрида контейнеровоза и RORO. На внутренних палубах перевозят автомобили, а на верхней – ISO-контейнеры

Что такое TOS?

Аббревиатура TOS расшифровывается как terminal operational system – терминальная операционная система. Это программное обеспечение, которое позволяет автоматизировать производственные процессы перевалочного комплекса.

TOS берет на себя три важные функции:

1. Учет операционных данных. Фиксирование, анализ и хранение множества показателей, таких как тип, местоположение, статус по грузам и транспортным средствам как в режиме реального времени, так и в архивном виде для сбора статистики и прогнозирования событий.

2. Документооборот. Обмен электронными грузовыми документами осуществляется в формате EDI или Excel в зависимости от требований различных информационных систем. Взаимодействие с системами государственных органов выстроено в полном объеме, в то время как небольшие экспедиторские компании могут воспользоваться веб-порталом терминала.

3. Производственный менеджмент Управление ресурсами терминала – рабочим персоналом, техникой и площадками путем своевременного планирования и грамотной организации текущей сменной работы для достижения максимальной производительности на всех участках: от причального и железнодорожного до досмотрового и затарочного. Порты и терминалы, оборудованные TOS, получают возможность качественно сократить время обработки грузов и транспорта, повысить производительность и минимизировать количество ошибок, связанных с человеческим фактором.

Пример результатов, которые терминал может получить с внедрением TOS

Solvo.TOS – система, чей основной фокус внимания направлен на управление производственной частью терминала, в отличие от TOS, которые занимаются преимущественно учетом и обменом данными, Solvo.TOS постоянно совершенствует функционал, связанный с операционной работой. В основе новых возможностей системы лежит многолетняя экспертиза в области автоматизации логистики и глубокое понимание специфики перевалки грузов. Рассмотрим, какие новые функции появились в Solvo.TOS.

Судовой фронт

Планирование причалов

Блок «Планирование причалов» позволяет составлять сводный месячный график обработки судов с учетом длины и глубины причала, размеров судна, а также планируемого расчетного времени обработки судна в порту. Помимо этого в системе можно зарезервировать технику, которая понадобится для погрузочно-разгрузочных работ.

Алгоритмы Solvo.TOS учитывают все детали, необходимые для оптимальной расстановки судов и организации их обработки по времени. При этом система учитывает суда разных типов – от контейнеровозов и балкеров до паромов. Итоговые документы по проведению грузовых работ и операций с судном автоматически формируются напрямую в Solvo.TOS. При необходимости их можно редактировать и передавать во внешние системы в виде структурированных электронных сообщений. Можно сказать, что Solvo.TOS выступает в роли ключевого звена для обмена документами между различными прикладными системами. За счет этого терминал может выстроить оптимальную ИT-архитектуру, в которой не потребуется поддерживать множество разрозненных интеграций «точка – точка».

Комбинированная перевозка

Одна из особенностей работы морского терминала – комбинированные суда, которые одновременно перевозят грузы разных типов: контейнеры, накатную технику и т.д.

Как правило, в операционных системах, разработанных для специализированных контейнерных терминалов, тарно-штучный или иной груз, поступивший на том же судне, что и контейнерная партия, не учитывается в TOS. Он проходит вне системы и не может быть обработан без ручного вмешательства. Для контейнерных терминалов, которые расширяют свою деятельность и начинают работать с разными типами грузов, такая ситуация может стать узким местом. В текущей версии Solvo.TOS реализована возможность обрабатывать судозаход с разными типами грузов как единый объект управления. Таким образом, система изначально готова к любым трансформациям бизнес-процессов терминала, причем без потери производительности.

Удаленное управление кранами

Востребованная технология, которая сейчас находится на стадии практических испытаний – дистанционное управление кранами.

Внутри такой системы пользователь может управлять сразу 2–3 кранами одновременно с помощью удаленных рабочих мест. Управление осуществляется из операторской комнаты, оборудованной несколькими экранами. Задача Solvo.TOS состоит в том, чтобы в автоматическом режиме выдавать команды на перемещение в соответствии с работами, формируемыми в системе на основании правил и стратегий размещения, в то время как оператор контролирует действия по захвату и перемещению грузов.

Железнодорожный фронт

Планирование и оформление ж/д перевозок внутри Solvo.TOS

Solvo.TOS бесшовно интегрируется с информационной системой РЖД «ЭТРАН» в части планирования и оформления железнодорожной перевозки. Одно из важных преимуществ, которое получает терминал, – возможность оформлять заявки на перевозку отправляемых с терминала грузов формы ГУ-12 без перехода в «ЭТРАН» и прослеживать статус заявок непосредственно в Solvo.TOS. Как это работает: экспедитор оформляет заявку в личном кабинете, данные бесшовно поступают в Solvo.TOS, обрабатываются и далее транслируются в «ЭТРАН». Согласование заявок и отслеживание статусов происходит в режиме реального времени.

В 2024 г. возможности интеграции с системой «ЭТРАН» были значительно расширены. Так, помимо заявок ГУ-12, Solvo.TOS может аналогичным образом формировать, отправлять и отслеживать статусы железнодорожных накладных на вывозимые грузы формы ГУ-27 и ГУ-29. Еще один существенный элемент автоматизации железнодорожного документооборота терминала – автоматическое формирование и передача из ТОС в «ЭТРАН» уведомлений об окончании грузовых операций формы ГУ-2б. Это обязательный документ для учета времени нахождения вагона в порту. Автоматизация работы с ГУ-2б позволяет высвободить значительное количество ресурсов оперативных сотрудников.

Цифровой двойник путей

Цифровой двойник железнодорожного фронта, реализованный в Solvo.TOS, – это визуализация железнодорожных путей с реальной вместимостью каждой ветки и привязкой к системе координат и основным объектам. При размещении поезда в системе фиксируется физическое местоположение каждого вагона, одновременно с этим назначается перегрузочная техника, и система планирует работы, учитывая все данные из паспорта вагона, заявки на перевозку и действующих ТУ/МТУ.

Автотранспортный фронт

Электронные транспортные накладные

Электронная транспортная накладная (ЭТрН) – удобный инструмент, позволяющий автоматизировать документооборот в автомобильных грузоперевозках. Тем не менее при экспортно-импортных перевозках в порт и из порта ЭТрН пока не применяется – необходимая для этого законодательная база пока находится в стадии формирования. Компания «Солво» пристально следит за изменениями в законодательстве, чтобы оперативно внедрить в Solvo.TOS соответствующие функции. На данный момент автотранспорт использует преимущественно бумажные накладные, но «Солво» дает клиентам терминала возможность при формировании автовизита подгружать информацию по грузу из файла Excel.

Новые возможности приемки контейнеров

Автоматическая идентификация пломб

OCR (Optical Character Recognition) – технология оптического распознавания символов, которая активно используется для автоматической идентификации номеров автомобилей и контейнеров. В Solvo.TOS этот метод можно использовать в том числе для автораспознавания пломб на морских контейнерах. Сервис работает по следующему принципу: тальман фотографирует пломбы с помощью планшета, куда автоматически подгружаются данные из коносамента. Затем сервис принимает фото на вход, распознает символы с помощью алгоритмов и возвращает в систему результат в виде букв и цифр – номера пломбы. Практическое применение сервиса позволит сократить время обработки грузов и упростить работу тальмана. Также комбинация с системой распознавания номеров контейнеров повышает эффективность работы кранов STS.

Планы на будущее

Solvo.TOS существует на стыке опыта и инноваций: компетенции команды разработчиков позволяют трансформировать многолетнюю экспертизу в набор удобных инструментов для работы в современном порту. Компания «Солво» продолжает совершенствовать систему в соответствии с принципами Индустрии 4.0, руководствуясь опытом внедрения продукта на терминалах в России и за рубежом. Следующий эволюционный шаг – это переход к концепции «Цифровой порт», в рамках которой запланировано использование ИИ, устройств IoT, цифровых двойников, Big Data и предиктивной аналитики.

О Solvo.TOS

Solvo.TOS – система управления портом и грузовым терминалом. Это комплексное решение. Помимо учета грузов, основных показателей эффективности и обмена документами, Solvo.TOS автоматизирует производственные процессы: планирование судозаходов, погрузочно-разгрузочные работы, обработку автотранспорта и многое другое.

Универсальный продукт. Система охватывает все виды грузов и транспорта и подходит для терминалов разного типа – от морских до сухопутных, от многофункциональных до специализированных.

Лидер рынка TOS. В 2024 г. Solvo.TOS обработала около 45% морского контейнерооборота России, в одном только Балтийском бассейне через систему прошло около 85% морской контейнерной перевалки.

Партнер в образовании. Для подготовки студентов профильных специальностей учебную версию Solvo.TOS используют ведущие вузы транспортной отрасли.

Искусственный интеллект в логистике и на транспорте

А.В. Цевелев, В.В. Цевелев
2 / 2025 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. Статья посвящена теоретическим и практическим вопросам использования искусственного интеллекта в логистике и на транспорте.
Ключевые слова. Искусственный интеллект, логистика, стартапы железнодорожной отрасли.

Внедрение интеллектуальных технологий мониторинга запасов операционных ресурсов на складах логистических компаний

Г.Г. Чичин, И.П. Эльяшевич, Е.И. Макаров
2 / 2025 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. Внедрение интеллектуальных технологий мониторинга запасов операционных ресурсов на складах транспортно-логистической компании, реализующей экспериментальные проекты беспилотных грузовых перевозок, рассматривается через призму их восприятия различными группами сотрудников.
Ключевые слова. Операционные ресурсы, мониторинг запасов, интеллектуальные технологии, беспилотные грузовые перевозки.

Стратегия цифровой трансформации ОАО «РЖД»

А.В. Цевелев
1 / 2025 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. Статья посвящена теоретическим и практическим вопросам определения целей и задач в вопросе цифровой трансформации в ОАО »РЖД».

Ключевые слова. Перспективы цифровой трансформации, векторы цифровой трансформации, применение искусственного интеллекта в системе снабжения железнодорожного транспорта, развитие и роль искусственного интеллекта в логистике, аспекты развития системы МТС в рамках цифровой трансформации.

Технология интеграции информации о качестве в цепочке поставок материалов в базу блокчейна логистической системы управления качеством

М.Е. Макаров
11 / 2024 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. На примере лаборатории карьера по добыче строительного песка и его транспортировки рассматриваются технология подготовки, сбора, хранения, обработки информации о качестве и инструменты ее передачи в базу блокчейн логистической системы управления качеством в строительстве.

Ключевые слова. Управление качеством, логистическая система, блокчейн.

Исследование возможностей применения цифровых технологий в логистике транспортировки Вьетнама

Д.В. Швандар, Нгуен Зиеу Оань
7 / 2024 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. В статье рассмотрены факторы, определяющие возможности применения цифровых технологий в логистике транспортировки Вьетнама, акцент делается на перспективах расширения дорожной сети как связующего элемента грузоперевозок различными видами транспорта. Обоснована важность государственной поддержки цифровой трансформации логистики транспортировки как на национальном, так и международном уровнях. Показаны преимущества и недостатки применения цифровых технологий в логистике транспортировки, а также степень готовности бизнес-среды к их внедрению.

Формирование модели экосистемы транспортно-логистического предприятия в новых условиях

А.А. Гурьева
5 / 2024 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. В работе установлено, что ключевыми факторами успешного развития транспортно-логистических предприятий сегодня являются цифровизация логистики и иных сфер, например таможенное оформление внешнеторговых грузов, а также акцент на клиентоцентричность и необходимость следования критериям ESG трансформации.

Ключевые слова. Транспортно-логистическая система, модель, транспортная экосистема, цифровая трансформация, клиентоцентричный подход.

© 2025 «Агентство Маркет Гайд»
Адрес редакции: 125167, г. Москва,
Ленинградский пр-т, д. 39, стр. 14,
БЦ "Горбачев Фонд", этаж 5, офис 500В.
Тел.: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20
Е-mail: info@mg-agency.com

Все права принадлежат Издателю — Агентству «МАРКЕТ ГАЙД».
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com