Издатель: Агентство «Маркет Гайд» Телефоны редакции: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20

Специализированный
научно-практический
журнал

• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рубрика:ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



Алексей Тимашов: «Компаниям-пользователям иностранного ПО для логистики сейчас стоит задуматься»

Интервью с генеральным директором компании AXELOT Алексеем Тимашовым
3 / 2022 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Скачать статью в формате PDF



Как увеличить объемы погрузки контейнерных поездов с помощью TOS: опыт ВСК и «СОЛВО»

3 / 2022 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Скачать статью в формате PDF

КАК УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМЫ ПОГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ С ПОМОЩЬЮ TOS: ОПЫТ ВСК И «СОЛВО»

Осень прошлого года на Дальнем Востоке выдалась жаркой в плане большого объема грузопотоков. В начале ноября 2021 г. работники припортовой станции Находка-Восточная Дальневосточной дороги установили исторический рекорд суточной погрузки контейнеров – 451 вагон (773 контейнера), что составило почти семь контейнерных поездов. По информации отраслевого издания «Гудок», технический план погрузки на станции за ноябрь был перевыполнен в два раза. Большая часть вагонов 10 ноября, когда был установлен рекорд, отправлена с терминалов Восточной стивидорной компании (ВСК, входит в Группу Global Ports).

В пиковый сезон загрузки только ВСК в среднем отгружает за сутки порядка 260–280 вагонов – больше половины от ноябрьского рекорда в Находке-Восточной. На рост производительности терминала повлиял ряд инфраструктурных нововведений, таких как расширение грузового железнодорожного фронта в тылу причалов, добавление нового грузового пути длиной 434 м, приобретение новой погрузочноразгрузочной техники. Пропускная способность фронта в этой зоне выросла вдвое. Существенный вклад внесло и развитие ранее установленной системы управления терминалом Solvo.CTMS до более расширенной версии Solvo.TOS 6.5.

Параллельно на терминале проводилось обновление собственной системы электронного документооборота Conterra (разработчик «РОЛИС», входит в группу GlobalPorts), в которую добавилось много новшеств по части оформления документов по железнодорожному и автомобильному фронтам, а также параллельно внедрялся новый клиентский веб-портал.

«Восточная стивидорная компания» более 10 лет использует ИT-решения «СОЛВО», периодически модернизируя и обновляя установленный функционал. Также у Global Ports есть успешный опыт применения Solvo.TOS на других своих терминалах.

«Обновление ИT-архитектуры стало необходимым и важным шагом в условиях бурного роста грузопотока на Дальнем Востоке. Переход на новую систему потребовал отладки, однако по итогам запуска и мы, и клиенты видим рост прозрачности и контролируемости процессов оформления, эффективности обработки грузов. Эти задачи остаются приоритетами для нас, и мы настроены дальше увеличивать производительность», – отметил управляющий директор ВСК Илья Долгий.

Причины модернизации

Изначально на ВСК существовала своя система электронного документооборота, в связи с чем в предыдущие годы от системы управления требовалась в основном оперативная часть: планирование и управление работами на судовом, железнодорожном и автомобильном фронтах, в складской зоне.

С ростом загруженности грузового терминала появилась необходимость в усовершенствовании системы электронного документооборота и ее более тесная интеграция с TOS, усиление контроля по каждой операции, чтобы лучше управлять процессами и снижать число ошибок, связанных с человеческим фактором при работе с документами.

Прозрачность и подотчетность бизнес-процессов

Обновленная система Solvo.TOS на ВСК взяла под автоматизированный контроль не только проверку всех операций терминала по планированию, передвижениям контейнеров и техники, но и данных, поступающих через систему электронного документооборота, а также операций по предоставлению универсальных услуг. Каждый процесс стал прозрачным и подотчетным.

«Каждый контейнер имеет свой профиль в системе, к которому подгружается информация обо всех сопутствующих документах. По каждому отправляемому контейнеру ведется проверка, все ли нужные документы оформлены и согласованы. В противном случае он не покинет территорию терминала. Например, если контейнер должен подлежать ремонту и не был отремонтирован, если опасный груз не был промаркирован, Solvo.TOS не даст совершать с ним дальнейших операций. Более того, система интегрируется с клиентским сервисом и сообщает, если грузоотправитель допустил ошибку в заполнении формы на отправку груза: указал неверные габариты или номер контейнера. Все сверенные и перепроверенные данные отправляются в корпоративную систему электронного документооборота Conterra, которая взаимодействует с другими компаниями и контролирующими органами. Такой же контроль осуществляется и для документов, поступающих на терминал через эту систему», – рассказывает представитель проектной группы «СОЛВО» на ВСК.

Порядок при взаимодействии с другими участниками цепи поставок

Перешел из ручного в автоматизированный режим контроль по направлению работы с железнодорожными справочниками, содержащими информацию о станциях, платформах, технических условиях и требованиях при проведении погрузочно-разгрузочных работ. В соответствии с этими данными на базе системы созданы правила по осуществлению и контролю каждой операции на железнодорожном фронте.

«Отдельные правила создаются в системе и для каждой группы клиентов: морская линия, экспедитор, перевозчик. Выдаются разрешения, позволяющие или запрещающие вносить изменения в тот или иной документ, подтверждения на отправку того или иного груза при выполнении ряда условий, связанных с наличием всех необходимых документов и данных. Все процессы стали нагляднее и прозрачнее, при завершении определенного этапа логистического процесса на терминале ИТ-система присылает участнику сообщение, отчет о выполненной операции», – рассказывает руководитель департамента по работе с клиентами и реализации услуг Global Ports Галина Гальцова.

Аналогичный порядок установлен и на всех других фронтах терминала.

Размещение, поиск и позиционирование

К уже существовавшим в прежней версии системы «СОЛВО» правилам позиционирования и размещения теперь добавлен расширенный функционал для работы с размещением и поиском контейнеров в складской зоне, а также для работающей на терминале техники. Отчеты по зоне отображения склада стали подробнее. Добавился функционал, облегчающий работу оперативных сотрудников, которые теперь получают и используют в работе больше полезной информации от системы. Так, появились функция проверки правильности размещения контейнеров на платформах с учетом их веса и автоматическая конфигурация постановки на платформу. Более чем в три раза сократилось время планирования. Например, если раньше планирование погрузки 50 вагонов осуществлялось в полуручном режиме и длилось порядка 1,5–2 ч., то сейчас все производится по нажатию кнопки за 15–30 мин.

Автоматизированный учет ускоренных поездов

«Сейчас ведется работа по достижению безошибочного автоматического планирования ускоренных контейнерных поездов одним направлением на 98–99%. Именно эти цифры являются для нас целевыми. Недочеты еще есть, но все это оперативно коррект ируется и все равно занимает гораздо меньше времени, чем раньше», – рассказывает управляющий директор ВСК Илья Долгий. Отметим, терминал обрабатывает порядка 99% таких железнодорожных составов, отправляющихся по России, в страны ближнего и дальнего зарубежья.

 



Стратегия мобильной архитектуры и интеграция процессов транспортно-логистических систем

Анна Синицына, Алексей Некрасов
12 / 2021 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. Основным трендом транспортной сферы и систем является развитие мультимодальных перевозок на базе цифровых технологий и инфраструктуры нового поколения. В связи с этим возникает необходимость объединения различных элементов архитектуры транспортно-логистических систем (ТЛС) на основе принципа интеграции и мобильности. Для решения этих проблем в ТЛС необходимо внедрять единые информационно-технологические решения.

Ключевые слова. Мобильная архитектура, цифровая трансформация, транспортно-логистические системы, цифровые технологии.



Планирование. Оценка. Прогнозирование: умные алгоритмы TOS для контейнерного терминала

11 / 2021 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 

Инновационный подход к организации букинга контейнеров на основе цифровых технологий: практический аспект

Николай Преображенский
10 / 2021 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. В статье выявлены проблемы, возникающие сегодня в процессе букирования контейнерных судов. Представлена пошаговая инструкция использования цифрового онлайн-сервиса, отличительной особенностью которого является простота в применении на практике. Он позволяет сократить временные и денежные расходы клиентов, а также оптимизировать их работу.

Ключевые слова. Транспортная логистика, инновационный подход, букинг, контейнерная линия, цифровизация, онлайн-сервис, MaerskSPOT.



Омниканальность в логистике: комплексный подход для роста компании

Мария Русанова
9 / 2021 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 

Мессенджеры в продажах и логистике: как построить эффективную коммуникацию с современным потребителем

9 / 2021 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 

Трудно найти – легко потерять? Пора автоматизировать учет движения грузов

8 / 2021 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 

Методологические аспекты использования концепции цифровых двойников при мониторинге цепей поставок

Игорь Сергеев
7 / 2021 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. Показана актуальность использования концепции цифровых двойников (Digital Twin – DT) в экономике нашей страны. Приведен обзор отечественной и зарубежной литературы по проблематике цифровых двойников в логистике и управлении цепями поставок (УЦП). Рассмотрены эволюция цифровых двойников и основная терминология. Проанализирована роль цифровых двойников в розничной торговле и электронной коммерции. Особое внимание уделено использованию цифровых двойников в логистике и цепях поставок.



Хаос-инженерия и интеллектуальная мобильность в комплексной стратегии транспортно-логистических систем

Алексей Некрасов, Анна Синицына
5 / 2021 | ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Аннотация. На фоне развития цифрового транспорта и логистики и интеллектуализации транспортных систем возрастает роль комплексной стратегии и инновационных инструментов цифровой трансформации. Анализ проблем требует пересмотра традиционных подходов к моделированию систем управления на основе проактивности и организационной устойчивости, что является жизненно важным аспектом для обеспечения постоянной готовности бизнеса к будущему.