Редакция нашего издания получила диплом участника по итогам международной выставки логистики, транспорта, складской техники и оборудования Logistika Expo за подписью генерального директора мероприятия Сергея Александрова. Хотим отметить, что выставка для журнала "ЛОГИСТИКА" прошла продуктивно. Надеемся, новые знакомства с потенциальными читателями и партнерами перерастут в многолетнее взаимовыгодное и плодотворное сотрудничество.
«МАГНИТ» ПЕРВЫМ СРЕДИ РИТЕЙЛЕРОВ ВНЕДРИЛ ЦИФРОВУЮ ФОРМУ ДОГОВОРА С ПОСТАВЩИКАМИ
«Магнит» первым среди российских розничных сетей разработал и внедрил цифровую форму договора с поставщиками. Теперь сверка документов занимает 2 мин. вместо 40, регистрация условий происходит автоматически, а обмен документами – онлайн. За четыре месяца на новую схему перешли около 700 поставщиков и уже подписаны первые договоры.
Сегодня у «Магнита» около 5 тыс. партнеров, более половины из которых региональные. Работа с бумажным договором занимала много времени. Так, типовой договор поставки состоит из 14 страниц текста и 13 приложений. На его сверку сотрудник компании тратил в среднем 40 мин. Еще около 60 мин. отнимала регистрация условий договора в учетных системах. Длительным был обмен документами – около 10 дней. При этом все бумажные договоры необходимо хранить 10 лет в архиве.
Чтобы сократить временные и материальные издержки, «Магнит» первым среди российских ритейлеров разработал и внедрил цифровую форму договора с поставщиками. Теперь на платформе провайдера партнер сети заполняет форму с реквизитами и условиями. Поставщик изучает текст договора и приложений к нему и при наличии замечаний формирует протокол разногласий, который загружается в систему вместе с уставными документами. Весь архив документов (договор, приложения, протокол разногласий) подписывается и передается в сеть. «Магнит» со своей стороны проверяет условия, которые внес партнер сети, и протокол разногласий. Если договоренности достигнуты, то договор подписывается ритейлером, если нет – отклоняется. В итоге помимо снижения трудовых и временных затрат отпадает потребность вести бумажный архив, что отражает политику компании в области устойчивого развития и бережного потребления ресурсов. Так, за десять лет будет сэкономлено более 1 млн бумажных листов.
Технология цифровой формы договора «Магнита» лежит в русле подходов к созданию формата договора в электронном виде, разрабатываемого Федеральной налоговой службой Российской Федерации. По итогам нескольких рабочих встреч специалисты ФНС России отмечают заметный прогресс в области независимой и достоверной визуализации текста договора, возможность которой достигается примененными компанией инновационными решениями, что с учетом недавних изменений определения письменной формы сделки является существенным требованием гражданского законодательства. Также интерес вызвало и технологическое обеспечение включения в итоговый текст договора данных, инициаторами которых является вторая сторона.
«Мы первая розничная сеть в России, которая стала подписывать договоры с поставщиками в электронном виде с использованием электронной подписи в виде документа, который может заполняться с двух сторон. Существовавшая практика несла серьезные риски для сторон: текст документа мог быть изменен до загрузки в систему и подписания, поэтому необходимо было перепроверять его каждой стороне на отсутствие искажений. Наша разработка – это документ в неизменяемом формате, каждой стороне для заполнения доступна только ее часть договора. После подписания он защищен от изменений. Обмен идет по каналам электронного документооборота через специализированных провайдеров, что обеспечивает защиту конфиденциальности информации. Все поставщики будут переведены на новую схему уже в 2020 г.», – рассказал директор по информационным технологиям и защите информации Евгений Мельников.
Система уже была отмечена на прошедшем в декабре 2019 г. конкурсе ECR AWARD (Effi cient Consumer Response), который ежегодно собирает профессионалов розничной торговли и FMCG-индустрии. Проект победил в номинации «Лучший инновационный кейс».
МОСКВУ И САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ОБЪЕДИНИЛА ТРАССА М-11
27 ноября 2019 г. президент страны Владимир Путин торжественно открыл автомобильную дорогу М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Это первая трасса, объединяющая крупнейшие агломерации, построенная в постсоветской истории с нуля.
Сооружение нового скоростного шоссе и его дальнейшее обслуживание было доверено ГК «Автодор». Изначально запуск М-11 был запланирован на осень 2017 г., однако по разным причинам завершение строительства дороги откладывалось. В итоге работы были закончены 13 ноября 2019 г. Название дороги было выбрано общественным голосованием, победило имя «Нева».
М-11 «Москва – Санкт-Петербург» – первый крупный федеральный инвестиционный дорожный проект. В 2009 г. было заключено первое соглашение на принципах концессии с привлечением внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию на платной основе «Скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км». В рамках создания М-11 заключено 6 инвестиционных соглашений, из которых 2 концессии и 4 долгосрочных инвестиционных соглашения.
Общая стоимость строительства составила 520 млрд руб. (в ценах соответствующих лет), включая 148 млрд руб. внебюджетных инвестиций.
В строительстве и финансировании М-11 в том числе приняли участие 2 крупные международные инфраструктурные компании (французская «Винси» и турецкая «Ичташ»).
Запуск М-11, по сути, означает выход на рынок транспортного сообщения между крупнейшими городами России абсолютно новой инфраструктурной услуги, которая позволит гражданам и бизнесу по-новому взглянуть на использование автомобильного транспорта для передвижения пассажиров и грузов на дальние расстояния. Дорога позволяет сократить время в пути между двумя столицами вдвое и повысить при этом безопасность на дорожной сети.
Указанная автомобильная дорога эксплуатируется на платной основе. Бесплатной альтернативой у нее остается автомобильная дорога М-10 «Россия».
Для легковых машин стоимость поездки по всей трассе в будний день составляет 1820 руб., с транспондером – 1331 руб. В выходные проезд стоит 2020 руб. при использовании транспондера – 1494 руб.
Новая автодорога позволила разделить транспортные потоки между М-10 и М-11 в соответствии с их предпочтениями в выборе скоростного режима. М-11 приняла на себя транзитное движение, в том числе и во внутриобластном сообщении, а существующая дорога М-10 «Россия», наоборот, ориентирована на местные хозяйственные связи. Такое распределение транспортного потока позволит обеспечить высокую скорость сообщения между Московской и Санкт-Петербургской агломерациями и улучшить условия проживания людей в полосе существующей дороги.
Автомобильная дорога М-11 проходит в границах шести субъектов РФ: городах федерального значения Москве и Санкт-Петербурге; Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях.
Проект строительства дороги общей протяженностью 669 км был разбит на 8 этапов:
■ 2 этапа общей протяженностью 82 км в Московской области;
■ 3 этапа общей протяженностью 172 км в Тверской области;
■ 1 этап протяженностью 218 км в Тверской и Новгородской областях;
■ 2 этапа общей протяженностью 138 км в Ленинградской области.
Завершены строительно-монтажные работы по всем восьми этапам.
М-11 «Москва – Санкт-Петербург» соответствует параметрам категории 1А, на значительном протяжении имеет 4 полосы движения с увеличением количества полос до 6–10 на участках, расположенных в непосредственной близости от Москвы и Санкт-Петербурга. Встречные потоки разделены, одноуровневые пересечения с другими автомобильными дорогами отсутствуют. Расчетная скорость движения по автодороге составляет 110–130Fкм/ч.
В рамках реализации проекта строительства дороги возведено 337F искусственных сооружений, создано 30 транспортных развязок.
Строительство М-11 в коридоре между Москвой и Санкт-Петербургом позволило снизить показатель аварийности практически в два раза. К 2030 г. ожидается падение смертности в коридоре в 3–5 раз.
Высочайший уровень безопасности на М-11 «Москва – СанктПетербург» обеспечивается работой службы аварийных комиссаров, осуществляющей экстренную помощь пользователям на всех участках автомобильной дороги.
Новая автомобильная дорога помимо площадок отдыха оснащена полноценными объектами придорожного сервиса с парковками, кафе и ресторанами, а также гостиничными комплексами. На текущий момент оборудовано 4 многофункциональные зоны, до конца 2020 г. будут открыты еще 6.
В совокупности перечисленных факторов движение по автомобильной дороге М-11 «Москва – СанктПетербург» – это качественно новый инфраструктурный продукт.
«БЕРУ» ОТКРЫЛ НОВЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС
Маркетплейс «Беру» открыл третий собственный логистический комплекс в подмосковном Софьине. Фулфилмент-центр занимает 40 тыс. м2 и в будущем может расшириться до 80Lтыс. Сейчас там можно хранить более 5 млн товаров всех категорий, представленных на «Беру». Комплекс также сможет обслуживать порядка 2700 поставщиков, основная часть которых из России. Он оснащен немецким и российским оборудованием и состоит из нескольких зон: разгрузки товаров, приемки, складского хранения, в том числе пятиэтажных мезонинов, сбора заказа и погрузки собранных заказов. Сейчас в фулфилмент-центре работают 200 сотрудников, в будущем штат будет расширяться. Инвестиции в открытие и программное обеспечение логистического комплекса до выхода на полную мощность составили 200 млн руб. и при необходимости могут быть кратно увеличены. Открытие второй очереди логистического комплекса ожидается в середине 2020 г., тогда склад оборудуют лифтами для товаров, пройдет автоматизация и роботизация операционных процессов с использованием конвейерной системы. «Новый комплекс позволит быстрее доставлять заказы покупателям и полностью контролировать эти процессы, что важно как для наших партнеров, так и для пользователей ”Беру”. Мы хотим развивать свою экспертизу в логистике и полностью отвечать за тот сервис, который предоставляем нашим клиентам», – заявил Максим Гришаков, генеральный директор группы компаний Яндекс.Маркет. Первый логистический комплекс «Беру» на 5000 м2 открылся в декабре прошлого года в Ростовской области. «Беру» – совместный проект компании «Яндекс» и Сбербанка. Более 2700 магазинов уже продают здесь около полумиллиона разновидностей товаров. Площадка постоянно расширяет ассортимент. Пользователь может купить на сервисе практически все: от электроники и крупногабаритной бытовой техники до детских игрушек и продуктов питания. Товары из разных магазинов легко собираются в одну коробку и доезжают до покупателя в любую удобную точку: почтовое отделение, пункт самовывоза или курьером прямо домой. Расплатиться можно наличными, картой и бонусами «Спасибо» от Сбербанка. |
СБЕРБАНК ОБЪЯВИЛ О СОЗДАНИИ КОМПАНИИ «СБЕРЛОГИСТИКА»
13 ноября 2019 г. Сбербанк объявил о запуске универсальной логистической платформы «СберЛогистика». К старту продаж компания подошла, заложив основу собственной складской инфраструктуры, сетей курьерской доставки и пунктов приема и выдачи посылок во всех регионах России.
Сбербанк объявил о создании компании «СберЛогистика» в мае 2019 г., а уже в июле закрыл сделку по вхождению в капитал логистической платформы-агрегатора Shiptor, которая стала частью бизнеса «СберЛогистики». В октябре 2019 г. «СберЛогистика» открыла собственный склад класса А в Москве площадью около 50L тыс. м2, предназначенный для оказания всего спектра складских услуг от ответственного хранения до фулфилмента. До конца 2019L г. будут введены в строй склады в СанктПетербурге, Екатеринбурге, Ростовена-Дону и Владивостоке.
По мнению первого заместителя председателя правления Сбербанка Льва Хасиса, многие лидирующие мировые экосистемы развивают собственные логистические платформы, потому экосистема Сбербанка не будет исключением. «СберЛогистика» оперирует на собственной складской инфраструктуре от Москвы до Владивостока с элементами нулевой и последней мили. «Мы рассчитываем, что сможем создать уникальное предложение для клиентов, юридических, физических лиц, а также дадим возможность подключаться к нашей платформе внешним курьерским сетям и любым игрокам рынка электронной коммерции. Доступные цены, хороший сервис и открытость нашей логистической платформы к сотрудничеству, в том числе и с конкурентами, лягут в основу проекта и позволят в рамках экосистемы Сбербанка создать одного из крупнейших игроков на растущем и динамичном рынке», – считает Лев Хасис.
Уже сегодня «СберЛогистика» располагает собственными курьерскими службами в 19 городах: Владивостоке, Волгограде, Воронеже, Екатеринбурге, Иркутске, Казани, Краснодаре, Красноярске, Москве, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Перми, Ростовена-Дону, Самаре, Санкт-Петербурге, Уфе, Хабаровске, Челябинске. С учетом партнерских служб компания уже представлена в 465 населенных пунктах России.
К моменту выхода на рынок «СберЛогистика» уже располагает сетью из 6 тыс. пунктов приема и выдачи посылок, включая отделения Сбербанка в 12 городах. Наряду с открытием пунктов приема и выдачи посылок «СберЛогистика» развивает собственную сеть постаматов. Инфраструктура призвана обеспечить высокое качество продуктового решения компании, цель которого – создать новый, не имеющий аналогов на рынке уровень доступности сервиса доставки не только для бизнеса, но и для частных клиентов. Так, стоимость «Сберпосылки» – продукта-хедлайнера компании – стартует от 99Lруб. за посылку весом до 5 кг на условиях самовывоза за 1–4 дня по всей России. Продукт курьерской доставки от двери до двери представлен в двух вариантах: «Сберкурьер» (от 129 руб. за посылку весом до 5 кг за 1–4 дня) и «Сберкурьер+» (от 149 руб. за посылку до 5 кг в тот же или на следующий день). Оба этих продукта доступны частным клиентам уже сейчас на сайте sberbank.ru
Сергей Малышев, генеральный директор «СберЛогистики»: «Стратегическая цель “СберЛогистики” – стать самым привлекательным логистическим сервисом на рынке. Мы развиваем универсальную открытую логистическую платформу федерального масштаба с едиными стандартами качества для частных и корпоративных клиентов с простыми и понятными продуктами, доступными для всех как офлайн и онлайн, так и по цене».
ВЫСТАВКА TRANSPACK: УПАКОВКА КАК ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОМПАНИИ
Международная выставка транспортной упаковки, оборудования и средств автоматизации упаковочных процессов TRANSPACK – новый проект российского офиса одного из крупнейших в Европе выставочных операторов, организатора главной индустриальной выставки мира HANNOVER MESSE, Deutsche Messe AG.
Эффективная работа транспортнологистической системы любого предприятия невозможна без взаимной интеграции и согласованности всех элементов системы, в которой одну из ключевых ролей играет упаковка.
Выставка TRANSPACK пройдет одновременно с международной выставкой складской техники и систем, подъемно-транспортного оборудования и средств автоматизации склада CeMAT RUSSIA. Такая синергия даст посетителям возможность комплексного решения задач, связанных с организацией эффективной интралогистической системы предприятия и оптимизации расходов на упаковку для транспортировки своей продукции. Тенденции развития индустрии упаковки в России схожи с общемировыми. Это снижение материалоемкости упаковки без потери защитных и барьерных свойств, обеспечение ее соответствия современной логистике, повышенный спрос со стороны интернетторговли.
Тематика выставки TRANSPACK в полном объеме охватывает ключевые направления индустрии:
■ Транспортная и промышленная упаковка.
■ Упаковочные материалы.
■ Оборудование.
■ Маркировка.
Посетителями TRANSPACK являются руководители предприятий, директора по логистике, главные инженеры и технологи, специалисты по автоматизации производства, управляющие складом и департаментами копакинга, комплектации заказов и доставки.
Участники TRANSPACK: российские и зарубежные производители и поставщики транспортной и промышленной упаковки, упаковочных материалов, оборудования и роботов для упаковочных процессов, программного обеспечения, систем маркировки и этикетировки.
Запланируйте участие в выставке с 22 по 24 сентября 2020 г., чтобы стать частью самого значимого выставочного события индустрии.
CeMAT RUSSIA: ЗДЕСЬ НЕТ СЛУЧАЙНЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ
Выставка складской техники и систем, подъемно-транспортного оборудования, средств автоматизации склада и логистических услуг CeMAT RUSSIA – единственное в России выставочное мероприятие, на котором максимально широко представлены продукты и решения для эффективной организации работы склада и цепи поставок.
Свою продукцию, программные решения и инновационные разработки представляют более 200 брендов, среди которых признанные лидеры: Honewell, Komatsu, PSI, Manitou, Savoye, Modula, DoorHan, Haulotte, ViaLog, Wagner, Sevco, Comitas, Kaup, Vanderlande, Velkran, EME, Ronavi, First Logistik, Technodoor, Interroll, A-Safe, Cimcorp, Elettric80, Cascoo, Semargl, Constructor и многие другие.
Выставку посещают первые лица компаний и специалисты, ответственные за работу склада, производственную логистику и автоматизацию на промышленных предприятиях, пищевых производствах, в компаниях производителях товаров народного потребления, в распределительных центрах торговых сетей и компаний e-commerce.
CeMAT RUSSIA сопровождает обширная и профессиональная программа деловых мероприятий, в формировании которой консультантами выступают топ-специалисты таких компаний, как SSI Schaefer, FM Logistic, SAP, «Корус Консалтинг», ГК «ГОТЭК» и многих других. Ежегодно интерес к выставке растет как со стороны участников, так и со стороны посетителей. В 2019 г. в CeMAT RUSSIA приняли участие 153 компании из 18 стран мира, экспозицию посетили 5786 специалистов из 68 регионов России. В 2020 г. впервые одновременно и на одной площадке с выставкой CeMAT RUSSIA состоится выставка транспортной упаковки, оборудования и средств автоматизации упаковочных процессов TRANSPACK, что даст новый импульс развитию проекта.
Мнение участников
■ «Здесь нет случайных посетителей».
Василий Демин, директор научнообразовательного центра инновационных технологий в логистике, МАДИ
■ «Это самая эффективная деловая площадка в России на сегодняшний день».
Андрей Белинский, генеральный директор SSI Schaefer в России и СНГ
■ «Специалисты приходят сюда за ответами на свои вопросы, благодаря чему CeMAT RUSSIA позволяет генерировать большое количество новых контактов».
Иван Титов, руководитель отдела развития компании «МИКРОН»
■ «Быть частью этого события – прекрасная возможность найти новых потенциальных партнеров и клиентов».
Менивар Кристоф, генеральный директор FM Logistic в России
КОМПАНИЯ DPD ОТКРЫЛА НОВЫЙ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ ХАБ
В РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА ПРИНЯЛА УЧАСТИЕ КОМПАНИЯ COMITAS
Восьмого октября компания DPD, крупнейший коммерческий оператор российского рынка экспрессдоставки и логистики, открыла терминал площадью более 16 тыс. м2. Новый высокотехнологичный хаб расположен в складском комплексе класса А «Белый Раст Логистика» в городском поселении Икша Дмитровского городского округа.
Новый терминал DPD, расположенный в 30 км от Москвы, станет северным распределительным центром компании и заменит собой складской комплекс в Митино. Производственные мощности нового терминала в два раза превосходят мощности старого СК.
«После объединения компании DPD в России и SPSR Express мы задумались о том, как хорошо и качественно обрабатывать возросшие объемы, – комментирует Николай Воинов, генеральный директор DPD в России. – Новый большой терминал класса А решает эту проблему, а также позволит нам соответствовать требованиям наших клиентов, среди которых крупные международные компании, российские компании, включая малые предприятия».
Николай Воинов рассказал, с какими сложностями компании пришлось столкнуться при реализации проекта. По его словам, на рынке Москвы очень мало полноценных объектов аренды для таких компаний, как DPD: «Много времени ушло на поиск подходящего места. В итоге выбрали Икшу, поскольку здесь нас все устроило: и соотношение ворот, и квадратные метры. Единственная проблема – удаленность от Москвы около 30 км. Мы оставили в Москве несколько перегрузочных складов, чтобы быть ближе к клиентам. Однако все крупные заказчики находятся в близкой доступности».
Хаб предназначен для обработки любых отправлений: от конверта до крупногабаритных грузов, география доставки – вся территория России. Кроме того, и на передней, и на задней стенах помещения расположено 32*дока, благодаря этому увеличены возможности погрузки-разгрузки автомобилей. Терминал оснащен уникальным для российского рынка вертикальным сортером Interroll. Cross-belt сегодня является самой современной и высокоскоростной технологией сортировки: 43 сортировочных и 4 подающих рукава обеспечивают первоклассную производительность. Система способна обрабатывать до 7500 посылок в час. Весь огромный механизм сортировочной части работает от одного большого двигателя, что значительно снижает энергопотребление. Конструкция устройства более проста и надежна за счет меньшего количества движущихся деталей. Мониторы на линии высвечивают сценарии отправки, минимизируя возможность ошибки.
«С момента заключения контракта до его реализации прошло рекордных 7 месяцев. Это было время слаженной работы, нацеленной на превосходный результат, – отмечает Давит Манукян, генеральный директор компании COMITAS. – Хочу поблагодарить компанию DPD в России за оказанное доверие. Надеюсь, мы его оправдали. Проект завершен в срок, и все отлично работает. Кроме того, гарантированное сервисное обслуживание 24/7 позволит оперативно устранять возможные сбои в работе сортера».
По словам Николая Воинова, у компании DPD уже есть опыт работы с автоматизированными линиями сортировки: «Мы стали первыми в России, купившими немецкую сортировочную линию Beumer. Это было 7 лет назад, когда еще ни у кого не было ничего подобного. Мы видим, что сегодня конкуренты начинают пользоваться ими активнее. Для нового терминала мы выбрали поставщика российского системного интегратора с немецким оборудованием Interroll. Сборку сортера осуществляли инженеры COMITAS. Надеюсь, новый опыт окажется для нас положительным».
Необходимо отметить ключевой момент: система управления Crossbelt Sorter написана программистами компании COMITAS в Москве. «Для компании DPD это очевидный плюс, поскольку зачастую поставщиками таких решений являются зарубежные компании. Наша система обеспечивает бо́льшую безопасность и меньшие расходы. Как отечественная компания мы более клиентоориентированы и всегда будем идти навстречу своим заказчикам», – отмечает Давит Манукян.
Среди преимуществ автоматизированной сортировочной линии Interroll можно отметить автоматическое измерение весогабаритных характеристик с возможностью тарификации, это позволяет вести бесперебойную работу круглосуточно без остановок линии. Безошибочно сортируя грузы до 43*направлений, система позволяет изменять правила сортировки по различным признакам и свойствам, сохраняя эффективность на высоких и низких скоростях.
На открытии нового терминала мы поинтересовались у Николая Воинова также развитием автоматизации на региональных хабах компании. Как оказалось, на складах в крупных городах, например в Новосибирске, уже стоят сортировочные комплексы, которые нуждаются в модернизации. «Проблема здесь не столько в себестоимости, хотя она тоже существует, но и в нагрузке, которая распределяется неравномерно, – говоря о региональных хабах, отметил Николай Воинов. – Автоматизированная сортировка позволяет проходить пиковые нагрузки, когда просто ручного труда недостаточно. У нас бывает всего час-два для обработки груза и на его отправку в другой город. Сортировка нам нужна, чтобы работа была бесперебойной, в том числе и в регионах».
В целом, открытие терминала – важное событие не только для компании DPD. Во многом это показатель развития логистики в России. «Мы видим, что потоки отправок по стране растут, люди друг другу что-то продают, отправляют. Нам, как логистам, хорошо: мы это перевозим, доставляем и получаем прибыль. Если говорить про автоматизацию логистики, то таких систем год от года становится больше, растут компетенции по их использованию, настройке. Еще 7 лет назад в стране не было ни одного человека, который понимал бы, как настроить системы. Мы работали с французами, шведами, они приезжали сюда, обучали. Сегодня в России появились компании, которые обладают необходимыми компетенциями, например, компания COMITAS, что не может не радовать», – подытоживает Николай Воинов.
От имени редакции журнала «ЛОГИСТИКА» благодарим компанию DPD в России, а также компанию COMITAS за интересные комментарии и предоставленные материалы.
«МАГНИТ» ПРИВЛЕЧЕТ СРЕДНЕТОННАЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ
«Магнит» начинает привлекать наемный среднетоннажный транспорт для доставки продукции в магазины. Грузовики будут поставлены на «короткое плечо» (где расстояние от распределительного центра до магазина составляет до 100 км) в городах с большой плотностью магазинов, чтобы несколько раз в день доставлять продукцию покупателям. За счет этого компания планирует повысить доступность и свежесть товаров на полках магазинов, а также снизить транспортные расходы.
До сих пор прямые поставки в магазины компании были построены исключительно на собственном флоте грузовиков. При этом более 90% автопарка «Магнита» представляли крупнотоннажные автомобили (20 т +) – «сцепки» и большие трейлеры. Это зачастую приводило к тому, что транспорт компании не всегда мог подъехать вплотную к магазинам и разгрузить товар. Необходимо было искать места для парковок, перегружать груз и совершать прочие манипуляции, чтобы доставить товар непосредственно до магазина. На этом «Магнит» терял не менее 1 дня свежести товаров, а оборачиваемость транспорта была ниже, чем в среднем на рынке.
Компания начала привлекать среднетоннажные грузовики (7–8 т), которые постепенно полностью закроют ежедневные поставки свежих и сухих продуктов в городах c высокой плотностью сети. Новый транспорт будет забирать с распределительного центра продукцию и развозить в магазины.
Среднетоннажные грузовики смогут совершать до трех рейсов в день (вместо 1,2 ранее у крупнотоннажных), что существенно увеличит свежесть и доступность товаров на полке. За счет наемного транспорта «Магнит» также будет закрывать логистические потребности сети в «высокий сезон». Среднетоннажные грузовики станут ключевым элементом проекта компании по открытию кросс-докинговых площадок (фрэш-платформ) в крупнейших российских городах. Эта инфраструктура позволит «Магниту» осуществлять доставку свежей продукции, минуя распределительные центры, и более эффективно работать с локальными поставщиками. По оценкам компании, остаточный срок годности товаров категории ультрафреш может вырасти в 1,5–2 раза. Пилотная фрешплатформа будет запущена уже в декабре в Ставрополе.
До конца года «Магнит» привлечет около 500 среднетоннажных грузовиков по всей географии сети. Ожидается, что к 2023 г. их доля в структуре автопарка может составить 25–30%. Крупнотоннажные грузовики будут переориентированы на доставку в населенных пунктах с невысокой плотностью магазинов и магистральные поставки.
«Наемный транспорт – часть нашей новой логистической стратегии, которая получила название «Цепочка свежести». Ее главная цель – улучшить предложение для наших покупателей за счет большей доступности товаров на полках, в первую очередь в сегменте фреш и ультрафреш. Эту задачу мы будем решать не только путем оптимизации автопарка и системы доставки, но и за счет обновления IT-решений в области управления складской недвижимостью, формирования заказов и прочих аспектов нашей ежедневной работы как одного из крупнейших логистических операторов России», – прокомментировала директор по цепочкам поставок «Магнита» Марья Дей.
«SUPPLY CHAIN LEADERS. РАЗВИТИЕ БЕЗ ГРАНИЦ!» ЗАВЕРШИЛА ВТОРОЙ КУРС ОБУЧЕНИЯ
10 октября завершился второй курс обучения в логистической академии «Supply Chain Leaders 2019. Развитие без границ!» – первой обучающей программы для менеджеров по логистике в России. В ней приняли участие сотрудники торговых сетей «Пятерочка», «Перекресток», METRO Cash & Carry, производственных компаний Coca-Cola HBC Россия, Danone, Unilever и логистического оператора FM Logistic. Торжественный «выпускной» состоялся в Москве в центральном офисе METRO C & C.
Полугодовое обучение Supply Chain Leaders прошли 33 человека со всей страны. Они изучали лучшие технологии и практики отрасли, систему Lean, совместное использование ресурсов, сквозное управление цепочкой поставок, повышение производительности складского персонала, а также автоматизацию складских процессов. В работе второго курса логистической академии приняли участие 37 экспертов и 7 директоров по логистике.
Как и в прошлом году, учебный курс завершился награждением лучших студентов. В номинации «Командная работа» победила команда проекта «Навигация в складских помещениях», куда вошли представители METRO C & C, Danone, Unilever, FM Logistic и «Перекрестка». «Лучшей реализацией» был признан проект «Оптимизация процесса приемки в сток на РЦ», над которым работали сотрудники Coca-Cola HBC, «Пятерочки», METRO C & C, Danone и FM Logistic. В номинации «Лучший прогресс в развитии» приз получила команда «Доверительная приемка», в которой принимали участие Cocacola HBC Russia, Unilever; METRO C & C, ТД «Перекресток» и FM Logistic.
Незапланированный приз за «Прорывную идею» получила команда проекта Service risk management tools, реализованного специалистами CocaCola HBC Россия, «Пятерочки», Danone, Unilever и «Перекрестка». Эта же команда стала обладателем приза «Народный выбор».
«Лучшим экспертом» стала директор по операционному планированию логистики торговой сети «Перекресток» Наталья Филимонова, а «лучшим feedback maker» – директор по логистике «Перекрестка» Денис Шульга.
Проект «Supply Chain Leaders. Развитие без границ!» – это первая обучающая программа для менеджеров по логистике в России. Журнал «ЛОГИСТИКА» выступает постоянным информационным партнером проекта и освещает на своих страницах все события, связанные с его реализацией.
Уникальная объединенная программа развития профессиональных компетенций для менеджеров по управлению цепями поставок была создана 7 крупнейшими компаниями. Мы объединились, чтобы развивать своих сотрудников и бороться с нехваткой квалифицированных кадров в отрасли. Понимаем, что на внешнем рынке отсутствуют качественные и, что очень важно, недорогие профессиональные программы. У каждой компании есть своя экспертиза, лучшие практики, невероятный опыт, которым можно поделиться. Программа академии опирается на компетенции, которые мы объединили в качестве ключевых для ролевой модели менеджера управления цепями поставок, и выстраивается по принципу: 70–20–10, где 10% занимают тренинги, 20% – взаимодействие с наставниками и коучами и 70% – обучение в процессе работы, реализация бизнес-проектов, которые были предложены участникам на старте программы. С февраля по октябрь мы создавали структуру программы усилиями всей команды, провели воркшоп по управлению проектами и гибкому сознанию, посещали площадки и изучали, как устроены различные процессы цепи поставок у производителя, ритейлера, оператора, провайдера, отрабатывали навыки эффективной коммуникации. Сегодня, на финальной защите проекта, команды показали результаты работы. На каждую защиту отводилось по 30(мин. Критериями оценки выступили: экономическая эффективность, практическое применение, наличие продуктов проекта, выявление и проработка ключевых рисков, командное взаимодействие, качество визуализации, подачи материала. Хочу сказать большое спасибо нашим партнерам, потому что подобные программы не случаются без вовлечения бизнеса. Огромная благодарность всем, кто создавал программу и принимал участие в ее реализации. Подробности о защите проектов по программе «Supply Chain Leaders. Развитие без границ!» мы представим в следующих номерах журнала «ЛОГИСТИКА». Не пропустите, будет интересно! |
COMTRANS 2019: ВСЕ ДОСТИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ НА ОДНОЙ ПЛОЩАДКЕ
3–7 сентября в Москве состоялась 15-я Международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS 2019. В выставке приняли участие 266 компаний – производителей грузовиков, LCV, автобусов, специальной и коммунальной техники, автокомпонентов и запчастей из 15 стран мира. Количество профессиональных посетителей COMTRANS составило 19 300 человек.
Выставка прошла при поддержке министерств промышленности и торговли, энергетики, транспорта РФ, Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы, Ассоциации европейского бизнеса (AEB), Транспортной ассоциации московской агломерации (ТАМА), Международного союза автомобильного транспорта (IRU). В день открытия выставку COMTRANS посетил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Министр транспорта России Евгений Дитрих, а также мэр Москвы Сергей Собянин поприветствовали организаторов, участников и гостей международной выставки COMTRANS 2019 официальными письмами. С деловым визитом посетил выставку и заместитель министра энергетики РФ Антон Инюцын.
На протяжении четырех дней COMTRANS Arena являлась платформой для панельных дискуссий, спикерами и модераторами которых выступили ведущие эксперты автомобильной индустрии и транспортной отрасли – руководители компаний-производителей, представители Минпромторга и Минтранса России, Правительства Москвы, а также специалисты других государственных организаций, аналитических компаний и профессиональных объединений. Были затронуты наиболее актуальные темы, в том числе будущее коммерческого транспорта, прогноз развития рынка коммерческих автомобилей, вопросы развития газозаправочной инфраструктуры в России, актуальные проблемы функционирования и цифровая трансформация коммерческого автотранспорта, перспективные тренды в логистике и управлении цепочками поставок. Всего за четыре дня деловую программу посетили более 900 делегатов.
Российский рынок коммерческих автомобилей остается одним из самых крупных и привлекательных в мире. Участники COMTRANS 2019 привезли огромное количество новых разработок техники не только с дизельными, но и с электрическими двигателями, кроме того, можно было увидеть расширенную линейку коммерческих автомобилей, работающих на природном газе.
Новинки, представленные на COMTRANS
КАМАЗ, отметивший 50-летие в рамках COMTRANS 2019, впечатлил масштабами своей экспозиции. Одним из главных экспонатов стенда компании стал магистральный тягач КАМАЗ-54901 с принципиально новой кабиной поколения К5. Автомобиль оснащен новой автоматизированной коробкой передач, двигателем КАМАЗ совершенно нового типа – рядным Р6. Еще одна абсолютно новая разработка с точки зрения конструкции – КАМАЗ-6355 с колесной формулой 8 × 8, известный как КАМАЗ-Арктика. Вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах минус 50–60 ºС.
Абсолютным лидером стенда Группы ГАЗ, которая в этом году отмечает 25-летие легендарной ГАЗели, стал легкий коммерческий автомобиль нового поколения ГАЗель NN. Отличительными особенностями нового автомобиля явились широкое применение систем помощи водителю и высокий уровень комфорта.
Среди других новинок – грузовой внедорожник Садко NEXT, ГАЗон NEXT 10, работающий на двух видах природного газа, а также модернизированный Соболь 4 × 4. Кроме того, на стенде Группы ГАЗ были продемонстрированы дизельный двигатель экологического стандарта Евро-6 и газовые двигатели стандарта Евро-5 на базе семейства ЯМЗ-530.
В этом году на выставке демонстрация техники Volvo Trucks прошла под девизом «Новый закон притяжения». Одним из главных выставочных образцов стала модель Volvo FH «Гравитация». Седельный тягач с 13-литровым двигателем мощностью 460 л.Lс., АКП I-Shift и спальной кабиной Globetrotter в дополнение к основной спецификации получил систему динамического рулевого управления Volvo, Синий сервисный контракт на весь период выплат по лизинговому предложению от «ВФС Восток» с годовой ставкой всего в 11,5% и авансом от 15% при ежемесячном платеже в 190 тыс. руб. с НДС, систему Volvo Connect с пакетами «Местоположение» и «Топливо и окружающая среда», обучение водителя эффективному вождению, а также систему предупреждения о фронтальном столкновении с функцией экстренного торможения для предотвращения ДТП. Для клиентов, приобретающих данный автомобиль в рамках выставки COMTRANS, были предложены 3 года гарантии на силовую линию или 450 000 км пробега.
Впервые в России Volvo Trucks представила свою передовую разработку в области электрического автономного и подключенного транспорта – беспилотный экологический грузовик будущего VERA, основной особенностью которого является полное отсутствие кабины. VERA явилась подлинным украшением стенда и демонстрацией лидирующих позиций Volvo в сфере инновационных технологий для транспортной отрасли ближайшего будущего. На уличной экспозиции Volvo Trucks были продемонстрированы самые современные образцы коммунальной, лесовозной и сельскохозяйственной техники Volvo.
В год 125-летия исторического наследия компания Renault Trucks представила обширную экспозицию современных и сверхнадежных грузовых автомобилей для транспортных и строительных операций. На стенде компании разместились: Renault Trucks T-HighL Турмалин для магистральных перевозок, Renault Trucks TLКаратL– грузовик для региональных и дальнемагистральных перевозок, Renault TrucksLК 6 × 6L– полноприводный седельный тягач для сверхсложных условий транспортно-строительного цикла и др.
Mercedes-Benz на выставке представил широкую линейку коммерческих автомобилей. Это новый V-к ласс, который задает еще более высокую планку в своем сегменте. 3-е поколение Mercedes-Benz Sprinter отличается прогрессивным дизайном, а также комфортом и безопасностью на уровне легковых автомобилей. Были показаны сразу два туристических автобуса на базе нового Sprinter – Comfort и Ultimate. Большой интерес вызвали лимитированные версии Х-класс Night Edition и Х 350d Power City, которые идеально впишутся в городской ландшафт.
Компания MAN продемонстрировала магистральный седельный тягач MAN TGX 18.480 4 × 2 BLS XLX в комплектации XLION. В этой модели используются все технологии для экономии топлива, которые сегодня есть в арсенале инженерно-конструкторской службы MAN. На стенде компании была также представлена улучшенная модификация автобуса MAN Lion’s Intercity. На уличной экспозиции MAN представила два четырехосных самосвала.
Посетители выставки смогли увидеть сразу несколько новинок ISUZU, включая шасси ELF с двигателем, работающим на газомоторном топливе, с роботизированной коробкой передач и полноприводной трансмиссией, а также новый пикап ISUZU D-Max 2019 модельного года. Главными новинками ISUZU на выставке стали 3 новые модели ELF: фургон-мороженица с эвтектическим холодильным агрегатом на шасси ISUZU ELF 7.5 NPR82 CNG с двигателем, работающем на компримированном природном газе (метане), эвакуатор с двухэтажной платформой на шасси ISUZU ELF 9.5 NQR90 с роботизированной коробкой передач, крюковой погрузчик-мультилифт на шасси ISUZU NMS85 с полноприводной трансмиссией.
На выставке COMTRANS компания IVECO показала наиболее актуальные решения для российского рынка, использующие природный газ в качестве топлива. Флагманом экспозиции стал магистральный тягач IVECO Stralis NP LNG – пионер среди грузовиков, работающих на сжиженном метане. Также на стенде был представлен Stralis NP CNG с двигателем на сжатом газе, который уже пользуется активным спросом. Еще одним представителем гаммы газомоторных решений IVECO стало шасси IVECO Daily Blue Power 50C14NA8 в конфигурации на компримированном природном газе. Трехлитровый двигатель, развивающий 136 л. с. и 350 Нм крутящего момента, способен справиться с любыми, даже наиболее энергоемкими, задачами. Важным элементом экспозиции стали мусоровоз на базе среднетоннажного шасси IVECO Eurocargo на компримированном природном газе, а также изотермический фургон IVECO Daily 70C15 с дизельным двигателем.
Официальный дистрибутор японских грузовых автомобилей HINO компания «Хино Моторс» в этом году показала ряд новинок. Это обновленная в прошлом году HINO 500 GH (18 т, 4 × 2), отличающаяся новым дизайном кабины, V-образным силуэтом передней облицовки и хорошо различимым логотипом бренда. Еще одна новинка HINO 500 FM – 26-тонный автомобиль (6 × 4) с высокой кабиной, дорожная версия шасси общего назначения.
На стенде компании Hyundai был продемонстрирован новый Mighty – более современный и эффективный автомобиль в линейке среднетоннажных грузовиков. Универсальные грузовики Mighty разработаны для выполнения различных коммерческих задач. Еще один экспонат стенда – Hyundai HD78, являющийся самым популярным в России грузовиком иностранного производства полной массой 7,5 т. В 2019 г. модельный ряд HD78 пополнится новой модификацией CNG с газомоторным двигателем мощностью 133 л.Lс. стандарта Евро-5 на сжатом метане.
Компания DAF Trucks представила на выставке новые грузовые автомобили CF и XF, двигатели которых отвечают стандарту Евро-5. Благодаря новым трансмиссиям, инновационным двигателям, усовершенствованным задним мостам и оптимизированной аэродинамике грузовики DAF CF и XF нового поколения стали расходовать топлива более чем на 10% меньше по сравнению с предыдущими моделями.
Впервые на территории РФ на стенде МАЗ была показана модель автобуса 3-го поколения МАЗ 303, относящаяся к пассажирской технике большого класса и предназначенная для перевозки пассажиров по городу. Среди продемонстрированных новинок компании четыре мощных автомобиля: магистральный автопоезд на базе седельного тягача МАЗ-5440М7, седельный тягач МАЗ-54А02К с двигателем, работающим на природном газе, среднетоннажный грузовой автомобиль МАЗ-4381С0, магистральный автопоезд в составе седельного тягача МАЗ-5440Е8 и изотермического полуприцепа МАЗ-930011.
Компания Turbotrucks (часть TH Group) – эксклюзивный дистрибутор Ford Trucks в России представила специалистам и экспертам новый тягач Ford Trucks F-MAX. Стоить отметить, что эта модель стала обладателем титула «Международный грузовик года 2019» на IAA в Ганновере.
Компания «Ютонг – Центр Столица» показала на своем стенде пассажирский автобус Yutong ZK 6128 H – новинку 2019 г. Эта модель разрабатывалась на основе Т122, топовой модели туристической линейки Yutong с использованием знакомых российскому рынку узлов и агрегатов из Поднебесной.
Традиционно широко на выставке COMTRANS 2019 был представлен сектор прицепов и полуприцепов. Свою продукцию продемонстрировали российские Hartung, Novtruck, Manac-Auto, Kapri, MZSA, TechnoStavPricep, турецкие Nursan Trailer, Koluman, Serin Trailer, Orum Sanat Saman, Katmerciler, Yalcin Dorse, Ozgul Trailers, BRF Treyler, Versus, немецкие Schmitz Cargobull, Krone, Koegel, а также бельгийский STAS Trailers и польский Wielton.
COMTRANS – крупнейшая в России и Восточной Европе выставка коммерческих автомобилей, включена в официальный календарь автомобильных выставок Международной организации автопроизводителей (OICA), проходит по нечетным годам. Организаторы выставки: компанияLITEMF Expo, совместное предприятие двух ведущих международных выставочных организаторов Группы ITE иLМессе Франкфурт