Издатель: Агентство «Маркет Гайд» Телефоны редакции: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20

Специализированный
научно-практический
журнал

• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рубрика:ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ



Logistics open tournament – 2018 глазами участников

Светлана Хмельницкая, Елена Заворина, Инга Проценко, Анна Синицына, Наталья Лахметкина
5 / 2018 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF

LOGISTICS OPEN TOURNAMENT – 2018 ГЛАЗАМИ УЧАСТНИКОВ

Светлана Хмельницкая, к.э.н., доцент кафедры международной коммерции Высшей школы корпоративного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ

Елена Заворина, старший преподаватель кафедры управления фирмой Высшей школы корпоративного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ

Инга Проценко, д.э.н., профессор кафедры микроэкономики экономического факультета Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ

Анна Синицына, к.э.н., доцент кафедры логистических транспортных систем и технологий, Российский университет транспорта, ведущий научный сотрудник НИЛ «Грузовая и коммерческая работа»

Наталья Лахметкина, к.т.н., доцент кафедры логистических транспортных систем и технологий, Российский университет транспорта

 

Двадцать седьмого апреля 2018 года в Высшей школе корпоративного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ состоялся финал VI Международного межвузовского логистического турнира на английском языке Logistics Open Tournament – 2018.

 

Идея проведения Logistics Open Tournament зародилась в стенах Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова. Создателями мероприятия стали преподаватели кафедры иностранных языков РЭУ и кафедры логистики Государственного университета управления (ГУУ), в котором участвовали команды студентов, обучающихся по профилю «логистика». В последние 2–3 года в нем принимают участие команды известных вузов Москвы: Российского университета транспорта – РУТ (МИИТ), РЭУ им. Плеханова, ГУУ, РАНХиГС при Президенте РФ, Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ).

После проведения пятого турнира все поняли, что интерес к мероприятию неустанно растет и границы логистического турнира необходимо расширять.

Отборочный тур

Организаторами было принято решение об изменении формата проведения мероприятия и увеличении количества участников. Для этого 23 марта 2018 года в стенах Высшей школы корпоративного управления РАНХиГС (по праву победителей прошлого года) состоялся отборочный тур VI межвузовского логистического турнира.

В отборочном туре приняли участие команды четырех вузов:
■ НИУ ВШЭ, г. Москва;
■ МАДИ, г. Москва;
■ РХТУ им. Д.И. Менделеева, г. Москва;
■ СПбГЭУ, г. Санкт-Петербург

 

Так как одна из команд представляла г. Санкт-Петербург, связь с ней осуществлялась посредством телемоста.

Суть отборочного этапа состояла в презентации домашнего задания – кейса, сформулированного и согласованного компанией-разработчиком с организаторами турнира. В этом году кейс для отборочного тура представила одна из ведущих компаний в сфере логистики – FM Logistic.

Основной задачей данного кейса стала разработка новой схемы междугородней доставки до центра города.

Разработчик кейса обозначил следующие цели:
■ улучшение схемы внутригородской доставки до центральной части города при помощи операций кроссдокинга (сквозное складирование);
■ частичное изменение нынешней схемы доставки заказов, при которой консолидация заказов разных городских грузополучателей происходит на одном складе в Московской области, а доставка осуществляется по заранее запланированному маршруту.

Для решения данного кейса необходимо было выполнить следующие задания:
■ проанализировать рынок, на котором работает компания, определить возможности и угрозы для разработки нового направления доставки;
■ оценить сильные и слабые стороны новой схемы доставки, определить основные риски и способы их минимизации;
■ сравнить стоимость доставки с одним грузовым местом (грузовой поддон 1 200 × 800 мм) по имеющейся и новой схемам доставки;
■ рассчитать и сравнить ежемесячный бюджет новой и имеющейся схем доставки;
■ рассчитать и предложить сроки новой схемы доставки на ежедневной основе с учетом ограничений.

Организаторами отборочного тура были разработаны различные критерии оценки выполнения домашнего задания, с помощью которых членам жюри предстояло справиться с непростой задачей: выбрать две команды, которые смогут пройти в финал турнира.

По итогам голосования финалистами стали команды двух вузов: РХТУ им. Д.И. Менделеева и НИУ ВШЭ.

Финал

Основными организаторами финальной части турнира выступили преподаватели из РАНХиГС при Президенте РФ, РЭУ им. Г.В. Плеханова, РУТ (МИИТ), ГУУ.

Отметим, что в этом году мероприятие вновь привлекло много участников. В качестве членов жюри выступили 29 человек из 22 компаний.

Среди гостей и членов жюри были представители таких компаний, как Itella, ПАО «ТрансКонтейнер», Gefco, Nestle, Jungheinrigh, АО «РЖД Логистика», FM Logistic, Militzer & Muench, AirBridgeCargo, AsstrARus, ООО «ТЭК Оператор Центр», ФКУ «Ространсмодернизация» Министерства Транспорта РФ, ООО «ID Логистикс Рус», ООО «АМТЭК», Deugro, Coca-Cola, ПАО «ВымпелКом» и др.

Информационную поддержку по уже сложившейся традиции обеспечивал журнал «ЛОГИСТИКА», партнер турнира, а также издательство «Макмиллан».

В этом году был выбран кейс компании Itella. Задача каждой команды заключалась в оригинальном и обоснованном решении, его презентации и защиты на турнире. Соревнование в рамках финала проходило в два этапа. За месяц до проведения турнира команды-участники получили бизнескейс. Перед всеми командами стояла задача рассчитать по двум вариантам стоимость планируемой федеральной логистической сети.

Все команды в той или иной степени успешно представили решение кейса в виде презентации на английском языке, показав разные подходы, структуру решения и обоснование.

Второй этап финальной части турнира проходил в виде блиц-состязания. В этом году было выбрано три кейса от компании FM Logistics. Каждая команда по жеребьевке получила кейс и свою роль в нем. Эта часть турнира, которая ставит перед командами задачу показать первые навыки ведения переговоров на английском языке, в частности, выбор тактики ведения переговоров, принятие решения и его аргументация, проходила весьма оживленно и насыщенно.

Организаторами турнира были разработаны критерии оценки выполнения заданий. В ходе первой части жюри оценивало глубину и проработанность поставленной задачи кейса, убедительность рассуждений, уровень и качество подачи материала, представленного в презентации. Эксперты отмечали оригинальный подход к решению задачи и ее презентации, а также оценили ответы команд на вопросы членов жюри и других участников турнира.

Во время переговорной части члены жюри обращали внимание на умение участников выдвигать конструктивные взаимовыгодные предложения, гасить конфликтную ситуацию при ее возникновении и сдерживать эмоции, аргументированно отстаивать свои интересы. Также отмечались такие умения, как быстрая реакция и захват инициативы. Максимально по каждому критерию команды могли получить 5 баллов.

По итогам голосования членов жюри победителем финальной части логистического турнира в 2018 году стала команда РУТ (МИИТ). Второе место поделили команды ВШКУ РАНХиГС и РЭУ им. Г.В. Плеханова, а третье место получила команда НИУ ВШЭ «Школа логистики». Кроме того, отдельными дипломами были награждены команда ГУУ за лучшую командную работу и команда РХТУ им. Д.И. Менделеева за креативный подход к решению задач.

Представители многих компаний выступили с признательностью и благодарностью к организаторам турнира за возможность быть участниками, слушателями и членами жюри, отметили высокий уровень подготовки команд – представителей разных вузов, а также отметили свою готовность к участию в будущих логтурнирах и необходимость в поддержке и развитии данного проекта. Мероприятие закончилось торжественным поздравлением всех участников и победителей, вручением памятных подарков от представителей компаний Itella, ПАО «ТрансКонтейнер», Gefco, Jungheinrigh, АО «РЖД Логистика», Militzer & Muench, Asstra Rus, FM Logistic, ООО «АМТЭК», Coca-Cola.

Logistics Open Tournament – это не просто соревнование, где студенты могут продемонстрировать имеющиеся знания, навыки и умения, но и площадка, объединяющая представителей разных вузов и крупнейших компаний в различных сферах деятельности.

СЛОВО ПОБЕДИТЕЛЯМ

Logistics Open Tournament – 2018 – это чемпионат, ставший для нас непростым испытанием, где пришлось соревноваться с серьезными конкурентами из ведущих вузов Москвы.

Наша 5PL (Five Parts of Logistics) команда Российского университета транспорта: Егор Панев, Алена Зайцева, Полина Горошко, Светлана Питиримова и Анастасия Петрунина, студенты 3 курса направления «менеджмент», профиль «транспортная логистика». Как истинные логисты топ-уровня, мы отнеслись со всей серьезностью и ответственностью к поставленной нам задаче: участвовать и победить!

Компания Itella задала нам интересную задачу, в которой требовалось верно проанализировать затраты двух вариантов дистрибуции товара и выбрать наиболее выгодный: консолидация и обеспечение товаром разных городов России через центральный склад в Москве или покупка (аренда) складских помещений в регионах.

Подумать было над чем: рассчитать площадь и возможные затраты на постройку / аренду / покупку и содержание склада, проанализировать кратчайшие маршруты дистрибуции, рассчитать стоимость содержания и покупки подвижного состава, погрузочно-разгрузочной техники, определить затраты и скалькулировать общее число работников, а также выбрать эффективный способ работы склада.

Благодаря участию в чемпионате мы развили навыки складской и транспортной логистики, повысили уровень владения английским языком, а главное, сдружились и сплотились ради одной цели. Каждый в команде выполнял свои обязанности: все занимались расчетами, но одни больше времени уделяли содержательной части, другие – работали над визуальной. Не будем скрывать, пришлось много поспорить, отстаивая свое видение… но бессонная ночь накануне турнира помогла сформировать единое решение.

Мы старались использовать все наши знания, полученные за годы обучения в университете. Расчет центра тяжести для определения места склада, АВС-анализ для правильного и удобного расположения товаров на складе, различные устройства автоматизации и оптимизации работы склада (pick by voice, pick by point и др.) – пригодилось все.

Чемпионат показал, насколько важно хорошо представить свой проект и обдумать все каверзные вопросы, которые могут достаться от внимательных членов жюри. Важно выработать определенную стратегию защиты своего проекта и уделить особое внимание визуализации решения. Стиль презентации, обдуманность предлагаемых решений, корректность результатов расчетов, мастерство владения английским языком, умение быстро реагировать на возникшие вопросы, единство команды – все это влияет на восприятие и отношение к проекту.

На сам турнир мы приехали немного уставшие и скованные, но когда один из организаторов, студент РАНХиГС, узнав в нас команду из Российского университета транспорта, воскликнул, что только нашему университету удавалось победить в Logistics Open Tournament дважды, мы поняли: назад дороги нет, впереди только победа!

Сам турнир проходил в два этапа: первый – представление подготовленного проекта и его презентация, а второй – блиц-переговоры на английском языке, в котором одна команда должна была убедить другую принять ее условия сделки, сохранив при этом партнерские отношения. Скажем честно, это была настоящая проверка на стрессоустойчивость каждого участника турнира! Отлично проявили себя участники из РХТУ им. Менделеева (наши оппоненты).

В завершение хотелось бы поблагодарить всех организаторов и отдельно представителей ВШКУ РАНХиГС при Президенте РФ С.А. Хмельницкую и Е.Г. Заворину за высокий уровень проведения мероприятия, участников – за честную борьбу, членов жюри – за непредвзятую оценку наших работ, а институт и наших кураторов, преподавателей кафедры логистических транспортных систем и технологий Н.Ю. Лахметкину и А.С. Синицыну, – за поддержку и возможность нашего участия в Logistics Open Tournament – 2018.

Мы считаем, что такие соревнования дают возможность получить бесценный опыт в решении настоящих логистических задач, опыт работы в команде с разными людьми, помогают научиться находить общий язык, развить свои навыки коммуникации на английском языке.

Мы очень гордимся, что нам уже в третий раз удалось победить в турнире 2018 года, и будем счастливы принять Logistics Open Tournament – 2019 в стенах нашего родного университета.

Дерзайте! Участвуйте! Побеждайте!

 

КОММЕНТАРИЙ КОМПАНИИ ITELLA

Не первый год наша компания принимает участие в Международном студенческом турнире по логистике на английском языке Logistics Open Tournament. В 2017 году компания Itella в России была разработчиком блиц-турнира, в основу которого были положены реальные ситуации / проблемы, с которыми сталкиваются руководители подразделений в ходе переговоров с клиентами.

В этом году на компанию была возложена миссия стать разработчиком основного кейса для команд. Он был достаточно сложным. В качестве членов жюри от компании выступили директор по контрактной логистике Борис Тимофеев и руководитель отдела по сопровождению клиентов Юрий Гиренков.

вождению клиентов Юрий Гиренков. Тема задания была связана с организацией логистики для сети новых магазинов в Москве и регионах. Исходя из географии расположения торговых точек студентам нужно было определить, сколько складов требуется открыть для обеспечения потребностей ритейлера, где их расположить, сколько складских сотрудников нанять и какое количество собственного автотранспорта для доставки товаров приобрести. Причем сделать это нужно было в двух вариантах – централизованное снабжение с одного склада и децентрализованное снабжение с наличием сети складов. Необходимо было также оценить стоимость содержания каждой системы снабжения и указать достоинства и недостатки.

У всех команд получились разные цифры и совсем разные кейсы. При этом все команды показали, что умеют анализировать и принимать решения на базе фактов и цифр.

Лучше всех с заданиями с точки зрения коммуникаций и системного подхода справилась команда РУТ (МИИТ), занявшая в итоге первое место в турнире.

Участие в данном мероприятии было очень полезным и радостным для нас. По нашему мнению, в командах из разных вузов участвовали лучшие из студентов, да еще и с креативным походом. Отдельное спасибо хочется сказать принимающей стороне турнира – Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ за организацию мероприятия, атмосферу позитива и партнерства, которая царила на протяжении всего мероприятия.

Участие в таких событиях дает нам возможность познакомиться с перспективными молодыми специалистами, которые стремятся работать в логистической сфере, и предложить им пройти практику в нашей компании. Так, в прошлом году по итогам мероприятия на практику в Itella в России пришло двое студентов, в этом году – уже трое. Надеемся, что с каждым годом количество талантливых молодых людей будет только расти.

 

 

 



Психологические аспекты складской автоматизации

Роман Зварич
12 / 2017 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF

 

ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СКЛАДСКОЙ АВТОМАТИЗАЦИИ

Страх есть не что иное, как лишение помощи от рассудка

 Книга Премудрости Соломона. 17: 11

 

WMS (Warehouse Management System, система управления складом) – это комплекс программного обеспечения, позволяющий автоматизировать большинство операций, выполняемых в процессе приема, размещения, хранения, отбора, сортировки, отгрузки товаров в логистических терминалах различной пропускной способности и с разными видами используемой автоматики.

Любопытно, что процесс внедрения системы управления складом в большей степени, чем внедрение систем другого класса, сопровождается негативной реакцией, которая идет со стороны активных пользователей системы.

Самый пик данной реакции приходится на момент вовлечения в проект максимального количества сотрудников, которым предстоит работать в системе. Это и кладовщики, и операторы, и отборщики, и сотрудники, выполняющие те или иные функции контроля, – все те, кто работает непосредственно с товаром и кого чаще всего просто поставили перед фактом «новой жизни» за считанные дни до ее начала!

Переживания, характерные для большинства сотрудников:

■ боязнь из-за неопытности совершить любое неправильное действие (создать некорректный документ, отчет, нажать не ту кнопку);
■ непонимание поставленных менеджментом компании задач;
■ переживание о том, что можно испортить новую дорогостоящую технику (промышленный принтер, терминал сбора данных, штабелер);
■ ощущение повышенной нагрузки – новое не только не отменяет старого, но иногда и делает его гораздо более трудозатратным;
■ чувство дискомфорта и стрессовое состояние;
■ боязнь нарушить сроки проведения конкретной работы и связанный с этим повышенный уровень тревожности;
■ чувство неловкости от осознания того, что все действия, совершенные пользователями в системе, фиксируются и руководство анализирует работу каждого сотрудника и качественно, и количественно;
■ чувство страха перед более продвинутым сотрудником;
■ боязнь не вписаться в новый регламент и из-за этого потерять место работы;
■ выход из своей зоны комфорта, неприятие новых методов работы и нежелание обучаться;
■ в единичных случаях сотрудники сталкиваются с различного рода фобиями (например, панофобия – постоянный страх без причины; децидофобия – страх при принятии решений);
■ зацикливание на поиске ошибок и недостатков в системе WMS вместо концентрации на повышении уровня собственной компетентности и компьютерной грамотности;
■ поиск поводов саботировать работу в новой системе и по новым правилам.

Как видно, огромная часть возникающих сложностей – это проблемы психологического плана. Большая их часть приходится на следующие группы сотрудников (см. табл. 1). Все сотрудники понимают, что им придется перестраивать свой привычный алгоритм работы. В то же время рядовые сотрудники склада страдают гораздо больше, так как оператору и администратору системы необходимо всего лишь освоить дополнительные компьютерные навыки, поэтому они на подсознательном уровне понимают, что в будущем их работа станет гораздо проще.

При исследовании этой проблемы важно помимо квалификации учитывать возраст сотрудников. Если на предприятии основную массу складского персонала и операторов составляет первая группа – «молодые сотрудники», то руководителям не стоит переживать за негативные настроения в коллективе. Весь процесс внедрения системы в таком случае с большой вероятностью пройдет безболезненно.

Самый сложный путь внедрения WMS придется пережить руководителям, чей коллектив в основной массе составляют сотрудники возрастные, которые в большинстве своем являются закоренелыми консерваторами, а освоение новых гаджетов и ПО становится для них настоящей проблемой.

Личный пример и участие со стороны более опытных специалистов, возможно внешних сотрудников, – это лучший способ сделать адаптацию максимально безболезненной. Но это решение для одного-двух сотрудников. Системного результата можно добиться, лишь уделив достаточное внимание следующим аспектам подготовки и работы в ходе проекта:
1. Обучение. Проведение профессиональным консультантом теоретического и практического обучения, направленного на освоение внедряемой системы. Важный критерий: обучение должно проходить для всех сотрудников, участвующих в бизнес-процессах, даже для специалистов отдела закупки у внешних поставщиков и бухгалтера, ответственного за ввод счетов-фактур в корпоративную информационную систему.
2. Написание четких и грамотных инструкций, где детально описываются действия по той или иной операции для каждой категории сотрудников. Подсмотрите, как во время обучения конспектируют тезисы наставника ваши сотрудники, и выпустите краткие версии тех же инструкций.
3. Проведение семинаров. Открытое обсуждение появившихся проблем и методов по их ликвидации. Необходимо объяснять все недопонимания в работе сотрудников и терпеливо отвечать на все, даже самые глупые вопросы. Постоянно совершенствовать навыки сотрудников, раскрывая плюсы работы в системе.
4. Применение методов наставничества. В роли наставника может выступать консультант или администратор WMS, который будет оказывать оперативную поддержку каждому сотруднику. Постарайтесь организовать «песочницу», через которую без риска для бизнеса должны пройти все участники проекта.
5. В некоторых случаях действенным методом станет ротация кадров. Например, временный или постоянный перевод сборщика на место кладовщика, если данный сотрудник компетентен в использовании нового ПО или лучше всех адаптировался к нововведениям.
6. Материальная мотивация. Необходима как общая корпоративная система мотивации, так и схемы мотивации для каждой категории сотрудников. Издавайте публичные приказы по организации: участие в проекте должно быть почетным и хорошо оплачиваемым.
7. Подбор в штат нового сотрудника (консультанта / администратора / аналитика), который будет администрировать систему складского учета и принимать постоянное участие в акклиматизации персонала.

В завершение сделаю очевидный, но такой важный вывод: все попадают в дискомфортные ситуации, а выйти из них помогают поддержка и коммуникация с окружающими.

Личный опыт

Моя трудовая деятельность как молодого специалиста в области автоматизации складского учета кардинально изменилась с выходом в «поле», на запуск реального объекта. Ритм работы стал более напряженным, характер деятельности разнообразнее, а общение с коллегами приобрело новые краски.

Адаптация к работе проходила в постоянном стрессовом режиме. Ежедневное давление со стороны персонала, постоянная работа с возражениями, нахождение в зоне дискомфорта на протяжении целого дня.

Выполнение самых простых поручений по работе с системой стало своеобразным ежедневным экзаменом на профпригодность. Руководители и подчиненные в процессе работы постоянно проявляли характер, что приводило к конфликтным ситуациям, которые требовалось решить с пользой для обеих сторон.

Новый проект ‒ это состояние неизвестности, нехватка опыта для решения неудобных, дискомфортных ситуаций, постоянно возникающих в рабочем процессе.

Проблемы, которые до этого момента, в теории, решались без каких-то колебаний, под давлением оцениваются иначе, постоянно закрадываются сомнения в правильности своих действий.

Ожидание проведения первого семинара по обучению персонала было волнительным, но волнение мгновенно пропало при первой же коммуникации с группой обучаемых.

Никто не хочет попасть впросак. Все боятся нажать ненужную кнопку, совершить какое-то действие, которое заставит их чувствовать себя нелепо. Новые пользователи системы лучше лишний раз обратятся за помощью к консультанту, потому что они доверяют ему и не уверены в своих знаниях. Консультант создает обучающимся сотрудникам привычную и такую нужную для них атмосферу комфорта, поддерживает новичков. Он подскажет, как правильно, не ожидая получения мгновенного результата от своих подопечных, и объяснит верную последовательность действий в той или иной ситуации с работой в системе.

Моим консультантом был старший коллега. Он помогал мне постоянно оставаться в комфортной обыденной атмосфере и всегда подбадривал или советовал, как лучше вести себя в сложившейся ситуации. Смотря на своих учеников, я стал осознавать, что они – мое отражение. Они нуждались во мне точно так же, как я нуждался на своем первом проекте в своем наставнике.

Конечно, тот запуск системы в реальных условиях, в отличие от теории, которой обучали на занятиях в вузе на протяжении нескольких лет, остается в моей голове по сей день. Те эмоции, непередаваемое ощущение неизвестности теперь вспоминаются с улыбкой. Со временем выработалось спокойствие и укрепились знания о функционировании системы. С опытом пришло осознание совершаемых действий и понимание того, к чему они могут привести.

Многие сотрудники первое время нуждаются в простом присутствии консультанта рядом, им это необходимо для внутренней уверенности, позволяет чувствовать себя раскрепощенными и не поддаваться суете при возникновении затруднительных ситуаций в работе. Если что – консультант рядом.



Logistics Open Tournament–2017 глазами участников

Светлана Белова, Анна Синицына, Инга Проценко, Елена Заворина, Наталья Киреева
6 / 2017 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF



Вышла из печати монография «Ресурсы логистики в управлении транспортным предприятием»

2 / 2017 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF

Вышла из печати монография «Ресурсы логистики в управлении транспортным предприятием»

Издательство «Инфра-Инженерия» представляет новую книгу Леонида Миротина, Анатолия Покровского, Евгения Лебедева «Ресурсы логистики в управлении транспортным предприятием»

 

В книге впервые представлен процессно-ориентированный подход в логистическом управлении транспортным предприятием. Последовательно рассмотрены производственная и коммерческая деятельность предприятий, показан новый подход в менеджменте с использованием системного анализа и человеческого фактора. Особое внимание уделено финансовым аспектам управления и инвестиционной деятельности предприятия. Книга рекомендована бакалаврам, магистрам и аспирантам высших учебных заведений, учащимся колледжей, а также руководителям компаний, специалистам и менеджерам, которые занимаются логистикой.

Авторы книги: Леонид Борисович Миротин – заслуженный деятель науки РФ, д.т.н., профессор кафедры «Менеджмент» МАДИ, лауреат Государственной премии 2013 г., председатель Межрегионального координационного совета по логистике, президент национального совета по цепям поставок, член Торговой палаты РФ и Госстандарта, действительный член Международной и Российской инженерных академий, академик транспортной академии России, Российской академии естественных наук.

Анатолий Константинович Покровский – к.э.н., профессор кафедры «Менеджмент» МАДИ, почетный член Российской академии естественных наук, академик Европейской академии естественных наук. В транспортной отрасли работает более 40 лет, имеет государственные награды.

Евгений Александрович Лебедев – д.т.н., профессор кафедры «Организация перевозок и дорожного движения» КубГТУ. В автомобильном транспорте проработал около 30 лет, пройдя путь от автослесаря, инженера, главного инженера и до генерального директора грузового автопредприятия.

Оформить заказ на книгу можно на сайте издательства «Инфра-Инженерия»: http://www.infra-e.ru.

 

Справки по тел.: 8 (800) 250-66-01 (звонок по России бесплатный)



Новые технологии обучения для специалистов в логистике

Дмитрий Блинов
1 / 2017 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF



Стажировка и обучение логистике в Германии

1 / 2017 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF



Институт логистики и цепей поставок (или логистики и систем поставок)

Борис Левин, Леонид Миротин
12 / 2016 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF



Logistics Open Tournament–2016 глазами участников

Светлана Белова, Екатерина Ценина, Анна Синицына, Инга Проценко
7 / 2016 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF



О создании первого в России Института «Логистика и цепи поставок»

Борис Левин, Леонид Миротин
7 / 2016 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF



Вышла в свет монография «Международные формы аутсорсинга: современные аспекты развития»

2 / 2016 | ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕРСОНАЛ

Скачать статью в формате PDF