Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию седьмой номер «Логистики» за 2024 год. В свежем номере мы продолжаем тему цифровизации логистики. Так, П.А. Заболотнева в своей статье рассматривает основные тенденции цифровизации логистической деятельности и представляет инструменты управления цепями поставок. Кроме того, автор выделяет пять цифровых технологий, которые станут драйверами развития отрасли. Д.В.
Организаторы CeMAT RUSSIA - самой большой в России выставки в сфере интралогистики - и редакция журнала «ЛОГИСТИКА» запустили онлайн-опрос в преддверии выставки 2024 года.
В опросе всего 8 коротких вопросов для участников и посетителей! Не проходите мимо! Ваше участие поможет нам собрать наиболее полную информацию о мероприятии, а заодно составить актуальный портрет аудитории CeMAT RUSSIA 2024.
В современных условиях ведения хозяйства, все большее значение получает вопрос быстрого получения и обработки больших массивов информации. Соответственно возрастает роль программного обеспечения.
В статье описываются основные бизнес-процессы современного логистического предприятия, дается определение CRM, строится модель BRMS в рамках предприятия сферы логистики товаров. При создании модели используются CASE средство BPWin и программный продукт Visual Rules компании BOSCH.
В статье рассмотрены основные пути формирования в Воронежской области транспортно-логистической системы. Показаны основные направления развития транспортно-логистической инфраструктуры города и области.
Savoye, разработчик и интегратор логистических и IT решений, подписал контракт о сотрудничестве с компанией Kermene?, главным поставщиком мясных продуктов французской сети супермаркетов E. Leclerc. Речь идет о внедрении на складах Заказчика системы по хранению и подготовки заказов PTS (picking tray system), способной обрабатывать 5000 коробов в час!
На европейском рынке логистических услуг уже давно предлагается широкий спектр систем хранения высокой плотности на складе на базе шаттловых систем.
Компании, работающие на рынке товаров народного потребления, столкнулись в посткризисный период с проблемой динамичных изменений спроса, происходящих плохо прогнозируемыми рывками. Устоявшиеся модели сезонных колебаний продаж 2000-2008 годов и тренды того периода времени требуют быстрых корректировок.
Проведен анализ ввоза-вывоза зерновой продукции на примере Саратовской области. Разработана математическая транспортная модель межрегиональных поставок зерна, которая является информационно-методической основой для создания межрегиональных товаропроводящих сетей, а также для оптимизации параметров и местоположения оптовых продовольственных рынков, и может применяться также и на внутреннем рынке области, для любого вида сельскохозяйственной продукции. Оптимизация выполнялась пятью этапами, каждый из которых дополняет предыдущий и является отдельной транспортной моделью.
Данная статья рассматривает страхование как эффективный инструмент мультимодальных перевозок груза, ставший, в современных условиях, неотъемлемой частью данного процесса. В ней также раскрываются понятие, принципы мультимодальности, дается сравнительная характеристика различного вида транспорта, описывается рынок страхования и аутсорсинга, приводится зарубежная модель построения логистических центров, которая может быть адаптирована в российской практике бизнеса.
В первой части статьи отражены особенности маркетинговой макросреды предприятия (на примере "Московского технико-коммерческого центра Российской компании "Таврида Электрик" (ТКЦ РК ТЭЛ)), показано влияние на неё различных STEP-факторов.
В статье рассматривается маркетинговая деятельность с позиций новой и традиционной экономики: концепция маркетинга новой экономики и концепция стратегического маркетингового планирования. Оба подхода рассматриваются как равноправные и позитивные.
Анализируются условия роста уровня эффективности ресурсосберегающих процессов, как фактора содействия модернизации экономики и успешного внедрения инновационно-логистических принципов управления корпоративными структурами. Обосновываются концептуалные положения формирования стратегического развития процессов ресурсосбережения в цепях поставок. Теоретический анализ позволил выделить только несколько подходов, которые предоставляют возможность вычленить ключевые элементы проблемы развития инноваций.