• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Российский офис DB Schenker выступил в роли сквозного экспедитора в международной мультимодальной перевозке из Европы в Монголию

В начале 2021 года завершилась очередная комплексная мультимодальная перевозка из Европы в Азию транзитом через Россию по маршруту Вайтерштадт  (Германия)  - Улан-Батор (Монголия) с перегрузкой из одного вида транспорта в другой в Москве (терминал Селятино). 

Сложностей у проекта было немало. Одна из них заключалась в особенностях самого груза. Это была партия косметической продукции, которая относится к 3-му классу опасности и требует строгого соблюдения температурного режима. Из Германии груз был доставлен в Москву на авторефрижераторе, затем, с соблюдением температурного режима, перегружен в ЖД рефрижераторные контейнеры на СВХ под таможенным контролем и отправлен по железной дороге получателю в Улан-Батор.

До пандемии данные грузы в Монголию чаще перевозились автомобильным транспортом. Однако, из-за мер по ограничению распространения вируса в январе, автомобильные переходы между Монголией и Российской Федерацией оказались закрыты и данный способ доставки стал недоступен.

В такой ситуации потребовалось альтернативное решение, которое и было разработано отделами мультимодальных решений и наземных перевозок кластера DB Schenker Россия/Евразия.

Груз решено было доставить в Монголию по железной дороге, поскольку железнодорожный переход между РФ и Монголией не попадал под ограничительные меры двух стран и работал в полную силу.

В итоге мультимодальная перевозка заняла несколько больше времени, чем доставка автотранспортом из-за необходимости перегрузки в контейнеры и ожидания поезда, тем не менее, сроки доставки получились более, чем приемлемыми, особенно в условиях действующих ограничений в Европе и на границе с Монголией.

Сотрудникам российского отдела мультимодальных решений удалось договориться со всеми участниками цепочки поставки и успешно реализовать доставку 2-х контейнеров из Москвы в Монголию. Поставка в Москву была организована при поддержке отдела наземных автомобильных перевозок. Именно они нашли машины максимально быстро и организовали транспортировку груза.

Так как в этой перевозке и отправитель, и получатель были иностранными компаниями, которые не являются резидентами РФ, российское подразделение DB Schenker выступило в роли сквозного экспедитора, то есть лица, ответственного перед таможенными органами РФ за транзитные таможенные операции с иностранным грузом на территории Российской Федерации.

Среднее транзитное время по маршруту Германия-Монголия через Россию составляет около 15 дней, если груз перевозится автотранспортом, и около одного месяца, если используется перегрузка на ж/д.