• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

ПГК увеличила объем перевозок в крытых вагонах по Горьковской магистрали

Нижегородский филиал Первой грузовой компании (ПГК) за I квартал 2019 года перевез 137 тыс. тонн грузов в крытом подвижном составе, что на 32% больше, чем годом ранее. Грузооборот в указанном сегменте увеличился на 109% и составил 278 млн т-км.

«Рост обусловлен несколькими факторами. Во-первых, мы начали работать с одним из крупнейших производителей полиэтилена и поликарбоната в России – компанией «Казаньоргсинтез». За 1 квартал Нижегородским филиалом было перевезено более 11 тыс. тонн готовой продукции предприятия. Кроме того, погрузку в сегменте строительных грузов увеличили наши ключевые партнеры – «КНАУФ ГИПС Дзержинск», «Сен Гобен Строительная продукция Рус» и ТД «Магма». Еще один наш ключевой партнер — предприятие «Мордовцемент» (входит в АО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп»), увеличил отправки своей продукции со станции Нуя в 3 раза, до 30 тыс. тонн. Благодаря плотному взаимодействию с руководством Горьковской железной дороги все обязательства перед партнерами мы выполняем в срок», – рассказал директор Нижегородского филиала Тарас Залужный.

Наибольший объем перевозок в крытых вагонах пришелся на строительные грузы, цемент, а также химикаты и соду. Погрузка химикатов и соды выросла в 4 раза, до 20 тыс. тонн, цемента — в 3 раза, до 30 тыс. тонн, строительных грузов — на 19%, до 44 тыс. тонн. Внутренний грузопоток вырос на 32%, до 119 тыс. тонн. На экспорт было отправлено 18 тыс. тонн продукции, что на 34% превышает результат прошлого года.

Грузы следовали со станций Горьковской железной дороги в адрес получателей на Октябрьской, Восточно-Сибирской, Свердловской, Приволжской железных дорог, а также в страны СНГ, преимущественно в Казахстан и Узбекистан.