• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

ПЭК: система камер автоматической видеофиксации выведет из «серой» зоны рынок техосмотров на 30-40%

Новая система прослеживаемости автомобилей ГИБДД и МВД ЕАИСТО выведет из «серой» зоны 30-40% техосмотров машин, отмечает Илья Бартош, операционный директор ООО «Первая экспедиционная компания». Но самое главное, что с помощью камер видеофиксации власти «обелят» компании, которые оказывают услуги техосмотра. Те, кто «продает» диагностические карты, не проводя техосмотр, покинут рынок.

По оценкам операционного директора ПЭК Ильи Бартоша, в зоне «серого» техосмотра находится сейчас 10-15% автопарка в России. При этом весь крупный и средний бизнес, в том числе и ПЭК, проводят техосмотр согласно необходимым правилам. Чаще всего движение с фальшивой диагностической картой позволяют себе малый бизнес и физлица. 

С 1 марта 2021 года вступает в силу закон, предусматривающий фотофиксацию процедуры техосмотра машины (федеральный закон от 06.06.2019 N 122-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»). 

«ГИБДД теперь может выявить машины, которые не появлялись в зоне проведения техосмотра. Информация у ГИБДД появилась в результате анализа данных видеокамер о номерах машин и фотографий их техосмотров из базы Российского союза автостраховщиков. Туда фотографии попадают из диагностических карт автомобилей.», – поясняет Илья Бартош. 

Законом предусмотрено, что оформление диагностических карт по новым правилам будет проходить в электронном виде, для этого МВД разработало специальную систему под названием ЕАИСТО (единая автоматизированная информационная система технических осмотров). По приезду машины в сервис, техник должен будет войти в систему с помощью своей электронной подписи. Причем сделать это смогут только авторизованные техники и сервисы. Техосмотр начнется с того момента, когда в систему будет внесена первая из трех необходимых фотографий автомобиля. Вся дальнейшая процедура также будет проходить в режиме онлайн под постоянным контролем. Если что-то пойдет не по регламенту, система не позволит продолжить оформление. Помимо фотографий авто, также в обязательном порядке будут записываться его координаты.

Кроме того, программа будет подсчитывать количество автомобилей, которые приехали на техосмотр в том или ином сервисном пункте, и сравнивать эти данные с тем, сколько автосервис может обслужить автомобилей в день. Последняя цифра будет указываться сервисом при аккредитации в Российском союзе автостраховщиков. Лимит превышения пропускной способности сервиса тоже установлен — всего 5% от заявленного числа машин. Большее количество карт программа оформлять откажется.

Система фотофиксации будет сверять номер каждорй проезжающей машины с базой Российского союза автостраховщиков. Если техосмотра в ней не окажется, сотрудники сотрудники МВД выявляют адрес организации, которой принадлежит автомобиль и направляют туда проверку. Пока речь идет только о юрлицах с парком грузовых автомобилей. Такое юрлицо можно оштрафовать на 50 тысяч руб. (статья 12.31. КоАП РФ). При этом физлицам, оформившим фиктивный техосмотр, в данный момент грозит штраф только в 500 руб.

Также Дмитрий Иевлев поясняет, что система «Поток» в связке с информационными системами ФНС, позволяет выявлять движение машин, которые не платят налоги, получая за рейсы наличные средства. Это работает так: система фиксирует рейсы автомобиля с определенными номерами, а нейросеть анализирует, принадлежит ли данное транспортное средство юрлицу, занимающемуся грузоперевозками. Таким образом, будет сведено к минимуму использование в грузоперевозках машин, оформленных как личная собственность физлиц. 

С другой стороны, «Поток» пока не может определить, везет ли данный автомобиль груз или едет порожним, так что само по себе выполнение большого количества рейсов может только обратить внимание налоговых инспекторов.