• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

ПЭК готовится к старту эксперимента с переходом на электронные транспортные накладные и путевые листы

С 1 октября «Первая экспедиционная компания» (ПЭК) приступит к практическому тестированию электронного оформления перевозок в рамках всероссийского пилотного проекта Минтранса. В ходе эксперимента компания отработает механизмы оформления первичных перевозочных документов в цифровом виде.

Использовать электронные транспортные накладные и путевые листы ПЭК будет на пяти маршрутах, уточнил заместитель директора ПЭК Вадим Филатов. Речь идет о перевозках из Москвы в направлении Пензы, Воронежа, Нижнего Новгорода, Белгорода и Великого Новгорода. 

– Будем пробовать разные сценарии, в том числе, когда во время перевозки случаются замены транспортного средства на маршруте или смена пункта назначения, – пояснил Вадим Филатов. 

Одна из целей участия в эксперименте для ПЭК – ввод в промышленную эксплуатацию электронного оформления грузоперевозок и масштабирование проекта на всю филиальную сеть компании, добавил эксперт ПЭК.  Кроме того, в компании ожидают, что оцифровка первичных перевозочных документов упростит взаимодействие с контрольно-надзорными органами. В частности, отпадет необходимость предоставления бумажных носителей по запросу ведомств. Так как вся необходимая информация будет хранится в едином реестре, доступном для проверяющих.

Длительность пилота составит 1 месяц. Он пройдет с участием государственных контрольных и надзорных органов: Ространснадзора, Федеральной налоговой службы, ГИБДД. Помимо ПЭК в пилоте примут участие и другие крупнейшие российские транспортные компании. Цифровое взаимодействие между представителями бизнеса и государства обеспечит прототип единой государственной информационной системы, разработанный ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Курировать пилот будет ФБУ «Росавтотранс».

По оценкам аналитиков компании «Диадок» (оператор электронного документооборота), временные затраты при переводе транспортной накладной и путевого листа в электронную форму сокращаются на 65%, так как вся информация хранится на цифровом носителе, что ускоряет поиск необходимых сведений. Кроме того, отказ от бумаги позволит перевозчикам снизить финансовые затраты на печать и доставку документов. 

– Однако не факт, что перевод транспортной накладной и путевого листа в электронный вид может дать существенную экономию. Так как возникнут расходы на роуминг и оплату услуг оператора, – отметил заместитель директора ПЭК Вадим Филатов. 

Главный же плюс перехода на электронный документооборот – в «обелении рынка» и создании равных конкурентных условий, добавил эксперт ПЭК. Это будет выгодно как транспортным компаниям, так и государству.  

Кроме того, электронный документ позволит перевозчикам оптимизировать внутренние бизнес-процессы. В том числе за счет отказа от расходов на содержание бумажного архива. Согласно требованиям федерального закона №125 «Об архивном деле в Российской Федерации», самый короткий срок хранения составляет 1 год, максимальный – 75 лет. Например, лицевые счета работников как раз нужно хранить 75 лет, а заявки о потребности в привлечении иностранных работников – всего 1 год. Это значит, что необходимо платить либо за аренду дополнительных помещений, либо за хранение на аутсорсинге.

Цифровизация грузоперевозок даст возможность государству «обелить рынок», ускорить и упростить прохождение контрольно-надзорных процедур, а также получить возможность сквозного прослеживания всего процесса транспортировки, отметил Вадим Филатов. 

– Весь процесс транспортировки грузов от отправителя до получателя благодаря электронному документообороту станет прозрачным. Государство будет обладать огромным массивом транспортных данных: об участниках перевозки, о том, что, куда и когда было доставлено и сколько стоила транспортировка. Это сделает невозможным существование на рынке «серых игроков». Они уйдут, и транспортные компании смогут работать в равных условиях на позициях здоровой, честной конкуренции, – резюмировал заместитель директора ПЭК.