• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Фрахтовый отчет, 46 неделя

Регион: Волго-Донской бассейн, Азовское море, Черное море, Каспийское море

Тоннаж: Костеры

На Азовском рынке замедление падения ставок фрахта достигло той степени, когда это можно считать остановкой. В основном, это вызвано подрастающим курсом доллара, который более привлекателен для Экспортеров и соответственно возросшей ценой за товар в рублях.

Многие участники рынка уже привыкли к тенденции на пропорциональную связь между ростом курса доллара по отношению к рублю и повышением ставок фрахта, но в данном контексте падение национальной валюты лишь остановило падение. Переход к стадии роста фрахтового рынка Судовладельцы ожидают с введением ледовых ограничений и последующим снижением кол-ва доступного тоннажа.

За отчетную неделю погодные условия внесли серьезный вклад в расстановку флота в Азовском и Каспийском регионах.

В Азовском сильный восточный ветер серьезно понизил уровень воды в АДМК, что привело к скоплению теплоходов в канале, а также груженых судов на внутренних рейдах Азова и Ростова. Из-за шквального ветра были отменены разводки ж/д моста в течении нескольких дней, что существенно повлияло на график движения теплоходов идущих в «последний поход» за грузом на реку или уже возвращающихся оттуда с грузом. В целом такие задержки влияют на рост фрахтового рынка т.к. весь флот, ожидающий воды/причала концентрируется в одном месте и в тот момент, когда уровень воды поднимется и флот уйдет, может возникнуть дефицит доступного тоннажа.

В Каспийском море шквальный ветер серьезно спутал карты Судовладельцам, планирующим вывод из региона своего тоннажа. Многие суда застряли на выгрузке транзитных грузов и на рейдах, в особенности, казахских портов скопились серьёзные очереди. Как последствие этому, на зимовку в Каспийском регионе может остаться существенно больше флота, чем ожидалось изначально, и ставки с окончанием навигации по реке могут снижаться быстрее, чем планировалось.

На 46-ой неделе в Женеве проходит зерновая конференция, на которой участвуют большинство Трейдеров зернового рынка. Поэтому активность Экспортеров / Импортеров на этой неделе существенно снижена даже по сравнению с предыдущими. Вполне вероятно, что на фоне роста доллара, окончания конференции и дефицита флота в ближайшую неделю, фрахтовый рынок может ждать роста.