Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию седьмой номер «Логистики» за 2024 год. В свежем номере мы продолжаем тему цифровизации логистики. Так, П.А. Заболотнева в своей статье рассматривает основные тенденции цифровизации логистической деятельности и представляет инструменты управления цепями поставок. Кроме того, автор выделяет пять цифровых технологий, которые станут драйверами развития отрасли. Д.В.
Организаторы CeMAT RUSSIA - самой большой в России выставки в сфере интралогистики - и редакция журнала «ЛОГИСТИКА» запустили онлайн-опрос в преддверии выставки 2024 года.
В опросе всего 8 коротких вопросов для участников и посетителей! Не проходите мимо! Ваше участие поможет нам собрать наиболее полную информацию о мероприятии, а заодно составить актуальный портрет аудитории CeMAT RUSSIA 2024.
Agility доставила два крупногабаритных автокрана из Англии на строительную площадку в Новороссийск.
В апреле один из лидеров в отрасли строительства и проектирования систем зернохранения приобрел на аукционе в Англии два автомобильных крана ТЕРЕКС Demag AC100 и Demag AC55L. Доставить краны из Англии на стройплощадку в Новороссийск было поручено Agility. Важным требованием со стороны клиенты был срок доставки, т.к. во время ожидания купленных автокранов приходилось нанимать технику и терять деньги за каждый день аренды крана на стройплощадке.
Из Англии техника была отправлена морем. Во время транспортировки, по прибытию груза в порт Санкт-Петербурга выяснилось, что на технике были установлены противовесы, о которых не было известно ранее. Реальные габариты кранов значительно превышали изначально заявленные, вследствие чего команде Agility пришлось переоформлять уже заказанные разрешения.
Еще одной проблемой, с которой пришлось столкнуться Agility во время транспортировки, была необходимость замены аккумуляторов на территории порта Санкт-Петербурга по причине невозможности загрузки техники на тралы. Для замены аккумуляторов Agility воспользовалась услугами сервисной службы ТЕРЕКС в Санкт-Петербурге.
В следствие значительного веса груза, больше 120 тон, тралы не смогли преодолеть горные перевалы на подъезде к Новороссийску. В этих условиях технику было необходимо снять с тралов и преодолевать проблемные места «своим ходом».
Владимир Ерымовский, генеральный директор Agility East Area: «Несмотря на возникшие сложности, мы максимально эффективно и в короткие сроки справились с задачей. Данная ситуация является еще одним ярким примером индивидуального подхода компании Agility к запросам клиентов, какими бы сложными они ни были».