• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Кросс-докинг: оптимизация цепей поставок

В данной статье дается понятие технологии кросс-докинг как прогрессивный метод обработки товара для оптимизации бизнес-процессов в цепи поставок. Автором описаны особенности и преимущества кросс-докинга, а также определены ограничения, связанные с внедрением технологии.

Ключевые слова. Сквозное складирование, складская логистика, виды кросс-докинга, сокращение затрат, управление цепями поставок.

Скачать статью в формате PDF

КРОСС-ДОКИНГ: ОПТИМИЗАЦИЯ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК

Евгения Нечаева,
студентка 4 курса факультета маркетинга направления «Логистика»
Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова

АННОТАЦИЯ. В данной статье дается понятие технологии кросс-докинга как прогрессивного метода обработки товара для оптимизации бизнес-процессов в цепи поставок. Автором описаны особенности и преимущества кросс-докинга, а также определены ограничения, связанные с внедрением технологии.
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА. Сквозное складирование, складская логистика, виды кросс-докинга, сокращение затрат, управление цепями поставок.

ANNOTATION. This article provides the concept of cross-docking technology as a progressive method of processing goods to optimize business processes in the supply chain. The author describes the features and advantages of cross-docking, as well as defi nes the limitations associated with the introduction of technology.
KEY WORDS. End-to-end warehousing, warehouse logistics, types of cross-docking, cost reduction, supply chain management.

Введение

В современном мире проблема организации оперативной и менее затратной доставки от грузоотправителя к грузополучателю приобретает особое значение. Эффективность логистических операций, скорость обработки товара во многом зависят от того, как взаимодействуют между собой все звенья логистической цепи, насколько оптимизированы бизнес-процессы на складе [9], поэтому любое предприятие старается постоянно совершенствовать организацию процесса поставок таким образом, чтобы осуществлять доставку в кратчайший срок при минимальных логистических издержках.

Одна из задач, позволяющих решить проблему несовершенства цепи, связана с сокращением огромного количества складских операций при размещении груза на длительное хранение. Осуществить это можно с помощью технологии кросс-докинга, которая исключает этап хранения и сокращает складские издержки. Ведущие мировые производители и торговые компании уже давно применяют ее, так как она мобильна, технологически выверена, а потому является очень прогрессивным методом обработки товара [5]. Однако чтобы успешно внедрить эту технологию, руководству необходимо разбираться в понятии кросс-докинга, знать его особенности, преимущества, условия и ограничения для осуществления.

Методы

При написании статьи использовались методы синтеза и анализа новых знаний, полученных на основе изучения материалов (профильных журналов «Logistics Management», «Молодой ученый» и др.). С помощью научного метода обобщения удалось выявить особенности технологии и ее ограничения, требуемые для успешного внедрения. Сравнительный анализ технологий складирования позволил оценить эффективность использования кросс-докинга. Опыт зарубежных и российских компаний показал перспективность использования технологии сквозного складирования.

Результаты

Кросс-докинг (англ. cross – напрямую, пересекать, англ. dock – погрузочная платформа) – система организации складских процессов, при которой операции приемки и отгрузки товаров осуществляются без размещения в зоне долговременного хранения. Иными словами, при использовании технологии кросс-докинга груз проходит через склад напрямую.

В литературе выделяют два основных вида кросс-докинга:

1) одноэтапный, который характеризуется простотой работы склада. Товар, поступая на склад, уходит неизменным и направляется заказчикам;
2) двухэтапный кросс-докинг, который требует большего количества операций. Поступившая на склад партия товара переформируется, товар делится на отдельные заказы или собирается в единый блок, а после доставляется каждому грузополучателю.

При использовании как одноэтапного, так и двухэтапного кросс-докинга выделяют несколько альтернативных возможностей применения этих видов (табл. 1).

В отличие от традиционного склада (рис. 1) кросс-докинг является совокупностью логистических операций, с помощью которой появляется возможность исключить этап хранения груза на складских площадях (рис. 2).

В результате такой интеграции процессов в цепочке поставок значительно снижаются логистические издержки, и сокращается время поставок, а продукция доставляется за минимальный срок. Отсюда плавно вытекают и другие преимущества внедрения технологии кросс-докинга:

■ сокращается потребность в складских площадях и снижается нагрузка на зоны хранения;
■ появляется возможность четкого планирования поставок;
■ сокращается количество персонала и вспомогательной техники;
■ уменьшается время нахождения товара на складе, тем самым увеличивается среднесуточный грузооборот склада;
■ оптимизируются складские запасы продукции: уменьшается страховой запас и расширяется ассортимент.

Однако, как и любая другая технология, кросс-докинг имеет не только достоинства, но и недостатки:

■ необходима четкая координация всех участников логистической цепочки, иначе несоблюдение временных ограничений приведет к потерям времени, простоям автомобилей и срывам сроков поставки;
■ не предусматривает внутритарный контроль количества и качества принимаемого и отгружаемого товара, как на уровне складского места, так и на уровне грузовой единицы, что в последующем может привести к разногласиям между поставщиком и грузополучателем;
■ наличие единой IT-системы: необходима взаимосвязь между WMS-системой оператора кросс-докинга и ERP-системой поставщика и грузополучателя, в противном случае возникают проблемы с оформлением и формированием отгрузки.

Стоить отметить, что в некоторых случаях применять технологию кроссдокинга не всегда целесообразно:
■ кросс-докинг выгоден при числе конечных клиентов, колеблющемся от 2 до 1 000, но уступает традиционному складу при количестве клиентов 100–150 [8] (рис. 3);
■ при фиксированном количестве обслуживаемых клиентов кросс-докинг становится выгодным лишь после достижения определенного объема – от 3 000 м3 в неделю. В других случаях лучше отдать предпочтение схеме традиционного склада [8] (рис. 4).

Рассматриваемая технология применима не для всех типов продукции. Целесообразнее применять ее для следующих категорий товара:
■ занимающие большой объем;
■ пользующиеся максимальным спросом;
■ с высоким прогнозируемым спросом;
■ скоропортящиеся продукты;
■ не требующие дополнительной проверки качества при получении. Наиболее эффективно использовать кросс-докинг для товаров, обладающих следующими свойствами (рис. 5).

Помимо ограничений по грузу, кросс-докинг требует и ограничения по складскому помещению [7]:
■ специальная форма здания (в форме букв H, I, L, T, U), оснащенная по периметру местами для погрузки и выгрузки товара;
■ достаточно большая зона пунктов временного хранения и свободное пространство для беспрепятственного перемещения техники;
■ техническая оснащенность (погрузочно-разгрузочная техника, конвейеры);
■ высокая степень автоматизации (использование RFID-системы либо технологии штрихкодирования).

Перечисленные ограничения создают компаниям множество препятствий по внедрению кросс-докинга. Эффективность использования технологии во многом зависит от соблюдения стандартов и четкой организации бизнес-процессов. Именно из-за сложности внедрения российские компании используют эту технологию крайне редко. Многие не готовы рисковать и не выходят за рамки традиционных логистических процессов.

Оценить эффективность кросс-докинга можно с помощью сравнительного анализа затрат на выполнение заказов при использовании технологии традиционного и сквозного хранения (рис. 6).

Такое сравнение показывает, что внедрение технологии кросс-докинга позволяет снизить издержки примерно на 50%.

При принятии решения о введении технологии следует определить наиболее подходящий вид кросс-докинга. Для этого необходимо оценить имеющиеся возможности предприятия. Изменения, которые требуется внести для перехода к новой технологии, зависят от объема поставок, требований к обработке выбранных товаров, вида обработки груза и т.д.

Поскольку сквозное складирование осуществляется быстрее традиционного, важно не только получать информацию в режиме реального времени, но и эффективно ее использовать. Для этого нужно иметь как WMS-систему, так и ее интеграцию с ERP-системами поставщиков и грузополучателей.

Очень важно, чтобы всякая реализация начиналась с пилотной программы, чтобы охватить только часть грузов и поставщиков. Это позволит изучить, как технология работает в условиях данного предприятия в небольших масштабах, и исправить любые недостатки, прежде чем она будет использована для целой линии продукции или сети складов.

Говоря о мировом опыте, зарубежные компании активно используют технологию сквозного складирования [11].

Кросс-докинг широко применяется в розничной торговле. Опыт ведущих компаний, таких как Wal-Mart, METRO Cash & Carry, которые успешно внедрили кросс-докинг, подтверждает перспективность данной технологии не только в формировании конкурентных преимуществ по скорости и качеству работы, но и по снижению затрат.

На данный момент кросс-докинг внедряется и в автомобильную промышленность. Toyota построила распределительный центр в Калифорнии с различными формами кросс-докинга, что позволило компании сократить срок поставки деталей из Японии с 25 до 11 дней. Помимо этого примерно одна треть всех операций осуществляется путем сквозного складирования. Mitsubishi Motor Manufacturing возвела комплекс рядом со сборочным заводом Mitsubishi. Таким образом, все детали и материалы поступают на завод максимум за два часа до начала производственного графика, поддерживая стратегию JIT (Just-in-Time). Кросс-докинг также становится популярным в телекоммуникационной и электронной промышленности (Panasonic, Ericsson). Эти отрасли характеризуются быстрыми темпами изменений, причем продукты обычно имеют очень короткие жизненные циклы. Сокращение времени цикла доставки позволяет быстро поставлять продукцию клиентам и устранять необходимость в высоких уровнях запасов [10].

Специалисты склонны утверждать, что и в России существуют все предпосылки к развитию кросс-докинга. Интенсивно разрабатывается профессиональное программное обеспечение, совмещающее системы учета и управление товаропотоками. В скором времени появится спрос на терминалы, перемещающие грузы с одного вида транспорта на другой, и моментально отправлять их потребителю [3]. Эти и другие факторы позволят отечественным компаниям полноценно использовать современную технологию кросс-докинга, которая даст возможность нарастить конкурентные преимущества не только на отечественном рынке, но и на мировом.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Как кросс-докинг помогает сократить расходы на склад // Международная торговая палата – Всемирная организация бизнеса (ICC). Электронный ресурс: URL: http:// www.iccwbo.ru/blog/2016/kakkross-doking-pomogaet-sokratitraskhody/

2. Кросс-докинг: организация и опыт применения // Клуб логистов. Электронный ресурс: URL: http:// logist.ru/articles/kross-dokingorganizaciya-i-opyt-primeneniya

3. Маслов Д.Д., Овнанян Г.М., Прокопенков А.В. Оптимизация цепей поставок с помощью технологии кросс-докинга // Молодой ученый. – 2018. – № 28. – С. 3–5. Электронный ресурс: URL https:// moluch.ru/archive/214/52022/

4. Наполитано Н. Внедрение технологии кросс-докинг // Склад и техника. – 2008. – № 3.

5. Пензев В.Н. Кросс-докинг // Логистика и управление цепями поставок. – 2012. – № 5 (52). – С. 84–90.

6. Полешук Е.Н. Сравнительный анализ складских технологий // Логистические системы в глобальной экономике. – 2015. – № 5. – С. 323–326.

7. Соболев Д.Ю. Логистическая технология «кросс-докинг»: преимущества и альтернативные варианты использования // «Актуальные аспекты развития инновационной мезоэкономики»: сборник научных статей международной научно-практической конференции. ФГБОУ ВО «Хабаровский государственный университет экономики и права». – Хабаровск, 2016.

8. Технологическая эффективность кросс-докинга // Концепт Лоджик. Электронный ресурс: URL: http:// clogic.ru/publikatsii/tekhnologiiupravleniya-tovarnymi-zapasami-/ tekhnologicheskaya-effektivnostkross-dokinga/?sphrase_id=310

9. Технология кросс-докинга // CRE. Электронный ресурс: URL: https:// www.cre.ru/news/1108

10. Ertek G. A tutorial on crossdocking // Proceedings of 3rd International Logistics & Supply Chain Congress, 2005. Электронный ресурс: URL http://ertekprojects. com/ftp/papers/2005/ertek_ logistics2005.pdf

11. Michael Levans, Crossdocking perfection // Logistics Management. – 2016. – № 6. – C. 16. Электронный ресурс: URL https://www. logisticsmgmt.com/article/hibbett_ sports_crossdocking_perfection

12. Qvigstad & Associates, Inc. and SCJ Alliance // Port of Douglas County Cross Dock Market Feasibility Study. – 2013. – C. 8. Электронный ресурс: URL http://www. portofdouglas.org/images/projects/ CrossDockStudy_FeasiblityStudy_ Final.pdf

13. Warehouses as Distribution Centres // Africa Logistics Properties. Электронный ресурс: URL: http://www. africawarehouses.com/distributioncentres/