С 18 по 20 марта 2025 г. в Москве на площадке МВЦ «Крокус Экспо» состоялась 29-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia | SkladTech 2025. Вне всякого сомнения, выставку этого года можно признать очень продуктивной. За 3 дня выставки стенд нашего журнала посетили много новых потенциальных читателей и партнеров.
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию третий номер журнала «ЛОГИСТИКА». Прежде всего хотим обратить внимание читателей на нашего нового партнера R1 Development – девелоперскую компанию, которая создает среду нового поколения и специализируется на строительстве индустриально-логистической, коммерческой и жилой недвижимости. Один из проектов R1 Development – сеть индустриальных парков «Дружба».
Дорогие друзья! Завтра, 18 марта, начнет свою работу 29-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia 2025:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
![](<a href÷"https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=MPLGPF" target="_blank">><img src="http://www.logistika-prim.ru/storage/press/LOG_100x100.png" alt="" width="100" height="100"></a>) |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Завод Сеспель (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») зарегистрировал патент на безамортизаторную пневматическую подвеску.
Основное её отличие заключается в установленных уникальных пневмоподушек, которые одновременно выполняют роль демпфера и упругого элемента, в составе с дополнительным ресивером - резервуара воздушного демпфирования, связанного с пневмоподушкой через дополнительное отверстие - воздухозаборником, который вызывает эффект воздушного демпфирования, чтобы обеспечить достаточный воздушный поток.
Пнемоподушка имеет две воздушные камеры, соединённые между собой отверстием. Сопротивление воздуха, проходящего через проходы между двумя воздушными камерами, и связанное с этим увеличение давления обеспечивают амортизирующую силу, ранее обеспечиваемую амортизаторами.
Классическая пневматическая подвеска состоит из: пневмоподушек – резиновые пневмобаллоны, расположенные над каждым колесом; воздушного ресивера – резервуара, который обеспечивает оперативную подкачку или сдувание пневмоподушек при движении на небольшой скорости без участия компрессора; полурессор – обеспечивают жесткую связь осей с платформой, исключают дополнительную нагрузку на пневмоподушки; амортизаторов – гасят амплитуду при прохождении неровностей.
Основным минусом данной системы является износ амортизаторов и необходимости их замены.
Сравнительные тесты, проведенные Союзом технического надзора (TUV), показали, что тормозной путь грузового автомобиля с изношенными на 50% амортизаторами увеличивается на 28,3%.
 |
