• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

В Тульской области выпустили контейнер, который домораживает груз в пути

Компания «Термокон», которая входит в Ассоциацию организаций продуктового сектора, запустила производство собственной разработки – модифицированного рефрижераторного контейнера – на базе Донского механического завода (ДМЗ). Инновационное оборудование достигает более низкой температуры за меньший период времени, что особенно важно на железной дороге в летний период. По словам генерального директора «Термокона» Олега Воронова, российский автономный контейнер по качеству и характеристикам во многом превосходит зарубежные рефрижераторы.

«Китайские аналоги способны лишь поддерживать необходимую температуру в пути следования и в летний период не всегда справляются с задачей сохранения требуемых условий перевозки. В то время как наш контейнер может домораживать груз во время его транспортировки. Это позволяет доставлять продукцию в том виде, в котором она была отправлена – без порчи и других физических повреждений. Система подачи воздуха у рефа находится снизу, а не сверху, как у иностранного оборудования, благодаря чему удалось добиться более быстрого охлаждения продукции. Несмотря на все это, контейнер достаточно экономичный по потреблению энергии, что является важнейшим параметром для любых перевозок», - рассказал Олег Воронов.

Более того, автономный рефрижератор поддерживает на одной платформе другой автономный рефрижераторный контейнер. Это дает возможность рассматривать такую сцепку по объему и назначению как автономный рефрижераторный вагон.

Оборудование имеет повышенную теплоизоляцию – более 10 см толщиной, что позволяет возить груз в режиме термос, например, в случае отказа силовой установки. Продукт является целиком отечественной разработкой. Сейчас завод изготавливает дизель-генераторные контейнеры для перевозки стандартных рефрижераторных контейнеров с идеальным соотношением по цене и качеству. Но будущее все равно за автономными рефрижераторными контейнерами, отмечают специалисты.

«Участники логистического рынка давно говорят, что контейнерный парк требует обновления. На линиях по-прежнему продолжает курсировать большое количество старых рефрижераторных вагонов, произведенных еще в СССР на немецком заводе «Дессау». Это оборудование уже износилось и требует скорейшей замены. Однако ограниченность инвестиций пока не позволяет запустить серийное производство инновационных отечественных рефрижераторов. Поэтому государству и частным инвесторам стоит обратить пристальное внимание на данный сегмент, тем более, что наши предыдущие разработки были хорошо приняты отраслью и сейчас высоко востребованы на рынке», - подчеркнул руководитель «Термокона».