• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

В Совете Федерации обсудили меры поддержки транспортно-логистической отрасли

В Совете Федерации обсудили меры поддержки транспортно-логистической отрасли

Комитет Совета Федерации по экономической политике при поддержке Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) провел круглый стол «Транспорт и логистика в условиях новой экономической реальности». В мероприятии приняли участие представители Минтранса РФ, Минпромторга РФ, Минэкономразвития РФ,  Министерства труда и социальной защиты РФ, Министерства финансов РФ, Министерства просвещения РФ, МВД России, а также руководители крупнейших транспортно-логистических компаний.

Транспортно-логистическая отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами, угрожающими российской экономике. Глобальный кризис в цепях поставок кратно усугубился текущей геополитической ситуацией. В числе основных проблем отрасли можно отметить как высокие прямые затраты на технику и комплектующие, так и сокращение рынков сбыта, падение спроса на услуги российских транспортных компаний. Все это приводит к падению доходов, убыткам и банкротству компаний.

Участники круглого стола обсудили текущее состояние рынка автомобильных грузоперевозок и адаптацию текущих бизнес-моделей участниками рынка к новым экономическим условиям. Особое внимание было уделено снижению финансовой нагрузки на транспортные компании в условиях санкционного давления с целью сдерживания роста цен на товары, а также дефицит трудовых ресурсов в отрасли.

Была поднята тема мер государственной поддержки обновления автопарка. В частности, участники круглого стола с представителями Минпромторга России обсудили возможность обеспечить транспортной техникой участников отрасли. Как отметили в Минпромторге, объемы рынка автомобилей безусловно снизились, но грузовой сегмент пострадал в наименьшей степени. Сегодня более 60% рынка приходится на отечественных производителей грузовой автотехники. Ситуация частично нормализуется как за счет российских автозаводов, так и за счет использования механизма параллельного импорта, который позволяет компенсировать уход из России иностранных производителей из «большой семерки».

Как отметил директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Сергей Семенов, в сложившихся условиях удалось поддержать отрасль. В частности, Правительство России выделило 1,64 млрд рублей, эти средства были направлены на возмещение ущерба перевозчикам, лишившимся своих транспортных средств. Одна из основных проблем, о которых сигнализирует отрасль - дефицит кадров, который транспорт и логистика стали испытывать, начиная с пандемии. Несмотря на это, в текущем году частично удалось решить вопрос трудоустройства водителей, которые раньше работали на международных перевозках.

По мнению исполнительного директора Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольги Федоткиной, необходимые меры поддержки транспортно-логистической отрасли должны включать в себя сокращение административной нагрузки, которая не влияет на жизнь и безопасность людей, а также фискальной, как в части прямых налогов, так неналоговых платежей. «Необходимо обеспечивать заблаговременную прогнозируемость роста любой налоговой нагрузки во избежание шокового сценария для бизнеса. Транспортно-логистическая отрасль – ключевая отрасль экономики, и государство обладает всеми необходимыми ресурсами, чтобы принять правильные решения и создать благоприятные условия для её сохранения. В частности, меры в отношении обновления автопарка должны носить комплексный характер, направленные как на развитие внутреннего производства, так и частичную доступность импорта», - добавила Ольга Федоткина.

Глава СЭЛ также отметила, что одно из решений проблемы дефицита кадров – развитие программы популяризации престижа профессии водителя, предоставление гарантий трудоустройства и соцпакета, а также создание достойных условий труда, как с стороны  работодателя, так и с точки зрения инфраструктуры.