• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Stena Line предлагает увеличить эффективность и доходность перевозок вдвое

   Крупнейшая паромная компания представляет на «Трансроссии-2015» готовые решения для доставки в Европу, Скандинавию, Великобританию и обратно вплоть до Китая 

   В ответ на рост экспортного потока из России и стран ЕАЭС международный паромный оператор Stena Line предлагает эффективные мультимодальные цепочки поставок, которые позволяют значительно увеличить отдачу имеющихся ресурсов. Акцент сделан на «мафизации» -- использовании паромных трейлеров грузоподъемностью до 100 тонн.

   – В настоящий момент мы обрабатываем запросы металлургических предприятий России и Белоруссии, которые из-за роста экспорта ищут новые, более мощные логистические решения, – говорит руководитель регионального представительства Stena Line в России, СНГ и Прибалтике Оскар Осис. – Автотранспортные партии уступают место железнодорожным, а паромное звено идеально соединяет колею 1520 с транспортными хабами Европы, Скандинавии и Великобритании. Через них продукция может экспортироваться не только на эти рынки, но и далее – в Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку, Африку. Это проверенные, работающие решения, которые дают значительный выигрыш в эффективности: ведь за один рейс перевозится уже не 20 тонн, а 50-60 и более.

   Преимущество мафи-трейлеров – в быстроте погрузо-разгрузочных операций в сочетании с большой грузоподъемностью, что идеально подходит для перевозки лесоматериалов, металлопроката и труб, негабаритного и тяжеловесного промышленного оборудования.

   Эти и другие альтернативы для роста экспорта Stena Line предлагает в сотрудничестве с партнерами, присоединяя к своей маршрутной сети мультмодальные перевозки по суше.

   TransContainer – партнер паромного оператора в железнодорожных перевозках по России.

   Gefco совместно со Stena Line разрабатывает проект контрейлерных перевозок из России на Германию и Европу,  развивает сервис 3PL для индустрии.

   Белинтертранс помогает обеспечивать белорусским клиентам сервис «от двери до двери» и развивать контрейлерные перевозки, а также технологию оборотных полуприцепов.

   CS&F продлевает линии Stena Line в Центральную Азию и Китай.

   ECL и другие логистические партнеры  Западной Европы гарантируют доставку груза из ЕАЭС конечному получателю по всей Европе, а также вывоз заказанного товара через порт Травемюнде (Германия), который соединен регулярными железнодорожными  экспрессами с промышленными хабами ЕС.

   Stena Line доставляет из Европы и через нее индустриальные грузы, комбайны, трактора, автомобили.

   Совтрансавто  каждую неделю везет с помощью паромов сменное оборудование для фабрики в Россию и доказывает, что такая мультимодальная цепочка – выгодна и удобна.   

   Время в пути от латвийских портов Лиепая и Вентспилс до европейской сети автобанов составляет одни сутки, что сопоставимо со временем сухопутного движения через Польшу с ее чрезвычайно напряженным дорожным трафиком. Скандинавия еще ближе – до нее только 11 часов пути.