научно-практический
журнал
Новости редакции
Уважаемые читатели! В девятом номере журнала мы продолжаем обсуждать темы, связанные с развитием складской логистики.
Восьмой номер журнала «ЛОГИСТИКА» в преддверии выставки СеМАТ Russia 2018 мы посвящаем складу и управлению запасами.
На страницах нового номера мы расскажем, как максимально эффективно использовать площадь склада и увеличить его производительность с помощью современных технологий, предлагаемых компанией COMITAS. Вы узнаете, как в этом могут помочь беспилотные приземистые интралогистические транспортные средства. Наш автор Сергей Гнездилов в своей статье дает классификацию таких устройств по способу применения на складе, типу перемещаемого груза и другим признакам.
Рады представить вам новый номер журнала, на страницах которого мы продолжаем обсуждать актуальные темы логистической отрасли.
Сегодня мы все чаще наблюдаем, как инновационный подход становится одним из наиболее действенных инструментов обеспечения лидерства в логистике. Современные технологии формируют настоящее и будущее рынка логистических услуг, выступая одним из его драйверов.
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
События в российской логистике
Ростовский филиал ПГК придал вагонам ускорение
Ростовский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в рамках реализации масштабной программы роста эффективности оперирования вагонными активами сократил в I квартале 2018 года количество длительно простаивающих вагонов к аналогичному периоду прошлого года на 27%, с 1,8 тыс. до 1,3 тыс. единиц.
Положительной динамике способствовали ежедневное планирование совместно с РЖД и грузополучателями подвода грузовых поездов в порты, мониторинг долго простаивающих вагонов и совершенствование технологий перевозок. Филиал также организовал регулярные выезды специалистов на станции погрузки для решения проблем с простоем вагонов под грузовыми операциями.
«К длительно простаивающим вагонам мы относим подвижной состав, который находится на станционных и подъездных путях более 5 суток. В снижении этого показателя заинтересована не только ПГК. Для РЖД, как перевозчика, снижается нагрузка на железнодорожную инфраструктуру. Грузоотправители получают вовремя и в нужном количестве порожний подвижной состав. К грузополучателям прибывают вагоны без нарушений сроков доставки, в результате чего снижаются финансовые риски. В целом повышается качество процесса грузовых ж/д перевозок», – отметил директор Ростовского филиала Вадим Жуков.
В частности, в отчетный период филиал сократил длительные простои груженых вагонов на 32% (или около 200 единиц), порожних – на 25% (около 300 вагонов). Значительно снизился показатель простоя вагонов под грузовыми операциями – на 28% (около 400 вагонов), а также длительно простаивающих вагонов в пути следования – на 20% (около 60 вагонов).
Наибольший эффект наблюдался в сегментах полувагонов, цистерн и цементовозов.
Предпринятые меры позволили повысить эффективность использования подвижного состава и обеспечить стабильную доставку грузов предприятий юга России.
Адрес редакции: 125057, г. Москва, ул. Острякова, д. 8,
подъезд 4, помещение 3.
Тел.: (499) 157-51-21, 157-98-24
Е-mail: sales@mg-agency.com
 |
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
