• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Рельсовый транспорт необходимо гармонично «вписать» в городскую инфраструктуру

   Станет ли рельсовый транспорт наиболее востребованным в России? Что нового ожидать пассажиру в ближайшем будущем в части развития городского трамвая, электрички, а также метрополитена? Как эффективно обновить подвижной состав при условии окупаемости новых вагонов? Эти вопросы обсудили участники специальной сессии «Преимущества рельсового транспорта: комфорт, скорость, экология», состоявшейся в рамках IV Международного форума «Транспорт России».

   Чтобы реализовать преимущества рельсового транспорта: экологичность, цену, скорость - необходимо стремиться к замене вагонов старого поколения, считает заместитель генерального директора по техническому развитию – главный инженер ОАО «Первая грузовая компания» Сергей Калетин. А для этого, во-первых, воплотить идею субсидирования утилизации отслужившего срок подвижного состава.

   Сергей Калетин озвучил такие цифры: из 1 миллиона 150 тысяч вагонов, курсирующих сегодня по дорогам России, у 950 тысяч в 2013 году истечет срок эксплуатации. Программа утилизации поможет владельцам подвижного состава в приобретении инновационного подвижного состава, вместо того, чтобы продлять срок их службы. Программа утилизации также будет содействовать сохранению рынка отечественного вагоностроения.

   Роман Савушкин, генеральный директор ООО «Объединенная вагонная компания», также высказался в поддержку внедрения инновационного подвижного состава. По его словам, новые тяжеловесные вагоны в 40-50 раз эффективнее стандартных. Спикер уверен, что отечественные производители в течение двух - трех лет смогут разработать программу развития тяжеловесного движения.

   Заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов сообщил, что одна из мер стимулирования операторов железнодорожного подвижного состава к приобретению инновационных вагонов – это введение на них специальных тарифов, которые сейчас разрабатывает Минтранс совместно с ФСТ.

   Олег Сиенко, генеральный директор ОАО «НПК «Уралвагонзавод», рассказал о том, какие новейшие разработки в области рельсового транспорта внедряет корпорация, чтобы они смогли выдержать конкуренцию с интенсивно развивающимся автомобилестроением.

   Участники дискуссии также обсудили значение рельсового транспорта для городских агломераций. Алексей Цыденов подытоживая обсуждение, подчеркнул, что развитие рельсового транспорта является ключевым фактором для расшивки транспортных проблем мегаполисов, а также для сохранения экологии и повышения безопасности движения. Чтобы в городе рельсовый транспорт стал в полной мере востребованным, его необходимо гармонично «вписать» в городскую инфраструктуру, которая должна располагать удобными остановками, прямыми подходами к детским садам, поликлиникам, торговым центрам.

Мария Руднева
руководитель PR-направления 
ООО «Бизнес Диалог»