• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Редакция журнала «РЖД-Партнер» подготовила новое ежемесячное исследование «Ставки и грузовые вагоны» за июль 2022

Краткие выводы исследования:

В июле 2022 года базовые ставки аренды грузовых вагонов стали снижаться на споте и от верхней границы диапазона приближаться к более умеренным величинам. Это результат действия как понижающих, так и повышающих факторов (погрузка, количество брошенных поездов, трансформация логистики, ситуация с организацией движения на сети и ограничения, вводимые на ней со стороны ОАО «РЖД», тарифная политика перевозчика, динамика рабочего парка, пополнение новыми вагонами и выпуск подвижного состава из ремонта).

При этом влияние понижающих факторов перевесило. Однако наличие повышающих факторов смягчило падение ставок аренды. В целом рынок стремился к достижению баланса. Что касается базовой ставки аренды на полувагоны на споте, то она в июле снова снизилась – на 6%, до 1600 руб./сут. При этом на отдельных направлениях нижняя планка данного коридора в июле по-прежнему держалась ниже психологического рубежа в 1000 руб./сут.
По отзывам клиентов, операторы стали сговорчивее при заключении договоров на подачу вагонов. По остальным видам подвижного состава наблюдалась неоднородная картина. Но в целом ставки оставались на уровне предыдущего месяца или стремились вниз.

Если сравнивать базовые ставки аренды полувагонов со ставками доходности, то можно прийти к выводу о снижении уровня доходности операторов, за исключением отдельных сегментов (например, цистерн и некоторых типов хопперов). В целом динамика расходов операторов повела себя летом 2022 года вполне предсказуемо. Июль принес небольшое снижение их уровня, что связано со стабилизацией как расценок на новые вагоны, так и прайсов на запчасти к ним.

Производство вагонов сократилось, но рабочий парк инерционно пополнился засчет выхода подвижного состава из планового ремонта.

Прогнозы на текущий год пока не меняются, хотя в них и приходится вносить некоторые коррективы. Участники рынка ждут в 2022 году снижения доходности оперирования. Ставки аренды полувагонов могут опуститься до 1300–1200 руб./сут., а возможно, и ниже (при неблагоприятном сценарии).

На рынке вагоностроения ожидается охлаждение. Прогнозируется также снижение спроса в сфере планового ремонта вагонов.