

Уважаемые читатели! Перед вами пятый выпуск журнала «ЛОГИСТИКА», посвященный актуальным вызовам современной логистики. В этом номере мы собрали статьи и исследования экспертов из разных регионов России, которые помогут составить полное представление о развитии отрасли.
Сегодня свой день рождения отмечает директор ООО «Агентство Маркет Гайд» и издатель журнала «ЛОГИСТИКА» Юлия Кислова. От всей души поздравляем Юлию с этим замечательным днем и выражаем свою искреннюю признательность за огромный вклад в жизнь Агентства. Ваша энергия заряжает всю команду и ведет нас к новым вершинам. Мы ценим Вашу открытость к инновациям и умение находить решения даже в сложных ситуациях.
В № 5 журнала «ЛОГИСТИКА» за 2026 г. выходит статья Е. Р. Добронравина о новом подходе к управлению цепями поставок. Автор предлагает перейти от традиционной концепции минимизации совокупных издержек к управлению альтернативной ценностью. В основе подхода – показатель рентабельности капитала материального потока, позволяющий максимизировать отдачу от вложенных в запасы средств. Эмпирические исследования на выборке из 58 торговых компаний показали, что такой подход может повысить рентабельность в несколько раз.
Приглашаем принять участие в 21-м ежегодном авиационном форуме «Крылья будущего», который состоится 25 сентября 2024 г. в Москве.

Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам 2024 г. может составить 98,1 млн чел., заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Это на 7% ниже, чем в 2023 г., когда было перевезено 105,4 млн пасс.
«В августе—сентябре уже будет более точное понимание, на какую итоговую цифру пассажиропотока по итогам 2024 г. выходит российская гражданская авиация» — процитировало его слова агентство Интерфакс 1 июня.
По предварительным данным Росавиации пассажиропоток российских авиакомпаний в июне 2024 г. вырос на 6% в годовом измерении, до 10,7 млн человек. В мае этот показатель был близок к 7%, в апреле — 8,3%, в марте — 6,8%, в феврале — 9,9%, в январе — 8,2%. Темпы роста объемов пассажирских перевозок в 2024 г. как минимум стабилизировались, свидетельствуя о почти предельном использовании имеющихся у российских авиакомпаний провозных емкостей.
Как будет происходить развитие рынка авиаперевозок в условиях, когда существует неудовлетворенный спрос, флот ограничен, издержки авиакомпаний растут, а цена авиабилетов находится под пристальным вниманием государства? Способна ли туристическая индустрия предложить авиапассажирам новые привлекательные направления? Повлияет ли текущая ситуация на рынке на стратегию развития аэропортов? Какие решения отечественные разработчики и поставщики могут предложить компаниям авиаотрасли для повышения эффективности работы?
Эти и многие другие вопросы будут обсуждать на сцене и в неформальной обстановке нетворкинга участники 21-го авиационного форума «Крылья будущего»