• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

ПГК запустит вагоноремонтную компанию в Алтайском крае в 2022 году

Первая грузовая компания (ПГК) завершила строительно-монтажные работы на площадке вагоноремонтного комплекса на станции Заринская Западно-Сибирской железной дороги. «Заринская вагоноремонтная компания» (ЗВРК) начнет работу в 2022 году: в первом полугодии планируется запустить колесно-роликовый цех, который займется ремонтом колесных пар.

Работы на площадке предприятия стартовали в апреле 2021 года. За это время проведена реконструкция здания, в котором расположится колесно-роликовый цех, проложены инженерные сети, установлены фундаменты под оборудование, помещение цеха обшито специальным вентилируемым фасадом, отремонтирован административно-бытовой корпус. На площадку поставлено основное технологическое оборудование: машины для сухой очистки, поворотники, устройства для мойки запчастей, токарные станки. Пусконаладочные работы запланированы на начало 2022 года.

«ПГК уделяет большое внимание состоянию вагонов. Нам важно обеспечить ремонтную безопасность, поэтому мы развиваем собственные производственные мощности и намерены дальше двигаться в этом направлении. В первой половине 2022 года в Заринске планируем ввести в эксплуатацию колёсно-роликовый цех, где будем ремонтировать колесные пары вагонов ПГК и других собственников подвижного состава. Во втором полугодии рассчитываем запустить вагоноколесные мастерские для капитального ремонта железнодорожных колес. В дальнейшем рассматриваем возможность строительства на площадке предприятия по ремонту вагонов полного цикла», — рассказал заместитель генерального директора по техническому развитию ПГК Михаил Рубцов.

Помимо колесно-роликового цеха на предприятии будет действовать участок неразрушающего контроля, необходимый для проведения магнитного, ультразвукового и вихретокового контроля деталей и частей колесных пар. В структуру ЗВРК войдет ремонтно-механический участок, специалисты которого будут отвечать за обслуживание всего предприятия.

«В январе 2021 года «Заринская вагоноремонтная компания» вошла в реестр резидентов территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) в Заринске. Для региона это значимый проект, партнерские отношение муниципальных властей и бизнеса способствуют повышению экономической привлекательности края и имеют важное социальное значение, ведь на площадке появляются новые рабочие места. На первом этапе в штат компании войдут не менее 120 человек. Мы еще набираем команду, нам нужны квалифицированные специалисты на каждый из участков. При этом мы готовы обучать дефектоскопистов и слесарей с учетом наших требований и особенностей производства. Социальная ответственность – важная составляющая нашего предприятия, поэтому планируем создать профсоюз и подписать коллективный договор, который позволит гарантировать нашим сотрудникам социальную защищенность, организуем обязательное и дополнительное медицинское страхование», — прокомментировал генеральный директор «Заринской вагоноремонтной компании» Александр Осинцев.

Общий объем инвестиций в проект составит более 330 млн рублей. В 2021 году на проведение работ было направлено 225 млн рублей.

«Заринская вагоноремонтная компания» расположена на территории предприятия АО «Алтай-Кокс». Участок взят в аренду у завода на срок 50 лет. Помимо площадки ЗВРК арендовала здание бывшего деревообрабатывающего цеха с прилегающим административно-бытовым корпусом, железнодорожный мост, помещение КПП, козловые и мостовые краны, которые необходимы в технологическом процессе.

На станции Заринская уже действует участок текущего отцепочного ремонта (ТОР) ПГК. На предприятии проводятся работы по ремонту грузовых вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2, включая замену колесных пар.