• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

ПГК увеличила объем перевозок в крытых вагонах на полигоне МЖД

За I полугодие 2016 года Московский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез более 285 тыс. тонн грузов в крытом подвижном составе, на 15% увеличив аналогичные показатели 2015 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 21% и составил 1 млрд т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок в крытых вагонах по Московской железной дороге (МЖД) сохранилась на уровне прошлого года и составила 24%.

Основную номенклатуру перевозок составили сборные и лесные грузы, строительные материалы, сахар, цемент.

В частности, объем перевозок сборных грузов в крытых вагонах вырос на 17% по отношению к аналогичным показателям прошлого года, до 22, 8 тыс. тонн, строительных материалов – на 44%, до 42,7 тыс. тонн, лесных грузов – на 47%, до 39,5 тыс. тонн. Кроме того, филиал увеличил в два раза перевозки сахара и цемента, до 34,4 тыс. тонн и 17,8 тыс. тонн соответственно. 

Объем внутренних перевозок по отношению к I полугодию 2015 года увеличился на 13% и составил около 220 тыс. тонн. Объем перевозок экспортных грузов вырос на 22%, до 65,6 тыс. тонн.

«Росту перевозок в крытом подвижном составе способствовало расширение спектра услуг филиала. В частности, в апреле мы организовали движение ускоренного поезда по маршруту Перово МЖД – Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги для перевозки сборных грузов. Новый сервис оказался настолько востребован, что сейчас принято решение о запуске второго еженедельного поезда. Кроме того, на улучшение показателей погрузки оказали влияние внешние факторы, в том числе, ужесточение контроля за автоперевозками и рост госфинансирования инфраструктурного строительства», – отметил директор филиала Виктор Храпов.

Грузы следовали со станций МЖД в адрес грузополучателей России, а также на экспорт в страны СНГ, Балтии и Монголию.