18 октября в Центре международной торговли Москвы состоялся Деловой форум БРИКС «Партнерство БРИКС: укрепление многосторонности для справедливого глобального развития и безопасности».
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию девятый номер журнала «Логистика», в котором мы собрали и объединили актуальные материалы. На страницах нового номера мы уделили пристальное внимание кадровой проблеме. Вас заинтересует исследование компании SuperJob, посвященное изменению спроса на персонал за год, зарплатам водителей грузовых автомобилей и персонала складских комплексов.
25 сентября Высшей аттестационной комиссии при Минобрнауки представлен обновленный Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук. Перечень утвержден приказом Минобрнауки России от 31 мая 2023 г. № 534 (зарегистрирован Минюстом России 11 июля 2023 г., регистрационный № 74207), и в него вошли издания, включенные в Перечень по состоянию на 31 декабря 2023 г.
В следующем году компания планирует нарастить число автономных рейсов до четырех в сутки. В перспективе оператор рассчитывает на 10% сократить себестоимость доставки за счет непрерывного движения транспортных средств и снижения затрат на оплату труда водителей.
Мультисервисный логистический оператор ПЭК тестирует ежедневную беспилотную доставку между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М-11. В течение месяца компания планирует запустить регулярные рейсы один раз в день, в следующем году — нарастить их число в четыре раза.
Сейчас модель перевозки выглядит следующим образом: грузовик ПЭК с водителем доставляет полуприцеп до федеральной трассы. Дальше груз забирает беспилотное транспортное средство. Автономные тягачи соблюдают все правила ПДД и едут со скоростью до 90 км/ч, что не уступает средней скорости движения грузовика с водителем. В конце магистрали полуприцеп снова забирает грузовик ПЭК. На протяжении всего пути в кабине находится инженер-испытатель, который согласно действующему законодательству при возникновении нештатной ситуации должен быть готов взять управление в свои руки.
Напомним, что ПЭК одним из первых подключился к проекту беспилотных грузоперевозок по трассе М-11. По итогам 2023 года компания выполнила 160 рейсов и перевезла более 1,9 тыс. тонн различных категорий грузов: от одежды и обуви до автозапчастей и промышленного оборудования.
«Мы приняли решение масштабировать проект и ускорить доставку на фоне растущего объема перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. Открытие Северного обхода Твери и запуск беспилотного коридора на всем протяжении М-11 позволило сократить транзитное время автономных перевозок на 8%, до 11 часов, теперь инженеру-оператору не нужно проезжать часть маршрута в ручном режиме напрямую через этот регион со светофорами и уличной разметкой», — рассказал Александр Дьяконов, директор по транспортной логистике ПЭК.
Он добавил, что в перспективе переход на полностью беспилотные перевозки позволит сократить число рейсов с участием водителей, дефицит которых в России по итогам прошлого года вырос с 21 до 25%, по данным ассоциации «АвтоГрузЭкс». «Кроме того, беспилотник может находиться в рейсе круглосуточно, ему не потребуется перерыв каждые 4,5 часа, что позволит нарастить количество ежедневных рейсов и ускорить доставку», — отметил Александр Дьяконов.
По предварительным расчетам ПЭК, переход на полностью автономные перевозки по М-11 позволит на 10% сократить себестоимость доставки за счет непрерывного движения транспортных средств и снижения затрат на оплату труда водителей. Кроме того, компания планирует до 15% сократить издержки на топливо и комплектующие, за счет того, что автономная технология рассчитывает оптимальную модель управления грузовиком.
По данным Минтранса РФ, в перспективе беспилотные грузоперевозки будут запущены еще на нескольких федеральных трассах, в том числе на М-12 «Москва — Казань».
«ПЭК заинтересован в развитии автономной доставки на этих и других направлениях, в первую очередь, между Москвой, Ростовом-на-Дону, Краснодаром и Казанью, так как грузопоток на маршруте стабильно высокий», — подчеркнул директор компании по транспортной логистике.
О компании
ПЭК – мультисервисный оператор логистических услуг, эксперт в сфере комплексных решений и организации грузоперевозок на территории России и за рубежом.
Компания основана в 2001 году.
Филиальная сеть ПЭК насчитывает свыше 300 отделений в России, Армении, Азербайджане, Беларуси, Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Туркменистане, Таиланде, Киргизии, Турции, ОАЭ и Китае.
Ежегодно услугами компании пользуются 4,5 млн клиентов.
Экосистема ПЭК образована подразделениями:
- ПЭК: GLOBAL – международные грузоперевозки
- ПЭК: LTL – доставка сборных грузов
- ПЭК: 3PL – аутсорсинг складской логистики
- ПЭК: FTL – доставка генеральных грузов
- ПЭК: RETAIL – доставка в торговые сети и маркетплейсы
- ПЭК: EXPRESS – срочная доставка грузов по России и за рубеж
- ПЭК: MALL – маркетплейс автозапчастей и аксессуаров
- ПЭК: EASYWAY – комплекс логистических решений для интернет-магазинов
- ПЭК: SERVICE – установка и сборка товаров для ритейлеров и производителей