• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Объемы перевозки опасных грузов через порты Дальнего Востока растут

Геополитическая ситуация привела к перераспределению контейнерных грузопотоков на дальневосточное направление. Только один Владивостокский морской торговый порт за последние три месяца увеличил импорт контейнеров в полтора раза. Транспортно-экспедиторская компания «Альфа Транзит» успешно реализовала возможности, предлагаемые рынком, нарастив число отправок контейнеров с опасными грузами.

В июле 2022 года «Альфа Транзит» увеличила число успешных отправок опасных грузов в контейнерах на 88% к показателю июля прошлого года. Речь идет об импортных мультимодальных перевозках с использованием морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, которые проходят через российские дальневосточные порты. Наибольший объем пришелся на Китай – около 80% всех отправок, на втором месте Южная Корея и Тайвань, которые совокупно обеспечили 10% объема. На Таиланд, Индонезию и Вьетнам вместе приходится 5%, столько же заняли Индия и страны Ближнего Востока.

«Альфа Транзит» работает со всеми основными видами опасных грузов (газами, твердыми, жидкими, легковоспламеняющимися и ядовитыми веществами), осуществляет их перевозку в бочках и IBC кубах, работает также с контейнерами с неполной загрузкой.

В связи с увеличением объема транспортировки опасных грузов и необходимостью обеспечить безопасность на каждом участке движения, РЖД и морские порты регулярно усиливают контроль над соблюдением правил их перевозки. Только за последнее время серьезно ужесточились требования к упаковке, размещению и креплению каждого грузового места в контейнере. Для наливных грузов добавилось требование наличия порожней тары (бочки) в контейнере на случай утечки, а перевозка жидких опасных грузов в нестандартной таре требует долгих и трудоемких согласований дополнительных технических условий. Безусловно, это влечет увеличение сроков доставки и удорожание транспортировки. Логистическим компаниям для сохранения своей конкурентоспособности необходимо оперативно разрабатывать новые решения и располагать пулом надежных партнеров.

Так, для оптимизации стоимости перевозки «Альфа Транзит» проводит инструктаж грузоотправителя по упаковке, загрузке и креплению груза в контейнере еще перед отправкой товара из страны происхождения. В случаях, когда грузоотправитель проигнорировал или не смог выполнить инструкции, компания предлагает усовершенствование или полную замену крепления груза уже после прибытия контейнера в РФ в соответствии с актуальными требованиями морских портов и РЖД. Если требования порта по креплению окажутся трудновыполнимыми или неоправданными, то «Альфа Транзит» вывезет контейнер на один из сторонних, специально оборудованных терминалов, закрепит и отправит его по железной дороге.

Что касается нестандартных случаев, компания предлагает разработку и согласование эскизов погрузки или НТУ еще до прибытия контейнера в Россию. Это экономит время и расходы на его обработку в порту РФ, а также позволяет планировать сроки поставки.

«В непростой ситуации переориентации экономики на восток, мы смогли не только усилить свои позиции на рынке экспедирования грузов, но и сохранить высокое качество оказываемых услуг. Это особенно важно при работе с опасными грузами. Многолетний опыт и позитивные отзывы текущих клиентов позволяют привлечь новых заказчиков – так, число последних за прошедший год выросло на 25%. Основным сектором прироста являются производители и трейдеры химической продукции», – отмечает директор по развитию «Альфа Транзит» Алексей Бажанов.

Компания десять лет специализируется на контейнерных перевозках и работает с широкой номенклатурой опасных и неопасных грузов, в основном, представляющую собой сырье различного назначения – для химической промышленности, строительного сектора, производства товаров народного потребления и пищевой продукции. Востребованным направлением отправок являются страны Юго-Восточной Азии, перспективными становятся Индия и страны Ближнего Востока, особенно Иран.