• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Мониторинг основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли дополнен новыми данными и доступен подписчикам

В апрельский выпуск Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли добавлен индекс скорости прохождения 1000 км на Восточном полигоне в груженом рейсе, а также углублен раздел по ремонту грузовых вагонов и запасных частей.

  С апреля 2023 года в мониторинге представлен показатель, отражающий скорость работы железнодорожной инфраструктуры, - индекс скорости прохождения 1000 км на Восточном полигоне в гружёном рейсе, который рассчитывается отдельно для полувагонов и фитинговых платформ. Значения индекса показывают, что на протяжении последних месяцев скорость груженого рейса на Восточном полигоне увеличивается при перевозке и в полувагонах, и на платформах:

·        значение индекса для полувагонов: март 2023 года - 2,77 сут., что на 9,3% выше уровня февраля 2023 года;

·        значение индекса для фитинговых платформ: март 2023 года 1,69 сут., что на 2,6% выше показателя февраля 2023 года и на 10% выше показателя марта 2022 года.

  В раздел по ремонту грузовых вагонов и запасных частей добавлена информация о структуре плановых ремонтов подвижного состава в 2022-2023 годах в разрезе типовых и инновационных грузовых вагонов. На протяжении последних месяцев на фоне сокращения дефицита комплектующих наблюдается увеличение доли инновационных вагонов в структуре ремонта:

·        I квартал 2023 года - средняя доля инновационных вагонов в структуре плановых ремонтов была на уровне 11,5%;

·        I квартал 2022 года - показатель составил 6,6%;

·      в период наиболее острого дефицита комплектующих доля инновационных вагонов в структуре планового ремонта не превышала 5%.