научно-практический
журнал
Новости редакции
В апреле 2025 г. на 88 году жизни скончался бывший сотрудник журнала «Тара и упаковка», ответственный редактор первого издания межотраслевого журнала «Логистика» (1997–2007 гг.) Генрих Сергеевич Шишкин. Именно у него во второй половине 90-х гг. родилась идея создания журнала «Логистика». При этом еще в конце 80-х гг.
Дорогие читатели! Представляем вашему вниманию четвертый номер журнала «ЛОГИСТИКА». По традиции в апрельском выпуске мы подводим итоги TransRussia | SkladTech 2025. В этом году выставка собрала рекордное число экспонентов и свыше 30 000 посетителей.
С 18 по 20 марта 2025 г. в Москве на площадке МВЦ «Крокус Экспо» состоялась 29-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia | SkladTech 2025. Вне всякого сомнения, выставку этого года можно признать очень продуктивной. За 3 дня выставки стенд нашего журнала посетили много новых потенциальных читателей и партнеров.
Статья недели:
ФОТО НЕДЕЛИ
ЦИТАТЫ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
События в российской логистике
Михаил Блинкин: «Капитальных улучшений в дорожной отрасли не предвидится до тех пор, пока не произойдет реформы платежей за дороги»
Сегодня вопрос перехода на систему покилометровых платежей уже обсуждают на официальном уровне. Этот переход должен состояться состоится в текущем десятилетии, так как практически решена проблема измерений пройденных километров. Об этом рассказал научный руководитель факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Михаил Блинкин во время публичной дискуссии, посвященной проблемам финансирования дорожной отрасли.
«Соотношение всех налоговых платежей автомобилистов к отчислениям в бюджет города на дорожную отрасль обычно составляет 1 к 1 в России. Рекордсменом мира в этом плане является Москва, где на каждые 20 копеек, вложенными гражданами, правительство тратит рубль. Выйти из этого положения в рамках статус-кво невозможно. За последние 5 лет нагрузка на каждый км дороги за счет грузовой и транспортной работы увеличилась на 43%. Откуда брать деньги на содержание дорог?», – отметил Михаил Блинкин.
По мнению эксперта, дорожное хозяйство попало в налоговую систему абсолютно по несчастью. Решение об отчислениях автомобилистов в бюджет через топливный сбор используется последние 120 лет в 140 странах мира. Из полученных средств формируются дорожные фонды, из которых затем финансируется дорожная отрасль.
«Пока баланс между государственными вложениями и отчислений от граждан не будет восстановлен, считать, что на уровне бюджетных дискуссий мы сумеем добиться большего финансирования дорожного хозяйства со стороны государства не стоит», – заключил Блинкин.
Публичную дискуссию «Кто поможет среднему бизнесу дорожников? Смогут ли банки вывести субподрядчиков из зоны риска» организовал в пресс-центре «Интерфакса» ПАО «РосДорБанк». В качестве спикеров на мероприятии также выступили председатель Торгово-промышленной палаты РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике Владимир Гамза, директор по корпоративным вопросам НАИК Евгений Адашев, заместитель начальника Управления строительства автомобильных дорог ФДА Станислав Товбин, доцент Института экономики и финансов Российского университета транспорта Дмитрий Твардовский, первый заместитель генерального директора общества «АИР-Магистраль» Александр Махновский, Первый заместитель Председателя правления ПАО «РосДорБанка» Эдуард Христианов. Со стороны бизнеса в дискуссии участвовали генеральный директор ООО «ДСС» Дмитрий Костылев, генеральный директор АО «Центрдорстрой» Петр Ольховский, генеральный директор ООО «Меркатор Холдинг» Игорь Храмцов и др.
Адрес редакции: 125167, г. Москва,
Ленинградский пр-т, д. 39, стр. 14,
БЦ "Горбачев Фонд", этаж 5, офис 500В.
Тел.: +7 (495) 788-16-96, +7 (495) 945-38-20
Е-mail: info@mg-agency.com
 |
Полное или частичное воспроизведение или размножение каким-либо
способом материалов допускается только с письменного
разрешения Издателя. разработка сайта
alexeydoronin.com
