

Рады представить вам итоговый выпуск журнала в 2025 г. и сообщаем, что «ЛОГИСТИКА» открывает новую страницу своего развития, начиная сотрудничество с Фондом «Кристалл роста», а значит, информационная насыщенность издания изменится в качественно лучшую сторону.
Дорогие читатели! Рады представить вам одиннадцатый выпуск журнала в 2025 г. В номере много актуальных и полезных материалов, которые, надеемся, не останутся без внимания.
Научно-практический журнал «ЛОГИСТИКА» официально включен в «Белый список» Российского центра научной информации (РЦНИ). Это значит, что экспертное сообщество подтвердило качество научных публикаций и актуальность исследуемых нашим изданием вопросов.
Китайские компании владеют или управляют терминалами в более чем 90 глубоководных портах за пределами страны, включая 34 из 100 самых загруженных портов мира. Это крупнейшая в мире сеть зарубежных портов, охватывающая все континенты, кроме Антарктиды, — констатирует Bloomberg.

С канала "Кристалл роста"
Это позволяет Китаю обеспечивать не только экономические интересы, но и развивать стратегическое влияние вдоль ключевых морских путей. Ярким примером являются два основных порта Панамского канала, ставших предметом конфликта с США.

С канала "Кристалл роста"
В Африке китайские компании построили и финансируют крупнейшие порты, такие как Лекки в Нигерии, а также развивают инфраструктуру: железные дороги и логистические хабы, что способствует росту экспорта и созданию новых производств.

С канала "Кристалл роста"
В Южной Америке стратегически важным стал порт Чанкай в Перу, который позволяет резко сократить транспортные издержки для экспорта в Азию и снизить зависимость Китая от поставок американских соевых бобов.

С канала "Кристалл роста"
По мнению аналитиков, Китай уже добился ключевых позиций в мировой портовой отрасли, и эта сеть стала слишком крупной, чтобы США смогли её подорвать.
Источник: «КРИСТАЛЛ РОСТА»