• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Исследование: главные тренды авторынка в 2024 году

Международная сеть автосервисов FIT SERVICE совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze провели исследование автомобильного рынка за первое полугодие 2024 года и в ходе онлайн-конференции FIT CONF озвучили основные тренды. По словам экспертов, объем эксплуатируемого парка автомобилей в этом году не изменится, но вырастет доля китайских моделей. Стоимость обслуживания авто выросла, однако рост несопоставим со динамикой цен на машины. 

Новых авто продается много, но мало

Как показывает исследование, ежемесячные продажи новых автомобилей в России снижаются с апреля 2024 года. По мнению экспертов, около 1,4 – 1,5 млн авто будет продано за год. Этот результат лучше, чем в предыдущие года. Объем в 1,4 млн проданных транспортных средств позволит компенсировать объем выбывающих за год автомобилей. Поэтому, ожидается, что парк эксплуатируемых автомобилей останется таким же, как в прошлом году, без снижения.

«Вероятность, что рынок повторит успешный 2019 год, уже очень низкая. Есть прогнозы о дальнейшем повышении ставки ЦБ, а также повышении утилизационного сбора, что негативно повлияет на рынок новых авто. Поэтому мы ожидаем, что второе полугодие 2024 года покажет меньший объем продаж, чем первое», – отмечает Александр Груздев. 

 В структуре проданных новых автомобилей более 60% занимают китайские бренды и только 30% – российские. Такое распределение оказывает влияние и на рынок автосервисных услуг. Так, в сети FIT SERVICE в структуре обслуживаемых авто уже 3,5% занимают китайские модели. По итогам 6 месяцев 2024 года, доля выросла на 1 п.п., если сравнивать с аналогичным периодом прошло года. 

«Обслуживать машины из Поднебесной автосервисам придется «по-китайски», то есть сразу менять весь узел, а не одну деталь. Дело в том, что китайские производители сейчас легко меняют одну деталь на другую, например, в коробке передач. Модификации происходят постоянно и очень быстро. Автосервисам скоро будет крайне сложно определять в какой год или даже период года стояла такая-то деталь в коробке, а потом другая. Проще будет поменять весь узел, как и делают сейчас в Китае», – комментирует Александр Груздев. 

«Обслуживать новые китайские автомобили, действительно, не просто. Чтобы выполнять необходимые работы станциям необходимо иметь в базе актуальные и обработанные каталоги запчастей, мануалы и доступ к поставке запчастей», – добавляет Александр Гараньков, директор по развитию международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE. 

Снижение дилерских авто – снижение и постгарантийных

Гарантийный парк автомобилей по итогам 2024 года снизится на 8% до 3 млн единиц. На этот результат влияют продажи предыдущих лет. «Сегмент постгарантийного ремонта еще не почувствовал значительного снижения автомобилей на обслуживании. Однако, по итогам 2025 года, когда закончится гарантия автомобилей 2022 года выпуска, на обслуживание в независимые автосервисы поедет лишь 0,6 млн автомобилей вместо обычных 1,6 млн. То есть на сервисы поступит практически в три раза меньше машин, чем было всегда с 2017 года. Это повлияет на работу СТО», – отмечает Александр Груздев.