• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

Интернет-интервью со спикером конференции «Проблемы современной логистики – 2012» (часть 2)

   21 сентября 2012 года в Москве пройдет конференция РБК «Проблемы современной логистики – 2012». Участники конференции обсудят предварительные итоги 2012 года и перспективы рынка ТЛУ в 2013 году с учетом рисков, связанных с нестабильной ситуацией в мировой экономике.

   На вопросы отвечает Анна Клинскова, директор по продажам DHL Express в России.

   – Как вы оцениваете ситуацию на российском рынке экспресс-доставки в текущем году, ощущается ли влияние рецессии в Евросоюзе, каковы перспективы на 2013 год? 

   – Для нашего бизнеса ситуация в России достаточно благоприятна: растет рынок в целом, повышается спрос на услуги в том сегменте, на котором сфокусирована DHL Express, – премиум-доставке. При этом темпы роста внутрироссийских экспресс-перевозок превышают рост по международным отправлениям. Это обусловлено развитием бизнеса в регионах: потоки дистрибуции по стране увеличиваются, открывая новые возможности роста всем сегментам логистического рынка.

   Очевидно, что потенциал рынка экспресс-доставки далеко не исчерпан. К нам постоянно приходят новые корпоративные клиенты, которые раньше не пользовались нашими услугами, а сегодня увидели, насколько большую ценность для их бизнеса может иметь возможность доставлять документы или грузы в минимальные сроки и к определенному времени. При этом требования к качеству услуг экспресс-перевозчиков растут, конкуренция между ними усиливается, а фактор цены перестает быть определяющим при выборе логистического партнера для долгосрочного сотрудничества.

   – Опасность второй волны кризиса с резкой девальвацией евро и падением цен на нефть сохраняется. Ожидаете ли вы последствий такого рода негативных явлений для российской экономики и рынка транспортно-логистических услуг в следующем году?

   – Безусловно, любые кризисные события на глобальном рынке не могут пройти незамеченными на локальном уровне. Логистика – это обслуживающая отрасль, которая гибко адаптируется под общую экономическую ситуацию, и рынок экспресс-доставки не является исключением. Поэтому мы всегда работаем с учетом возможных кризисных сценариев, оцениваем внешние экономические факторы, анализируем спрос на наши услуги. Это помогло DHL Express сохранить позиции лидера российского рынка после кризиса 2008 года.

   – Каковы приоритетные направления развития бизнеса DHL Express и стратегия компании в российских регионах? С какими трудностями сталкивается компания и как их решает?

   – Мы фокусируемся на услугах по доставке документов и грузов к определенному времени как по международным, так и по внутрироссийским направлениям. Этот сегмент рынка имеет сегодня большой потенциал, так как для многих наших клиентов экспресс-доставка перестает быть одной из многочисленных административных функций и превращается в полноценный бизнес-процесс, имеющий очевидную экономическую ценность. Мы также видим спрос на отраслевые решения: в банковской отрасли, индустрии high-tech, фармацевтике, ритейле – а также стремление наших клиентов к экологически ответственной организации своих логистических потоков.

   В России пока остается нерешенным ряд вопросов, касающихся законодательной базы, которая регулирует деятельность операторов экспресс-доставки. Однако российское государство ведет активную работу в этом направлении, активно вовлекая в нее и участников рынка, и представителей бизнес-сообщества. 

   Улучшается и транспортная инфраструктура в России: растет количество коммерческих рейсов в регионы, и если раньше мы отправляли грузы в некоторые российские города раз в 2-3 дня, то сегодня мы можем делать это ежедневно или даже чаще. Еще один позитивный для нас как для грузоперевозчика фактор – появление в России первых качественных платных автодорог.

– Как повлияет вступление России в ВТО на конкурентную ситуацию на российском рынке экспресс-доставки и будущие грузопотоки?

– Вступление России во Всемирную торговую организацию, безусловно, отразится на интенсивности импортных потоков, что не может не затронуть рынок услуг по экспресс-доставке. Пока невозможно давать конкретные прогнозы относительно увеличения спроса на услуги экспресс-операторов, но мы можем судить о нем на примере Таможенного союза. Эта инициатива позволила создать единое экономическое пространство между Россией, Белоруссией и Казахстаном и очень благоприятно сказалась на рынке экспресс-доставки: сейчас его рост в странах Таможенного союза в 2,5-3 раза превышает рост рынка по другим международным направлениям. Например, спрос на экспресс-доставку между Россией и Казахстаном сейчас настолько высок, что летом 2011 года DHL Express начала прямую перевозку документов и грузов между Москвой и Астаной, сократив срок доставки до 1 дня.

Галина Волкович
РБК-Конференции