• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

ГК Rusta: по поводу исследования SuperJob по рынку труда в сфере логистики

Исследовательский сервис портала SuperJob опубликовал исследование по рынку труда в сфере логистики, согласно которому наиболее востребованными работниками в транспортно-логистической сфере в сентябре 2024 года оказались водители грузовых автомобилей.

Вот как это исследование прокомментировали в ГК Rusta:

В отрасли действительно существует дефицит профессиональных водителей большегрузного транспорта: по нашим оценкам, нехватка кадров в сфере грузоперевозок составляет сегодня порядка 20–25%.

И это явление наблюдается не первый год – это устойчивый тренд всех последних лет, если не всего последнего десятилетия. Объективно, ситуация с кадрами каждый год становится лишь хуже – и причин тому много, целый комплекс. Первая и фундаментальная: старение кадров, молодёжь объективно не стремится в профессию.

Молодые мужчины в возрасте до 35 лет предпочитают выбирать другую работу, нежели идти в водители дальних рейсов. Если раньше, ещё лет 15–20 назад, эта профессия была окружена ореолом романтики и считалась среди мужчин “крутой”, то сегодня, к сожалению, она уже не считается престижной. В обществе на слуху айтишники, менеджеры и так далее.

Плюс к этому накладываются тяжёлые физические условия труда и не самая высокие, по российским меркам, зарплаты. Есть и семейный фактор: дальнобойщики могут не бывать дома по 30 дней и более, к этому тоже не каждый готов.

Также свой отпечаток наложили известные события последних двух лет – часть водителей предпочла отправиться в новые регионы на более высокие зарплаты. Впрочем, эта кадровая тенденция коснулась и большинства других сфер деятельности, не только водительских кадров в логистике.

Наконец, ещё один важный момент: формально водителей как таковых – с правами категории CE – найти, в принципе, может любая компания. Но здесь ещё стоит вопрос квалификации: уровня подготовки, опыта. И это особенно важно, когда речь идёт о международных грузоперевозках.

Что касается тренда по росту зарплат водителей, то на наш взгляд, он ещё продолжится. Как было отмечено выше, ситуация с кадрами из года в год лишь ухудшается. И объективно в стране наблюдаются как общий рост зарплат, так и общий рост цен, здесь всё взаимосвязано.

Чистая экономика: растёт стоимость энергоносителей, топлива – растёт себестоимость грузоперевозок, растут зарплаты во всех отраслях – растут и в логистике. Не может быть так, что всё вокруг дорожает, а зарплаты водителей остаются на прежнем уровне.