• Главная
• О журнале
  • О журнале
  • Распространение
  • Редакционный совет
  • Редакция
  • Рубрики
  • Список рецензентов статей
  • Правила рецензирования
  • Авторы
  • Russian Logistics Journal
• Новости
  • Календарь мероприятий
  • Размещение пресс-релизов
  • Новости логистики
• Подписка
  • Подписка через агентства
  • Редакционная подписка
  • Электронная рассылка
• Реклама
  • Реклама в журнале
  • Реклама на сайте
• Архив
• Контакты

«Приятный» подарок к Новому Году. Белорусских перевозчиков оставили без разрешений

   Еще лишь середина декабря. Но  везде уже царит предновогодняя суета. Люди готовятся к новогодним праздникам и Рождеству, планируют свой отпуск, пытаются решить свои дела до конца года.
    Не остаются в стороне и перевозчики. Затишьем здесь давно не пахнет. Сотни тысяч грузовиков движутся навстречу своим клиентам. Тысячи транспортных фирм работают не покладая рук, стремясь как можно больше выполнить заказов до конца года. Казалось бы, картина обычная и пора уже к этому привыкнуть. Но проблемы появляются на пустом месте. Фраза зима неожиданно подкралась в декабре, давно перестала быть шуткой. Складывается такое ощущение, что государственные органы живут в неком своем мире, которому чужды потребности перевозчиков. Парадоксально, но факт на лицо. Именно сейчас, мы становимся тому свидетелями.
   Редакция Transportal.by решила выяснить: все ли в порядке у перевозчиков на сегодняшний момент. В процессе общения и консультирования с транспортными организациями выяснился интересный факт. В начале пропали разрешения для Чехии, Словакии, Австрии, Испании,  Армении, Таджикистана Нидерландов, Казахстана, Узбекистана, Азербайджана, Монголии , а сейчас к этому списку добавилась и  Россия. На сегодняшний момент у многих перевозчиков наблюдается дефицит российских разрешений 3-ей категории. В адрес Транспортной инспекции была подана заявка с просьбой разъяснить причину подобного происшествия. Но последняя отчего-то решила сохранять гордое молчание.  Любые звонки  и обращения натыкаются на стену глухого молчания.
   К сожалению, проблема кроется далеко  не в игнорировании. Сотни перевозчиков по причинам, никак не зависящих от них, вынуждены простаивать часами и целыми сутками на границе, не имея возможности двинуться дальше. Естественно возникают срывы сроков поставки. А это уже миллионы, беспричинно понесенных убытков со стороны перевозчиков, а главное, потеря репутации, что более чем серьезно.  Возникает уже давно избитый вопрос: кто виноват и что делать? Так вот если относительно первого вопроса с большой долей уверенности можно винить государственные органы, то со вторым вопросам перевозчики вынуждены справляться по мере собственных сил, к сожалению, самостоятельно.
   Телефон транспортной инспекции либо занят, либо не отвечает. Похоже это их, так сказать, «новогодний подарок». Неужели такое отношение должно терпеть к себе объединение транспортников? Как можно работать и зарабатывать?  До каких пор мы будем рубить дерево на котором сидим? Ведь, транспортная отрасль является, пожалуй, одной из основных артерий, для поступления валюты, в которой наше государство так остро нуждается. Почему правительственные чиновники не внемлют простым и ясным пожеланиям перевозчиков, желая лишний раз не напрягаться? Зачем вливать миллионы долларов на развитие транспортно-логистических центров, если уже на начальном уровне возникают подобные проблемы?

Редакция transportal.by